從1974年第一代上市至今，大眾高爾夫在市場(chǎng)中已經(jīng)拼殺了28個(gè)春秋，它在歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的占有率是其他車(chē)型無(wú)法相提并論的。一款車(chē)能夠延續(xù)二十多年的輝煌歷史，那一定有其過(guò)人吸引人的因素。根據(jù)一項(xiàng)高爾夫車(chē)主和潛在購(gòu)車(chē)者的調(diào)查顯示，在問(wèn)及“您認(rèn)為下列哪些性能對(duì)您選購(gòu)高爾夫影響更大”時(shí)，有超過(guò)七成(72%)的消費(fèi)者選擇了工藝性。超過(guò)六成的消費(fèi)者認(rèn)同高爾夫的安全性，相比之下，其外觀僅獲得兩成多的消費(fèi)者青睞。
那么，高爾夫的安全性究竟如何呢？
在主動(dòng)安全方面，高爾夫具有帶EBV電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)的ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)，而其前后盤(pán)式的制動(dòng)方式也是高爾夫值得稱(chēng)道的地方。
在被動(dòng)安全方面，前排雙安全氣囊、前后排三點(diǎn)式安全帶、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡和可潰縮轉(zhuǎn)向柱。
車(chē)身結(jié)構(gòu)采用最為先進(jìn)的激光焊接技術(shù)，從而達(dá)到最高的加工工藝，精度前翼子板采用烘烤化鋼板，強(qiáng)度提高２０％－４０％，大大提高了整車(chē)的安全性能，車(chē)身采用傾斜布置的車(chē)門(mén)防撞梁，增大了防撞擊面積；前后保險(xiǎn)杠骨架采用厚鋼板結(jié)構(gòu)，可以說(shuō)，高爾夫在主動(dòng)安全和被動(dòng)安全方面提供了完美的解決方案。
但是，即使是完美的安全方案，在其相對(duì)較高的價(jià)格之下，也會(huì)顯得有些英雄無(wú)奈了。
相關(guān)鏈接：高爾夫4代碰撞測(cè)試成績(jī)
●碰撞測(cè)試成績(jī)：
乘員保護(hù)：4星
行人保護(hù)：2星
●測(cè)試分?jǐn)?shù)：
側(cè)面碰撞：15分（83％）滿(mǎn)分18分
正面碰撞：10分（63％）滿(mǎn)分16分
行人保護(hù)：17分（47％）
綜合： 25分（74％）滿(mǎn)分34分
●綜述：
高爾夫4代在正面碰撞和側(cè)面碰撞中的成績(jī)都十分出色，對(duì)行人頭部的保護(hù)也很好，但是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前部和保險(xiǎn)杠對(duì)行人腿部的傷害比較大。
正面沖撞時(shí)乘員倉(cāng)十分堅(jiān)固，氣囊對(duì)駕駛員的頭部保護(hù)很好，但是乘客的胸部受力過(guò)大，轉(zhuǎn)向柱采用緩沖材料對(duì)膝蓋保護(hù)很好，但是對(duì)腿部的保護(hù)無(wú)能為力。
側(cè)面碰撞時(shí)，安裝在座椅上的氣囊對(duì)胸部、腹部以及骨盆都有不錯(cuò)的保護(hù)。
