2007年國內專車專用汽車影音導航將是大放異彩的一年，而在這一塊細分市場中，處處充滿了機會，競爭卻又是空前激烈。要想贏得這一塊市場，搶占市場先機，
引領標準——從“專車專用”到“原車原用”
“專車專用”是過去式
綜觀2006年，汽車后市場最引人注目的亮點就是“專車專用”概念的引進以及迅速推廣普及。長期以來主要用于改裝的車載影音設備始終面臨著一個問題，那就是改裝后的設備無法與整車完美匹配，“專車專用”產品的出現，正填補了這一市場空白。
也因為如此，“專車專用”的模式在極短的時間內風靡了國內車載影音市場，掀起了汽車后市場的一股流行旋風。專車專用的普遍概念就是3個專用：配一個專用面板，接一個專用線束，裝一個專用支架。
一，專用改裝面框：為了提高改裝車的檔次，針對整車儀表盤的的結構專門設計了一套改裝面框。改裝后和原裝車的面板一模一樣，讓車主更相信產品和改裝技術的專業(yè)性。
二，專用接線方式：剪線方式會為今后的維修和服務帶來很多麻煩，因此4S店和車主都很不情愿接受這種方式，有些汽車制造商甚至嚴令禁止對汽車電子方面進行改裝。為此，一些公司配備了專業(yè)的接線頭，以消除客戶和商家的后顧之憂。
2006年，這3個專用，被行業(yè)稱為專車專用汽車影音，市場做得風聲水起，如火如荼，很多公司在這里掘到了第一桶金。
原車原用”是現在式和將來式
2006年初，領馭車型的推出以每月10000——15000臺的銷售量居中級橋車銷售的榜首。這樣一塊“肥肉”對汽車影音廠家來說都想分享到一杯“羹”。為此，許多廠家購新車進行專車專用汽車影音導航的研發(fā)，但是很多人性化功能的不能實現讓許多廠家“望而卻步”，眼睜睜地看著這塊“肥肉”從自己嘴邊溜走，退出領馭專車專用汽車影音系統(tǒng)的研發(fā)。
此時的上海博聲公司為了攻克這個行業(yè)的難題，成立了專案小組進行集中突破。經過100多個日日夜夜的艱苦奮斗，終于于2006年3月攻克了領馭的原車方向盤控制、藍牙、碟箱這三項功能，真正實現了原車功能，在行業(yè)內轟動一時。但博聲公司并不以此為驕傲，在2006年進一步攻克了速騰，君越、陸尊等行業(yè)難題，真正實現專車專用。
所以，博聲認為06年普遍概念的“專車專用”（配一個專用面板，接一個專用線束，裝一個專用支架）已經成為過去，已經不能滿足市場的需求。只有把產品和原車融為一體，把“專車專用”升級到“原車原用”的境界，產品才能滿足消費者的“胃口”。博聲倡導“原車原用”的概念是3個“原”：符合原廠品質，配套原車功能，追隨原車風格。
一，符合原廠品質：汽車作為一個科技含量高、使用環(huán)境惡劣、安全性高的產品——這是消費者的基礎認識，所以消費者更關心它的品質、功能和服務。在消費者心目中汽車后市場的產品就應該達到原車一樣的品質才是最好的產品。如果做專車專用產品，就應該做出原車一樣的品質，這樣才能得到消費者更多的認可，產品才可能暢銷、長銷。
二、配套原車功能：汽車作為一個高檔消費品，如果改裝后丟失了原車的一些功能，或者汽車4S店因為改裝后不維修那是不能得到車主的認可的。其中2006年最暢銷的車型領馭、速騰就因為改裝后要丟失方向盤控制、車載藍牙、CD碟箱，使車主對后市場汽車影音的改裝“望而卻步”；還有2006年最被期待車型的君越和陸尊，也是因為改裝后要丟失原車倒車雷達，使車主不敢冒這個風險來改裝。只有在不丟失原車功能的前提下來改裝汽車影音導航產品，真正實現原車功能，車主才可能真誠地去接受這個產品，產品才能適合消費者的“胃口”。
三、追隨原車風格：整車有漂亮的外觀和內飾，必將受到消費者的喜愛，所以在改裝汽車影音被消費者所關注就是不能改變原車的風格。以前改裝只是加一個面框，改裝后“齜牙咧嘴”的做法隨著車主對整車風格要求的不斷提升而否定。所以在改裝后要與原車風格相匹配，可以讓車主在朋友面前“炫耀”一把的產品必然會得到追捧。
