這個話題其實不是第一次出現(xiàn)在《改裝與四驅(qū)》上。HID（HighIntensityDischarge，高壓氣體放電式頭燈）最早由飛利浦公司開發(fā)，其燈泡內(nèi)兩個電極之間充滿了高壓氙氣，這是一種化學(xué)性質(zhì)相當(dāng)穩(wěn)定的稀有氣體。開啟電源的瞬間，燈泡兩端電壓被升高到23000V以上，氙氣被電離形成電弧，達(dá)到高亮度；啟動之后的電壓被鎮(zhèn)流器穩(wěn)定在8000V，維持電弧的穩(wěn)定。HID發(fā)光的色溫可達(dá)到6000K甚至更高，接近太陽光的色溫，所以駕駛員的接受度和舒適度最高。HID價格雖高，但無論發(fā)光性能、壽命和耗電量上，都有著傳統(tǒng)車燈無可比擬的優(yōu)勢。
HID生存危機(jī)
汽車上的HID是一個頗具爭議的事物。車主喜歡它，因為它有極好的照明效果，將黑夜變成白天。但政府交通部門則對其進(jìn)行限制，因為在使用不當(dāng)?shù)那闆r下它會對道路上其他駕駛員的視線造成極大的影響，形成安全隱患。
其實在這個方面就像美國人對槍的態(tài)度一樣：造成危害的不是槍，而是用槍的人。HID受歡迎是因為它能為人們在夜間行車帶來極大的便利，但這是建立在正確使用的基礎(chǔ)上。中國內(nèi)地相當(dāng)部分駕駛員夜間習(xí)慣于開著遠(yuǎn)光燈行車，殊不知這樣即使是傳統(tǒng)車燈也會影響到其他駕駛員的視線。一般HID，4000-5000K的色溫是最舒適同時對其它車輛影響最小的；而且應(yīng)該盡量使用近光燈，看清自己的路，也讓大家都有良好的視線。而改裝HID的領(lǐng)域，普遍現(xiàn)象是將車的近光和遠(yuǎn)光都裝上高色溫、高亮度的HID，這樣無疑會對交通安全帶來很大隱患。“海迪”的姚先生作為HID生產(chǎn)商，對于政府限制HID反而持歡迎態(tài)度。他也正在極力地促成一個行業(yè)規(guī)則的出臺，引導(dǎo)消費者正確地安裝和使用HID，才能讓這一行業(yè)發(fā)展下去，讓HID更好地在路上為更多人服務(wù)。
