寶馬X5 是一款重量級的車他不僅擁有著越野車剽悍的外形，而且兼顧著房車般豪華的內(nèi)飾。但就是這么一個狠角色竟然會被瘋狂改裝,是誰敢在“ 太歲頭上動土” 呢？阿爾派美國分公司終于揭開了他們2005年度的展示車——寶馬X5終極音效(ULM) 的神秘面紗,這輛車在2005 年各大貿(mào)易和消費盛會上出盡風頭， 多少人對其大膽的改造唏噓不已。

　　在這輛精心設計的車上裝入了DVD 音響系統(tǒng)使其如虎添翼，叫人不由得感嘆，在阿爾派的X5 上，就得聽它的。那么這輛寶馬X5 是否可以象征著終極的阿爾派品質(zhì)呢？

　　這個音響系統(tǒng)的設計可以克服汽車內(nèi)部特有的回聲問題，從而提供絕對享受的音響效果。他們運用了電子聲場調(diào)整系統(tǒng)、超精度聽覺修正系統(tǒng)、實時DPS 平衡系統(tǒng)以及十分細致的制作工藝。在這輛改裝的寶馬X5 上，我們完全可以感受到為什么阿爾派可以享有世界盛譽， 就是因其出色的音響效果、絕世的工藝以及無與倫比的設計。這輛X5 ULM 的外形超凡脫俗。為了盡情表現(xiàn)DVD 音響系統(tǒng)和改裝者的工藝水平， 汽車內(nèi)部和外部都進行了大量改裝。在Steve Brown 和Mike Vu 帶領下的阿爾派高級應用研究發(fā)展小組花了整整六個月的時間設計、調(diào)整和改裝這輛車。首先車子由四門改裝成了雙門，

　　對原廠的車門進行了特制。這些門并沒有軸， 而是安裝了動力系統(tǒng)，一個可遙控的電機會讓左右兩側(cè)的車門分別向外水平地滑動至距車身68.58 厘米處。打開車門的X5 好像變成了一個展翅飛翔的翼龍，別致的車門線條使之看起來更像是繃緊肌肉的翅膀，把速度的感覺換成了強有力的視覺沖擊。每一個車門打開后都會帶出一個座位，關上車門，座位會回到車的中間， 右邊車門的座位在左邊車門座位的正后方，就像雙座戰(zhàn)斗機的駕駛艙一樣。

　　為了配合整車的重建，汽車的內(nèi)部被完全改裝。駕駛座被移到了中間，使其成為了享受多聲道音效系統(tǒng)的最佳位置，配以周圍精確安裝的音箱，DVD 的音響效果得到了最淋漓盡致的發(fā)揮，駕駛者真的成為了視聽享受的王者。為了達到多聲道的完美體驗，后面的座位比前面的要高出幾英寸，從而實現(xiàn)了X5 ULM 內(nèi)部的劇院布局。每個座位都是定制的并裝配有特制的毛皮，要是沒有舒適的視聽環(huán)境，音響效果再好也好像有所欠缺。特制的方向盤還真得讓人找一會，因為和傳統(tǒng)意義上的差別有些大。不僅是外形上更像街機里的操縱器，而且還承載著該車音響系統(tǒng)的核心。最核心的旗艦DVI-9990 DVD-Audio/CD 協(xié)調(diào)器被安裝于方向盤中間，通過IEEE1394-Audio 光學設備連接，這項技術是由阿爾派自主開發(fā)研制，是目前汽車上第一個可以完全傳送DVD-Audio 信號且音質(zhì)沒有一點損失和減弱的DVD-Audio 播放器。三通道音箱設備SPX-Z18T 中的低音炮也被安裝在方向盤上， 在系統(tǒng)中部起重低音作用，高音擴音器和中部重低音擴音器則安裝在兩個門外部的特制圍欄中。方向盤上還安裝有2 通道單聲道音箱設備SPX-Z15M 的一半以及兩個SWX-1042D 次低音擴音器。方向盤找到了，那么儀表盤呢。稍稍留意就會發(fā)現(xiàn)在頭上方有兩個顯示表盤，那就是該車的儀表盤了，所有的數(shù)據(jù)都可以在這兩個由EDO 提供的Defi 表盤中顯示。一個安裝在頂部控制臺的可以顯示溫度、油壓、轉(zhuǎn)速和車速。另一個被安裝在面對擋風玻璃儀表板上，可以通過一個反射裝置直接把速度計的數(shù)據(jù)直接顯示在擋風玻璃上。同時在上方控制臺上還有兩個大屏的監(jiān)控器，可謂抬頭之間，一切盡收眼底。汽車后面原來的組件被清除，用來安裝其他的設備組件。當然這個設計最獨特之處還是在于拆除了后門，清晰的丙烯酸面板和密封蓋取代了后門。透過這種丙烯酸車窗可以從汽車后部清楚地看到內(nèi)部的構造，同時該車窗最大限度地保護了汽車內(nèi)部免受外部聲音的干擾。汽車后部線條感極強的是兩個多媒體控制處理器，它們給系統(tǒng)提供了十六聲道的不連續(xù)輸出， 在處理器的周圍還有六個MRV-F900 四聲道放大器。處理器特有的公路智能功能還可以均衡處理真正自然噪音，以完美保持音樂的美妙。

　　總的來說，這輛X5 ULM 給人的感覺就像是一個建在輪子上的音樂廳，它不僅體現(xiàn)出阿爾派的旗艦產(chǎn)品的優(yōu)越性能，而且還展現(xiàn)出了他們定做改裝專業(yè)技術的無限潛能。一句話， 我的X5，就得“聽”我的。