EBD是制動力分配系統(tǒng)，主要是對ABS起輔助功能。重踩剎車時，EBD會在ABS作用之前，依據(jù)車輛的重量分布和路面條件，有效分配制動力，以使4個車輪得到更接近理想化剎車力的分布，在ABS的基礎(chǔ)上，平衡每一個輪的有效地面抓地力,防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動距離。 再有是ESP，電子穩(wěn)定程序。ESP綜合了ABS、BAS和ASR三個系統(tǒng)功能。 在汽車行駛過程中，ESP系統(tǒng)通過不同傳感器實時監(jiān)控駕駛者轉(zhuǎn)彎方向，車速、油門開度、剎車力，以及車身傾斜度和側(cè)傾速度，以此判斷汽車正常安全行駛和駕駛者操縱汽車意圖的差距。然后通過調(diào)整發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪上面的剎車力分布，修正過度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足，提高行駛穩(wěn)定性。 提問：近期交管部門不斷強(qiáng)調(diào)系安全帶的重要性，究竟安全帶能起多大作用呢？ 回答：汽車安全包括主動安全和被動安全，其中安全帶、安全氣囊、保險杠等是被動安全系統(tǒng)的代表。被動安全意在事故發(fā)生時最大程度地保護(hù)乘員的生命安全。
現(xiàn)在許多汽車上都配備了安全氣囊，但只有安全氣囊的有限釋放才能保護(hù)乘員安全，在碰撞限度不夠時釋放會傷害到乘員，沒有系安全帶時安全氣囊還可能會損害乘員的頭部、頸部、胸部等。
系安全帶對于保護(hù)乘員的安全至關(guān)重要，安全氣囊要與安全帶配合使用才能最大程度發(fā)揮保護(hù)作用。理想的安全帶作用過程是：首先，及時收緊，在事故發(fā)生的第一時刻把人“按”在座椅上。然后，適度放松，待沖擊力峰值過去，或人已能受到氣囊的保護(hù)時，即適當(dāng)放松安全帶。避免因拉力過大而使人肋骨受傷。最先進(jìn)的安全帶都帶有預(yù)收緊裝置和拉力限制器。福特蒙迪歐前排帶有高度可調(diào)三點(diǎn)式預(yù)張緊安全帶，可以滿足不同身高的乘員的需要，調(diào)整安全帶的高度，防止因安全帶過高或過低出現(xiàn)勒著脖子等情況. |
