廣州本田思迪C-NCAP碰撞系列 | 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn) | 可變性移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn) | 正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn) |
思迪的正面40%碰撞試驗(yàn)依舊被安排在了最后一天進(jìn)行，這也是對其車身強(qiáng)度最嚴(yán)重的一次考驗(yàn)。記者在撞擊試驗(yàn)結(jié)束后發(fā)現(xiàn)，思迪的車頭左側(cè)，也就是與吸能壁障接觸的區(qū)域，發(fā)生了相對比較嚴(yán)重的變形。無論是內(nèi)部的縱梁還是外部的發(fā)動機(jī)蓋以及翼子板，都出現(xiàn)了非常明顯的潰縮或變形。本就不長的車頭緩沖區(qū)域已被壓縮得很小，左側(cè)車輪也在撞擊中略微的向后移動了一些位置。好在發(fā)動機(jī)本身并沒有對乘員艙造成什么沖擊。.  
 
試驗(yàn)全過程回放
翻回頭來看乘員艙，你會發(fā)現(xiàn)雖然車頭的變形比較嚴(yán)重，但確實(shí)很好地吸收了撞擊中的能量，以至于從A柱到車頂都沒有什么凹凸的跡象，最多也只是車門關(guān)閉后不會像從前那樣嚴(yán)實(shí)而已。而最終我們還欣喜地看到即便是這樣的輕微變形也只發(fā)生在了受到?jīng)_擊比較嚴(yán)重的左側(cè)車體上。  
車頭的潰縮比較嚴(yán)重
最后看看車內(nèi)的情況，假人在氣囊上留下的涂料位置比較端正，且十分的清晰，沒有像一些車型那樣出現(xiàn)幾種表示不同部位的涂料在氣囊上混在一起的情況。思迪的前排腿部空間并不寬裕，但假人腿上的涂料在儀表臺留下的印記卻不是很清楚，這說明二者的接觸相對而言比較輕微，但腳下踏板的向內(nèi)侵入?yún)s已經(jīng)可以用肉眼觀察得到了。雖然思迪后排沒有裝備安全帶預(yù)張緊裝置，但后排假人在約束系統(tǒng)的保護(hù)下坐姿同樣很端正，具體數(shù)據(jù)還要等待最終試驗(yàn)結(jié)果。  
車體尤其是乘員艙的變形并不大
 
假人在氣囊上留下的印記清晰
小腿在儀表臺上留下的印記并不明顯
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