11月份的第二周和第三周，在中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞實驗室內(nèi)，又按部就班地進行了2款車共計6場C-NCAP碰撞試驗。這兩款車均屬于日系轎車，分別是一汽豐田的皇冠和廣州本田的思迪轎車。皇冠Royal Saloon（TV7300RoyalSln3）是C-NCAP試驗中首款豪華轎車，也是首款廠家主動要求試驗的車型。而后者則又是一款經(jīng)濟型三廂轎車，由于之前的同類轎車在試驗中總體表現(xiàn)相對而言并不理想，因此同樣備受關(guān)注。 
說到廠家主動申請C-NCAP碰撞試驗，引用汽研中心趙航主任的話就是“一些廠家看到其它廠家的車輛得了比較好的成績，如果他們對自己的產(chǎn)品有信心，而近期的碰撞試驗候選車型中又沒有它們，那么它們就可以向中心申請�！碑�(dāng)然需要在這里指出的是，廠家主動申請C-NCAP碰撞試驗，只能在經(jīng)批準(zhǔn)后向試驗中心提供車輛的購置款項，之后C-NCAP管理中心依舊隨機到某一家或幾家4S店中去購買，而不是由廠家送樣（試驗車輛）進行試驗。這樣做自然是保證試驗的客觀公正性。當(dāng)然也可以想見，由于這樣的主動申請，廠家自我宣傳的意義較大，因此一般會拿出自己產(chǎn)品陣營中安全裝備好，安全性能高的車型，不出意外最終結(jié)果應(yīng)該會比較出色。像此番一汽豐田就是如此，至少從實驗現(xiàn)場看，這幾輛隸屬豪華轎車陣營的皇冠表現(xiàn)確實不俗。在正面、側(cè)面安全氣囊、側(cè)氣簾、膝部氣囊，安全帶預(yù)張緊器等眾多安全裝備的作用下，車內(nèi)成員得到了全方位的保護。 
試驗車輛具體信息 | | 試驗車輛品牌 | 天津一汽豐田 | | 試驗車輛型號 | TV7300RoyalSln3（皇冠，共三輛） | | 合格證編號 | WAS122000114067、WAS172000109038、WAS172000111423 | | 車輛識別代號 | LFMBD84B760070978、LFMBD84B560070204、LFMBD84B960070593 | | 車輛生產(chǎn)日期 | 2006年10月23日、2006年9月23日、2006年10月11日 | | 購買日期 | 2006年10月 | | 購買地點 | 天津市中乒豐田汽車銷售服務(wù)有限公司
天津華苑豐田汽車銷售服務(wù)有限公司 | | 備注 | C-NCAP管理中心于11月1日向天津一汽豐田汽車有限公司正式發(fā)出試驗通知函。 | |
近一段時間里，廣州本田在碰撞試驗這一話題中的曝光率不低。先是今年8月份，在位于長春的國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心內(nèi)進行了兩車對撞試驗（雅閣/奧德賽），而今思迪轎車又被中國汽車技術(shù)研究中心抽取來進行全面的C-NCAP碰撞試驗。相對于皇冠的“有備而來”，廣州本田的思迪也許具有更大的實際意義。長期以來，在銷量上風(fēng)光無限的本田，卻在安全方面受到了部分消費者的質(zhì)疑。雖然作為廠家完全可以不去理會“少數(shù)人”的“流言蜚語”，雖然我們曾多次強調(diào)試驗室中的結(jié)果并不能完全代表一款車在實際交通事故中的表現(xiàn)，但廠家似乎也不敢懈怠。廣州本田以及本田在日本的相關(guān)機構(gòu)，都派來了車身安全方面的專家到場觀摩，并對現(xiàn)場的數(shù)據(jù)進行詳細(xì)的記錄。據(jù)了解，廣州本田思迪1.5手動的被動安全裝備主要有前排雙安全氣囊和安全帶預(yù)張緊器和限力器。欲知以上兩款車在碰撞試驗中的詳情，請見本期相關(guān)專題文章。 試驗車輛具體信息 | | 試驗車輛品牌 | 廣州本田 | | 試驗車輛型號 | HG7151A（思迪，共三輛） | | 合格證編號 | WDL090600882273、WDL080600882227、WDL050600882143 | | 車輛識別代號 | LHGGD854972020118、LHGGD854772020053、LHGGD854172019996 | | 車輛生產(chǎn)日期 | 2006年9月9日 | | 購買日期 | 2006年9月 | | 購買地點 | 廣州本田汽車凱通特約銷售服務(wù)店 | | 備注 | C-NCAP管理中心已于9月30日向廣州本田汽車有限公司正式發(fā)出試驗通知函。 | |
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