普利斯通陣營輸了
2004年一級方程式賽車世界錦標賽馬來西亞站昨日進行了兩場練習賽，最終是采用普利斯通輪胎的車隊輸得很慘，包括當紅的法拉利車隊。
法拉利車隊在上午的第一次練習賽時尚能為普利斯通輪胎支撐顏面，大舒馬赫駕駛打破去年自己在此創(chuàng)造的1分36秒412的單圈最快，跑出1分34秒437的成績，隊友巴里切羅也以1分35秒380的成績名列第二名，有人據此認為普利斯通輪胎的高溫作賽能力已有長足進步。但細心的車迷會發(fā)現(xiàn)，法拉利車隊在這次練習賽中領先優(yōu)勢很微弱，已不像上一站澳大利亞練習賽時總能把對手甩開一秒以上，而且24輛參加昨日上午練習賽的賽車中，采用普利斯通輪胎的九輛賽車中只有法拉利雙雄排前兩位及索伯車隊的費斯切拉排第十三，其余六輛均處于墊底位置。在48攝氏度的賽道高溫下綜合表現(xiàn)，明顯不如采用米其林輪胎的賽車。下午的練習賽氣溫再升，法拉利雙雄很難保住頭位。
果然，第二次練習賽雪邦賽道溫度升至52攝氏度，普利斯通陣營就露了餡，大舒馬赫和巴里切羅只能跑到第四和第九，其余采用普利斯通輪胎的賽車名次均有不同程度的退步。米其林陣營則吐氣揚眉，去年本站的冠軍、芬蘭車手雷克南駕駛麥克拉倫賽車以1分34秒395創(chuàng)造了新的單圈最快成績，威廉姆斯車隊的小舒馬赫和美洲虎車隊的韋伯分列二、三，前十位的賽車中有八輛用的是米其林輪胎，僅兩輛法拉利賽車除外。
馬來西亞站的排位賽和正式比賽均在下午進行，昨日的兩次練習賽應是下午的一次與實戰(zhàn)情況更為近似。上午的練習賽大部分賽車只跑了１０圈左右，輪胎未經受充分的考驗，而在下午，大部分賽車的練習圈數都超過了15圈，輪胎的磨損接近實戰(zhàn)。普利斯通輪胎在下午練習賽中顯出的劣勢讓人對法拉利車隊的戰(zhàn)績產生了擔心，天氣預報說周日正式比賽時賽道溫度還可能升至55攝氏度，這更讓普利斯通陣營憂心忡忡。
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