廣州本田思迪C-NCAP碰撞系列 | 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn) | 可變性移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn) | 正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn) |
回顧上一期公布的首批6款車型的結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)東風(fēng)標(biāo)致的307和北京現(xiàn)代的雅紳特是唯一兩款三廂A類轎車（車長(zhǎng)小于等于4.5米，或排量小于1.6升）。然而最終的數(shù)據(jù)卻顯示，這兩款車在可變性移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞這一項(xiàng)試驗(yàn)中表現(xiàn)的大相徑庭。分別得到了該組的最高分和最低分，且最終影響到了其各自的總分及星級(jí)評(píng)定。由于此類轎車受寬度和制造車本所限，不但沒(méi)有足夠的側(cè)面緩沖區(qū)域，且多沒(méi)有側(cè)面氣囊或氣簾來(lái)加以保護(hù)，致使這一項(xiàng)試驗(yàn)對(duì)于此級(jí)別車很是考驗(yàn)。  
 
碰撞試驗(yàn)過(guò)程回放
這輛思迪轎車在側(cè)面撞擊中，駕駛員側(cè)的車窗在車門的變形擠壓下發(fā)生破碎。B柱在受到巨大的沖擊后向內(nèi)凹陷。而側(cè)面的防撞梁則比較完好，同樣很堅(jiān)固的還有車身的底梁，只是有些輕微的變形，對(duì)于這樣的小車而言還是比較正常的。前后車門的窗框并沒(méi)有在撞擊后外張，而是依舊很好的貼住車身的框架部分，門鎖也就理所當(dāng)然的保持著緊鎖的狀態(tài)，這讓人不由得想起之前撞擊的皇冠轎車。  
底梁基本完好
 
車門的窗框依舊緊貼車體
進(jìn)入車內(nèi)，可以看到一些前車門的玻璃碎片，當(dāng)然除了這些，還有一些更有價(jià)值的內(nèi)容——假人的肋部與車輛門板以及扶手發(fā)生了非常明顯的接觸，并留下了許多涂料在上面�？梢韵胍娺@勢(shì)必對(duì)其側(cè)面碰撞中的成績(jī)?cè)斐梢恍┯绊憽?/P>  
假人與側(cè)門發(fā)生了明顯的接觸
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