C-NCAP的碰撞結(jié)果，一直讓網(wǎng)上的憤青不爽！因為日本車的碰撞結(jié)果真的讓他們無話可說！而且，皮薄餡大的日系車的好成績還在繼續(xù)著......
現(xiàn)在，終于來了個狠角色—奧迪A6L，它那張大嘴表現(xiàn)出它對那些“牛頭馬臉”的不屑；冷峻的目光，沖散對它的任何質(zhì)疑！但是，用事實說話是我們的根本，外表的強(qiáng)悍不代表內(nèi)心的剛強(qiáng)！日本車也好，德國車也好，關(guān)鍵時刻能保命的就是好車！所以，大家不妨忘記它來自哪里，而是專心聆聽那引擎轟鳴后的巨大撞擊......
發(fā)動機(jī)艙蓋從中間向上隆起，兩側(cè)翼子板出現(xiàn)一定程度的折皺，風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)幾道裂痕。車輛乘員艙外型完好，四扇車門均能正常開啟......
副駕駛坐姿端正，由于車頭吸能性能極強(qiáng)，位移非常小，該側(cè)氣囊正常彈出；后排乘員在安全帶的束縛下保持端正的坐姿，在奧迪A6L巨大的后排座椅上，顯得十分牢靠......
奧迪A6L的B柱和底梁表現(xiàn)較為“堅挺”，撞擊后的底梁小幅向內(nèi)彎曲，車頂出現(xiàn)小幅變形；風(fēng)擋玻璃并沒有出現(xiàn)明顯的裂痕，車內(nèi)駕駛員座椅并沒有發(fā)生明顯位移......
擁有前后側(cè)氣簾以及側(cè)氣囊的奧迪A6L對側(cè)面碰撞的保護(hù)相當(dāng)?shù)牡轿唬⑶以趥?cè)撞的情況下，主駕駛及副駕駛的氣囊均沒有開啟......
策劃編輯：劉鵬 鄒楠 設(shè)計制作：張韜 吳小明 電子郵件：liupeng@pcauto.com.cn
