油荒再襲油價調(diào)節(jié)頻率加快
11月中旬的一個下午,徐先生滿腹心事地在滬杭甬高速上驅(qū)車疾馳。身為東南亞某大型煉油企業(yè)的駐華首席代表,他原本需要頻頻往返于滬浙兩地洽談進(jìn)口燃料油批發(fā)業(yè)務(wù)。但最近國際油價飆漲,而國內(nèi)卻未隨行就市,以致他的訂單數(shù)量跟著一落千丈,外出談判也就去得少了。
在駛?cè)胝憬硟?nèi)后,他驀地發(fā)現(xiàn)高速公路前方塵煙翻滾,似乎有一支車隊(duì)在遠(yuǎn)處緩緩行進(jìn)。駛近細(xì)看,原來是一座加油站門口集結(jié)了數(shù)十輛卡車在排隊(duì)等候加油,因車子都未熄火,尾氣自排氣管“突突”而出,遠(yuǎn)看便如在高速公路上籠罩了一層黑霧。
一路行去,杭州、寧波、臺州……同樣一幕反復(fù)上演,有的加油站外排起的車龍甚至綿延數(shù)百米,幾乎將一條車道完全占據(jù)。而僅有幾座沒有排隊(duì)的加油站門口則無一例外掛著“柴油停供”的告示。
這正是當(dāng)前國內(nèi)部分地區(qū)出現(xiàn)成品油緊張的一個縮影。甚至有評論稱,中國遭逢三年來最嚴(yán)重的一次“油荒”。
權(quán)威專家告訴上海證券報記者,當(dāng)前的“油荒”是國際油價攀升與國內(nèi)定價機(jī)制滯后等多種因素綜合作用的結(jié)果,而一旦明年CPI穩(wěn)定下來,我國國內(nèi)有可能加快成品油零售基準(zhǔn)價的調(diào)整頻率,以期實(shí)現(xiàn)與國際接軌。再加上我國自身煉油能力的提升,或許,告別“油荒”的日子將不再遙遠(yuǎn)。
各地缺油怪象叢生
今年下半年以來,國際油價持續(xù)攀升,并連續(xù)挑戰(zhàn)每桶100美元的戰(zhàn)略關(guān)口。但國內(nèi)油價在相當(dāng)長一段時間內(nèi)并沒有同步上漲,以致各地浮現(xiàn)以柴油緊張為表象的局部“油荒”征兆。
早在10月底,全國工商聯(lián)石油業(yè)商會就曾在一份市場報告中表示,最近這輪柴油緊張狀況主要集中在唐山、邯鄲、許昌、寧波、溫嶺、福州、合肥、武漢、廣州、深圳等地。
11月1日,發(fā)改委宣布上調(diào)成品油零售基準(zhǔn)價,令“油荒”一度銷聲匿跡。但沒過多久,各地就再度拉響成品油供應(yīng)的警報,“油荒”沒有消失,且有蔓延之勢。
在四川,一位成都當(dāng)?shù)厝耸糠从常谠撌卸鄠加油站采取限售策略,如小轎車每次加油不能超過100元;大車每次加油不能超過200元。而一些可加0號柴油的加油站普遍車滿為患,大貨車排數(shù)十米甚至上百米長隊(duì)的不足為奇,更有幾座位于交通要塞的加油站因車輛排隊(duì)造成交通癱瘓。因?yàn)槿庇,一些集裝箱貨車只敢在市內(nèi)運(yùn)行,唯恐長距離行駛后加不到油而拋錨。
四川德陽有位車主爆料稱,他從11月16日早上10點(diǎn)到下午3點(diǎn)連續(xù)跑了當(dāng)?shù)厝齻加油站,才加到80元0號柴油,而價格竟是8元一升,只加了10升——顯然,一些不法的社會加油站又在借“油荒”之機(jī)擅自提價。
而這并非個別現(xiàn)象。據(jù)鄭州媒體報道,當(dāng)?shù)赝瑯訕?biāo)號的柴油在不同加油站出現(xiàn)截然不同的價格,相隔一條馬路的兩座加油站掛出的同標(biāo)號柴油價格每升差1元多。
另有消息披露,重慶市有上百位貨車司機(jī)一度因加不到油而撥打高速公路執(zhí)法部門電話,緊急請求援助。過去一段時期,該市大部分社會加油站的柴油供應(yīng)已“斷炊”,甚至汽油供應(yīng)也出現(xiàn)緊張。
杭州一位網(wǎng)友留言稱,當(dāng)?shù)夭糠旨佑驼镜?號柴油告急,經(jīng)常造成貨車排隊(duì)、交通擁堵。而另一位杭州人則反映,前段時間,該市連93號汽油也越來越難加,結(jié)果很多車主只能以97號汽油代替
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