為了做出“原車原用”的汽車后市場改裝產品，博聲不斷整合技術資源。首先，利用原來的整車配套技術團隊與整車廠的人脈關系，可以以最快的速度拿到整車汽車影音導航系統(tǒng)的核心技術，比競爭對手快一步，如領馭、君越等產品；其次，利用集團（主業(yè)汽車零部件）的技術團隊，可以在新車型還沒有推出市場就得到汽車影音導航的模具和安裝尺寸，真正實現原車風格；最后，是整車配套技術團隊可以按照整車配套的品質設計產品，達到原廠品質要求。
領導市場——擁有核心技術，安全升級！
博聲解決了產品從“專車專用”到“原車原用”的方向性問題，那么如何在激烈的市場競爭中確保自己的優(yōu)勢并領導市場？博聲又提出了從“紅海”到“藍�！钡膽�(zhàn)略方針，突破紅海的殘酷競爭，不把主要精力放在打敗競爭對手上，而放在全力為買方與企業(yè)自身創(chuàng)造價值飛躍上，并由此開創(chuàng)新的“無人競爭”的市場空間、徹底甩脫競爭，開創(chuàng)屬于自己的一片藍海。
核心技術——CAN-bus ，CLASSⅡ協議
隨著市場、產品和技術的日趨成熟，目前車載影音市場產品日益同質化，而用戶需求差異也開始日漸明顯，如何讓消費者在紛繁復雜的產品中挑選博聲的產品，除了產品的差異化是一個非常關鍵的因素外，品牌推廣、服務體系等硬指標的跟進，是市場效益的重要因素，而技術保證，無疑是重中之重。
CAN-bus即全車信息控制網絡，也就是通常所說的CAN-BUS電子智能管家。CAN-BUS系統(tǒng)的主要原理是CAN-BUS控制器區(qū)域網絡把車輛上相關的控制器都聯系起來，實現了發(fā)動機控制器，變速箱控制器、ABS 控制器、車身控制器、儀表及其他控制器的通訊。ClassⅡ協議也是一種串行通訊總線，主要是在編碼方式上有所不同。
CAN-BUS系統(tǒng)可以快速精準地檢測到車的當前狀態(tài)、信息、故障等，并迅速地通過儀表盤即時予以顯現，確保了車主及時了解汽車的各種情況，在確保安全的情況下，輕松實現了全車數據共享。當安全氣囊啟動時，電子系統(tǒng)可以立即中斷對發(fā)動機燃油的供應，減少事故的損傷，大大提高安全性。此外，CAN-BUS電子智能管家還能實現汽車防盜等功能。通過CAN-BUS網絡，在車鑰匙、防盜控制器和發(fā)動機控制器之間相互儲存對方信息，使開啟汽車需要經過多層次密碼驗證，這樣，即使盜車賊能打開車門，也無法打開發(fā)動機開走轎車。
擁有核心技術，安全升級！
CAN-bus、ClassⅡ協議是世界各大汽車巨頭的核心技術，是一種標準。你拿不到，你通不過，那么你對整車做的任何改動，都會和原車不配套，不兼容。只要一動車，哪怕是最細微的改動，都會出現這樣那樣的問題，這些改裝將會影響到整車的電子系統(tǒng)，給行車安全埋下一絲隱患。
作為專業(yè)設計、制造高檔汽車影音系統(tǒng)的中外合資企業(yè)，上海博聲電子有限公司有一個整車配套的技術團隊，這個團隊曾經為大眾、通用、福特等車型開發(fā)配套過汽車影音導航系統(tǒng)的產品。博聲感到欣慰的是龐大的技術團隊和豐碩的研發(fā)成果對行業(yè)技術每一次細小的提升。
06年的市場上兩款暢銷車型就是通過CAN-bus和ClassⅡ協議來控制的。一款是領馭，有3個特殊功能：一是方向盤控制鍵；二是車載藍牙技術；三是接駁原車碟箱；其中方向盤控制和車載藍牙都是經過CAN-BUS協議來控制。另一款是君越，有2個特殊功能：一是原車倒車雷達；二是后排娛樂系統(tǒng)，都是CLASSⅡ協議。
博聲認為：領馭如果破譯了CAN-BUS協議就能實現這些功能，我們這個技術團隊以前個大眾車配套過，對這個協議有了解，而且已經掌握了測試破譯的方法。這個不是什么難題了。對于君越的CLASSⅡ那就更簡單了。技術部立馬下軍令狀：用一個月的時間去攻堅搞定。博聲公司與2006年4月終于把領馭和君越產品實驗成功，并與2006年5月初成功推出，引起市場的強烈反響。
三，專用安裝支架：汽車影音導航系統(tǒng)要與原車相配合，就必須與原車的支架相符合，為此，一些公司按照原車出廠時的標準進行支架制作。
