主要原因是由于汽車音響的使用環(huán)境要比家用音響的使用環(huán)境惡劣得多。車內(nèi)空間的有限、聲波的衍射，高溫、廢氣、灰塵和震動(dòng)這些因素均要求汽車音響具有內(nèi)在的優(yōu)異品質(zhì)來抵抗這些環(huán)境方面的不足，使汽車音響在不同環(huán)境下都能正常工作。

　　外形體積的限制

　　汽車音響的體積由于受到汽車儀表板面積的限制，所以體積較小。歐洲車型按ＤＩＮ標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（長(zhǎng)）１８３毫米（高）５０毫米（深）１５３毫米。日本汽車多用２－ＤＩＮ雙層形式，尺寸為（長(zhǎng)）１８０毫米（高）１００毫米（深）１５３毫米。在有限的體積中，汽車音響多使用高密度貼片式元器件，采用多層立體裝配結(jié)構(gòu)方式，在技術(shù)設(shè)計(jì)方面要求很高，成本也隨之加大。

　　環(huán)境的惡劣

　　抗震動(dòng)汽車行駛在不同等級(jí)的路面上，使汽車音響經(jīng)常受到震動(dòng)和沖擊，因此汽車音響必須在結(jié)構(gòu)上要具有抗震性能。因此汽車磁帶放音部分多采用橫向放置方式，上下卡緊保證穩(wěn)定放音；ＣＤ部分使用多級(jí)減振措施（拉簧、阻尼氣囊、電子防振系統(tǒng)ＥＳＰ等）；元器件焊接裝配要求絕對(duì)牢固，個(gè)別的元器件更需用強(qiáng)力膠固定。
　　
　　抗干擾能力強(qiáng)

　　由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置以及各種汽車電器都共用一個(gè)蓄電池，這就會(huì)通過電源線和其它線路對(duì)音響產(chǎn)生干擾。汽車音響的抗干擾技術(shù)就分別對(duì)電源線的干擾采用扼流圈串在電源與音響之間進(jìn)行濾波，對(duì)空間輻射干擾采用金屬外殼密封屏蔽，并在音響中專門安裝抗干擾的集成電路，用以降低外界的噪聲干擾。

　　綜上所述，根據(jù)汽車音響的特點(diǎn)、電路的復(fù)雜性、所用材料的特殊性，不難找出為什么汽車音響要比家用音響貴的原因了。