開車的時(shí)候要系安全帶？有沒有搞錯(cuò)！只有那種剛從駕校畢業(yè)出來(lái)的新手，才會(huì)恪守著駕校師傅的教誨。 和我說(shuō)安全帶的重要性？都開車五六年，誰(shuí)不知道安全帶對(duì)于安全很重要，但除非遇到警察罰款，沒人愿意開車的時(shí)候弄一根帶子一直勒著自己。再說(shuō)了，只要駕駛技術(shù)不錯(cuò)，事故的發(fā)生概率就會(huì)大大降低，況且，誰(shuí)也沒那么倒霉，一不系安全帶就會(huì)發(fā)生車禍。 因此，安全帶，這玩意，用時(shí)信手拈來(lái)，不用時(shí)順手一丟就可以了，沒必要天天為安全帶高喊口號(hào)。但是據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于系了安全帶而在交通事故中幸免于難的乘員約占30％。也就是說(shuō)，小小的安全帶救了近三分之一駕車人的命。所以，您千萬(wàn)不要嫌麻煩，舉手之勞，也許就能保住一條命。套用一句大家都知道的宣傳語(yǔ)：為了您的安全，請(qǐng)系好安全帶。 誤區(qū)一：系不系無(wú)所謂 每次說(shuō)起系安全帶的事兒，趙先生總是不屑一顧地說(shuō)：“哪能那么倒霉會(huì)遇上事故？”正是基于這種僥幸心理，趙先生開車時(shí)經(jīng)常不系安全帶。他一般只在高速公路行駛的時(shí)候，才會(huì)系上安全帶；而在所謂的“低級(jí)別公路”上行駛時(shí)，他就想不起來(lái)系安全帶�！皼]什么不妥，路程不遠(yuǎn)，一會(huì)兒就到了，用不著系那玩意兒�！痹僬f(shuō)，萬(wàn)一發(fā)生車禍，系上安全帶豈不是很難脫身？ 
誤區(qū)解讀：
其實(shí)，這完全是在拿自己的生命冒險(xiǎn)。當(dāng)車輛在高速行駛時(shí)發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)時(shí)，巨大的慣性會(huì)使車內(nèi)乘員與方向盤、擋風(fēng)玻璃等發(fā)生二次碰撞，從而造成對(duì)乘員的嚴(yán)重傷害。而安全帶能將人束縛在座位上，它的緩沖作用會(huì)吸收大量動(dòng)能，大大減輕乘員的傷害程度。而一旦發(fā)生事故，從目前的事故報(bào)道來(lái)看，安全帶的使用，將使司機(jī)在事故后保持清醒頭腦的機(jī)率有極大的提高，即使發(fā)生火災(zāi)，也可以解開安全帶逃生。 然而由于觀念的滯后，很多人都抱著僥幸心理，認(rèn)為在市內(nèi)行車，時(shí)速不會(huì)太高，所以沒什么機(jī)會(huì)能用得著安全帶。其實(shí)，當(dāng)車僅以每小時(shí)40公里的速度行駛時(shí)發(fā)生碰撞，身體前沖的力量就會(huì)相當(dāng)于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥，其沖力之大可想而知。所以，安全帶的作用在這個(gè)時(shí)候就顯示出來(lái)。 事實(shí)上，城市道路縱橫交錯(cuò)，人流、車流密集，很容易發(fā)生事故。不論是在高速公路、低等級(jí)公路，還是在城市街區(qū)，安全帶同樣重要。有的時(shí)候，危險(xiǎn)就是在不經(jīng)意中發(fā)生的。趕快拋掉這種僥幸心態(tài)吧，記住，當(dāng)您心存僥幸時(shí)，就已經(jīng)與危險(xiǎn)牽手了。 誤區(qū)二：后排不需要系安全帶 后排座椅上的安全帶和前排座椅安全帶相比，使用概率更低。在某報(bào)紙隨機(jī)對(duì)50人的抽樣采訪中發(fā)現(xiàn)，有47人堅(jiān)決認(rèn)為乘車時(shí)坐在后排座椅上不系安全帶是很安全的，甚至有人認(rèn)為乘坐在司機(jī)后面的座位上根本不用系安全帶，也能萬(wàn)無(wú)一失，只有3個(gè)人認(rèn)為乘車時(shí)即使在后排座椅，也應(yīng)當(dāng)系好安全帶，但沒有一個(gè)人能夠說(shuō)出究竟存在多大安全隱患。 誤區(qū)解讀 那么讓我們用數(shù)據(jù)和事實(shí)來(lái)說(shuō)話。在某汽車廠家進(jìn)行過(guò)一項(xiàng)用機(jī)器假人模擬后排不系安全帶駕駛事故的試驗(yàn)，當(dāng)轎車以60公里／每小時(shí)滿載4人行駛時(shí)，正面與障礙物相撞，前排司機(jī)和乘客系好安全帶，而后排乘客沒有系安全帶。結(jié)果是相撞后，后排的兩名乘客越過(guò)前排座椅，直接撞到了前風(fēng)擋玻璃上，其中司機(jī)后面的乘客還把前擋玻璃撞碎。從后排假人身上獲得數(shù)據(jù)顯示，這種試驗(yàn)狀況下，后排乘客將受到足以致命的外部沖擊，前排乘客則因氣囊彈起而沒有受到傷害。 汽車專家告訴我們，后排乘客不系安全帶是安全的說(shuō)法并沒有科學(xué)道理，而司機(jī)后面座位最安全也是無(wú)稽之談。如果不系安全帶，車上的每一個(gè)座位都是存在安全隱患的。 誤區(qū)之三：有安全氣囊就行了 說(shuō)到安全氣囊和安全帶的關(guān)系，長(zhǎng)期以來(lái)，我們對(duì)安全氣囊有一種誤解，以為它是萬(wàn)能的。有一些人認(rèn)為，車內(nèi)裝備有安全氣囊，所以就沒必要系安全帶了。而隨著安全氣囊在越來(lái)越多的車上成為基本配置之后，安全帶的使用頻率更是大大減小。 這里有一個(gè)極端的例子就是戴安娜死的時(shí)候，據(jù)說(shuō)時(shí)速達(dá)到180公里，車上別人都沒有死，甚至有的是輕傷，就是戴安娜死了，很大原因是她沒有系安全帶，而別人都系了。 誤區(qū)解讀 這都是由于對(duì)安全帶和氣囊理解不夠，在使用上存在的誤區(qū)。試驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)解析時(shí)說(shuō)，當(dāng)車輛在高速行駛時(shí)發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)時(shí)，巨大的慣性會(huì)使車內(nèi)乘員與方向盤、擋風(fēng)玻璃等發(fā)生二次碰撞，從而造成對(duì)乘員的嚴(yán)重傷害。安全帶能將人束縛在座位上，它的緩沖作用會(huì)吸收大量動(dòng)能，極大地減輕乘員的受傷害程度。 其實(shí)，安全氣囊的作用并不像想象中那樣，只有安全氣囊而沒有系安全帶時(shí)，車輛發(fā)生事故時(shí)生還的概率為15%，而當(dāng)有安全氣囊且系安全帶時(shí)，生還的概率為45%。 而單純依靠安全氣囊也是十分危險(xiǎn)的。因?yàn)闅饽业谋l(fā)力非常大，如果沒有安全帶的牽引緩沖而直接撞到正在爆發(fā)的氣囊上，對(duì)身體也會(huì)有嚴(yán)重的損傷。所以，安全氣囊是要與安全帶配合使用才能起到其“安全”作用的。 |
