隨著6輛車(chē)結(jié)果的公布，C-NCAP第一輪碰撞試驗(yàn)畫(huà)上了句號(hào)。雖然從星級(jí)評(píng)定上似乎給了我們一個(gè)“皆大歡喜”的結(jié)局，但在每項(xiàng)得分和專家的評(píng)定中仍可以看出每種車(chē)型在不同方面所存在的安全缺陷。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心作為獨(dú)立的第三方進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，并對(duì)試驗(yàn)過(guò)程和結(jié)果細(xì)則進(jìn)行公布，各廠家又是作何反應(yīng)呢？ 
根據(jù)C-NCAP管理規(guī)則中的要求，C-NCAP管理中心會(huì)在4S店購(gòu)車(chē)后數(shù)日內(nèi)通知相關(guān)廠家，而這只算是告知而不算邀請(qǐng)觀摩。由于記者參與了所有18場(chǎng)碰撞試驗(yàn)，在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)每次都可以看到廠家派來(lái)的技術(shù)人員。而其中多數(shù)合資品牌更是從該品牌本土派來(lái)專門(mén)負(fù)責(zé)車(chē)身安全的專家。如法國(guó)PSA集團(tuán)、日本鈴木、日產(chǎn)，以及韓國(guó)現(xiàn)代皆有外方專家來(lái)做現(xiàn)場(chǎng)觀摩和數(shù)據(jù)采集工作。由此足見(jiàn)各廠家不敢對(duì)C-NCAP試驗(yàn)絲毫的懈怠。 而廠家對(duì)于這種全面公布結(jié)果的公開(kāi)試驗(yàn)究竟持何種態(tài)度呢？一位某汽車(chē)技術(shù)中心負(fù)責(zé)車(chē)輛安全的專家向記者介紹，他們很歡迎像C-NCAP這種試驗(yàn)在國(guó)內(nèi)開(kāi)展。因?yàn)橐环矫娲髲S基本可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在品質(zhì)上的一致性，也就是說(shuō)今天在4S店買(mǎi)來(lái)拿到碰撞試驗(yàn)場(chǎng)上的車(chē)輛，碰撞后得出的結(jié)果與廠家之前所作出的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，不會(huì)有大的出入。但相對(duì)而言，一些技術(shù)薄弱的小廠卻很難做到。所以大廠會(huì)比較支持這樣的公開(kāi)試驗(yàn)。據(jù)廠方的工作人員介紹，在整車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)過(guò)程中，產(chǎn)品會(huì)經(jīng)歷多達(dá)幾十次、各種標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格的實(shí)車(chē)碰撞測(cè)試或電腦模擬測(cè)試。而在上市之前還要通過(guò)國(guó)家強(qiáng)制碰撞標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于大廠商來(lái)說(shuō)，C-NCAP碰撞測(cè)試更多的是對(duì)產(chǎn)品安全性的一次檢驗(yàn)。 
試驗(yàn)結(jié)果公開(kāi)后，各大廠家基本上都對(duì)C-NCAP管理中心公布的結(jié)果表示了認(rèn)可和尊重。并有廠商表示今后會(huì)與汽研中心保持溝通，并就此次碰撞試驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，C-NCAP的結(jié)果發(fā)布不僅是對(duì)企業(yè)與產(chǎn)品的衡量和考驗(yàn)，而且將促進(jìn)企業(yè)進(jìn)一步提高產(chǎn)品的安全性能。 近日，安全橙欄目的記者從一些渠道了解到，目前已經(jīng)開(kāi)始有一些廠家主動(dòng)要求參加C-NCAP碰撞試驗(yàn)。主動(dòng)參與的形式僅限于為汽研中心提供車(chē)輛購(gòu)置的經(jīng)費(fèi)，這是C-NCAP試驗(yàn)規(guī)則中允許的形式。從一方面也反映出C-NCAP開(kāi)始在國(guó)內(nèi)的廠商之間產(chǎn)生影響。用中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航的話說(shuō)，有些廠家對(duì)自己的產(chǎn)品很有信心，在看到主流車(chē)型都參與試驗(yàn)之后，也希望自己的車(chē)型能有個(gè)星級(jí)。 版權(quán)聲明：本文版權(quán)歸太平洋汽車(chē)網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)不得擅自轉(zhuǎn)載！轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必將追究。 |
