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| 頭高尾低 排氣管尾端與車身脫離 |
獵豹的“體重”導(dǎo)致車輛慣性較大，試驗中產(chǎn)生的能量也就更大。隨著一聲巨響，第一天的試驗完成了。
獵豹發(fā)動機艙發(fā)生了正常的潰縮變形，以此來吸收在碰撞過程中產(chǎn)生的部分能量，前翼子板靠近前車門的部位和前車門上方的車體也發(fā)生了程度不同的褶皺，不過并未影響到車門的正常打開。
在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。
碰撞后的獵豹呈現(xiàn)出一種頭低尾高的姿態(tài)，可以清晰看到排氣管尾段與車身脫離，地面上并沒有出現(xiàn)任何液體的泄漏......  |
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| 只有一個安全氣囊 后排假人滑動 |
| 碰撞速度為50km/h～51km/h（試驗速度不得低于50km/h），試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。獵豹的體重導(dǎo)致車輛慣性較大，試驗中產(chǎn)生的能量也就更大。
打開車門后可以看到，駕駛席爆開的安全氣囊上面留下了假人額頭上涂抹的紅色印記，說明氣囊對假人頭部起到了保護作用。
由于用于本次試驗的獵豹并沒有配備副駕駛席安全氣囊，這多少都會最終成績產(chǎn)生影響。此外碰撞后車內(nèi)三假人中，駕駛員坐姿端正，副駕駛座椅發(fā)生扭轉(zhuǎn)位移，后排假人在座椅上向前滑動...... |
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