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誰是性能王?輪胎年度總測評

[ 07-12-24 8:39 ]  太平洋汽車網  來源: pcauto    責任編輯: guanzhiwen
  臨近年末,太平洋汽車網用品頻道合作雜志《售后車訊》聯(lián)合6家知名輪胎品牌(萬力、飛德勒、東洋、鄧祿普、固鉑、橫濱)及國內著名車手,在深圳極速賽車場進行了一場高性能的場地輪胎測試。作為輪胎年度評測,我們這次特意選擇了在改裝界比較熱門的型號,通過本次的輪胎進行測試,讓性能改裝愛好者,可以更深入地了解這些在改裝領域耳熟能詳的輪胎型號,更深入地理解它們的性能世界。

輪胎年度評測

  測試輪胎:

  本次高性能輪胎場地測試活動,得到了在改裝領域享有盛名的各大輪胎品牌的鼎力支持,他們分別提供了在改裝領域常用的,也是性能愛好者喜聞樂見的輪胎型號參與本次測試,以驗證其產品在消費者體驗中的感受。分別提供的輪胎型號如下:S-1063(萬力)、595RS(飛德勒)、R888(東洋)、VE301(鄧祿普)、2XS(固鉑)、AVS dB(橫濱)。

  測試場地:

  本次測試場地為深圳極速賽車場,這是中國汽車運動聯(lián)合會授權的國家A級卡丁車車場,賽道全長1200米,路寬10米,最長直路長為170米,路面為標準的瀝青鋪裝,路面平整,普通家轎可達到的極速約為130km/h,非常適合進行高性能的輪胎測試,其9個彎道(兩個連4彎道)對輪胎的抓地性能和循跡能力有著較高的考驗,非常適合輪胎的測試活動。

  測試當日,根據深圳氣象臺當日報道結果,天氣為陰天轉多云,氣溫為21℃-27℃,相對濕度為40%-75%,均在各種測量儀器、車輛、測試輪胎的正常工作氣象條件以內,典型背景噪音為57.2dB。

特別說明:本次測試僅供參考,不代表輪胎實際參數與性能,如有不符,請以廠家標示為準。

  測試指標及方法:

  1、胎溫測試:測試時間為中午12點至下午4點,其間天氣狀況穩(wěn)定,氣溫未有大幅上升或下降的情況發(fā)生。測量的輪胎為左前輪和右前輪,冷車時測量胎面、胎肩溫度,經過三圈試車后(約3600米),再次測量胎面胎肩溫度,以檢測胎溫上升情況,在測量時,我們確保同一款輪胎試車前后測量點基本相同,以保證測量結果的準確性。

  2、輪胎硬軟值測試:測量的輪胎為左前輪和右前輪,冷車時測量胎面硬軟值,經過三圈試車后(3600米),再次測量胎面硬軟值,以檢測胎面硬軟值變化情況,在測量時,在測量點的選擇上,我們選擇主排水坑周圍較大胎塊進行測量(無主排水坑輪胎選擇輪胎中部大塊胎塊),同時,我們確保同一款輪胎試車前后測量點基本相同,以保證測量結果的準確性。

  3、磨耗測試:以主排水坑最深處為基準(部分車輛主排水坑內有坑),在車輛入場前檢測主排水坑深度,在所有測試完畢后,再次測量主排水坑深度,以檢測輪胎的耐磨性。對于無主排水坑的輪胎,我們選取中部主要花紋最深處進行測量,在測量時,我們確保同一款輪胎試車前后測量點基本相同,以保證測量結果的準確性。

  4、胎壓測試:測量輪胎為左前輪和右前輪,冷車時測量輪胎胎壓,經過三圈試車后(3600米),再次測量輪胎胎壓,檢測胎壓上升情況,各款輪胎統(tǒng)一沖入普通壓縮空氣,并無輪胎特別充入氮氣,但我們建議,高性能運動輪胎盡量沖注氮氣。

  5、胎噪測試:測試車輛使用所在品牌輪胎以40km/h和80km/h的時速勻速通過測試點,測試儀距離車輛約1m,平放于路面,用聲級計的最大聲級保持功能提取最大值,因為部分改裝車輛改為直喉,排氣聲浪較大,我們在測試時選取遠離尾排一側進行測量,以在最大限度的可能性上保證測量結果的準確性,但我們仍然認為,部分車輛尾排的聲浪極大,會完全遮蓋住胎噪,我們會在每款輪胎胎噪的具體測試時予以特別注解。

  6、干地高速過彎測試:待測車輛在兩個連續(xù)彎位時進行以高速進彎和高速出彎,以車手親身體驗,填寫我們設計的高速過彎表格,作為評價的標準。值得注意的是,因為車輛差異及車手水平差異,各車進彎和出彎時的速度并不相同。

  7、剎車性能測試:車手以40km/h的速度勻速經過測試點,然后剎停,測量地面輪胎痕跡到車頭的距離,值得特別說明的是,這種測量方法的誤差相對較大,故我們主要以車手的體驗為主。嚴格意義上的剎車性能測試,應該試用VC3000剎車測試儀進行100-0km/h的剎停測試,而且,必須前后為同一輛車(輪轂亦不得有變化),我們在下次輪胎測試時,會考慮加入此項測試。

  8、干濕地繞樁測試:在170米長的直道上,在路面中間擺放5個樁桶,呈一字型排開,每個樁桶之間的間隔為15米,發(fā)車區(qū)與第一個樁桶之間留有50m的發(fā)車帶,以便車輛能夠在開始繞樁時有一個良好的初始速度,規(guī)定車手在起始時速度為40km/h。先進行干地繞樁動作,每名車手兩次,然后工作人員將賽道淋濕,模擬雨天環(huán)境,淋濕的標準為賽道有積水,每位車手同樣繞樁兩次。經過干濕地繞樁后,以車手親身體驗作為測試的標準! 

輪胎年度評測

外籍友人前來觀摩

評測方式

萬力S-1063

固鉑2XS

橫濱AVS dB(V550)

     東洋輪胎R888   

飛德勒595RS

鄧祿普VE301

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