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　　安全氣囊作為發(fā)生事故之后保護乘員的最后一道防線，越來越受到人們的重視。很多車主盡管沒有完全理解相對復雜的ABS、ESP等主動安全設備的功能，卻對安全氣囊都有著清醒的認識，因為它帶給乘員的保護是非常直觀和顯而易見的。安全帶作為最主要的被動安全裝置，自發(fā)明之后已經發(fā)揮了很重要的保護作用，但在強烈的碰撞發(fā)生時，前座駕乘者的頭部和胸部還是很容易受到傷害，于是安全氣囊便誕生了。眾所周知，氣囊對沖擊的緩沖作用是非常有效的，它會充分吸收駕乘者的部分沖力，輔助安全帶保護駕乘者。于是更多的氣囊出現在了駕乘者的頭部和側面。

　　現在國內市場上銷售的轎車，基本上都配備了安全氣囊，即便是奇瑞QQ這樣的小車，也有裝備安全氣囊的車型，前排雙安全氣囊基本上已經成為標準配置，尤其在10萬元左右的車型中，相當普遍。

　　15萬元以下

　　人們常說，國產車及韓系車配置比較豐富，確實一點不假，在15萬元以下級別的轎車中，配備多氣囊的車型基本上都是國產車和韓系車，以及一臺日系車。顯然，歐美車系更加注重的是車架本身的安全性能，而不是一味的增加安全氣囊的數量。

　　雨燕是少數售價10萬元以下，卻擁有六安全氣囊的車型，同時它也是當中唯一一款A0級小車。雨燕自上市之日起就以超高的配置著稱，六安全氣囊、六碟CD、自動空調等一樣都不缺，但是唯獨老舊的發(fā)動機成為其要害之處，現在價格優(yōu)惠不少，入門款只需6萬多元。

　　而駿捷和奇瑞A520作為國產品牌，同樣以性價比高超著稱，其中A520市場優(yōu)惠也不小，實際售價已不足10萬元，這兩款車都具有空間大、配置高的優(yōu)點。韓系車則一向走高配路線，即是競爭對手又是同門兄弟的塞拉圖和伊蘭特，在配置方面相對國產車更是有過之而無不及，ABS+EBD+BAS+TCS的主動安全設備也是比較豐富的。

　　15－20萬元

　　15－20萬元級別的車型很少有配備多安全氣囊的，例如�？怂�、307、高爾夫等配備的都是前排雙安全氣囊，安全的車身相比側氣囊無疑更加重要。而例如剛剛上市的東風日產軒逸也配備的是前排雙安全氣囊，倒是國產品牌一汽奔騰創(chuàng)造了性價比新的神話，豎立起中高級車型價格新標竿，采用與馬自達6相同底盤、發(fā)動機和變速箱的奔騰，在價格方面較馬自達6便宜達3萬元左右，并且在配置方面更加豐富，售價16.58萬元的奔騰2.0AT豪華型，擁有豐富的主被動安全配備。

　　20－30萬元

　　售價超過20萬元的中高級轎車，配備多安全氣囊就變的相當普遍了，無論是日系還是歐美車系，都以此為標準，奔馳曾經就以S系列的8安全氣囊作為賣點制作廣告。不過在這個級別中，仍然只是高端車型才配備多氣囊，例如領馭、雅閣、凱美瑞這些主流中高級車型，一般只在頂配版上配備多氣囊，其余的仍然以前排雙氣囊為主。

　　速騰的配置盡管不低，但它卻是這當中唯一一款A級車，在國內除了大眾之外，其它主流平民品牌中恐怕也就大眾可以將A級車賣到B級車的價格，這款高性能的轎車，繼承老寶來優(yōu)秀的操控和安全性，是年輕人的首選之一。凱旋盡管源自A級車底盤，卻擁有B級車的空間，實際車身尺寸超過領馭，配置方面同樣見長，與速騰一樣，它們都配備了先進的ESP車身穩(wěn)定系統。

　　除此之外，馬自達6、雅閣及凱美瑞都配備了6安全氣囊和豐富的主動安全設備，而歐系的蒙迪歐及領馭則配備4安去氣囊，主動安全設備也較少，但歐系相對堅固的車身令它們在安全性能方面同樣出色。