缺乏標準帶來的首要問題是如何就導航儀的質(zhì)量標準進行認定。就以浦東法院審理的車主質(zhì)疑“豐田”導航儀亂指路一案為例。法院最后雖然支持了消費者賠禮道歉的訴請,卻未支持消費者要求賠償?shù)脑V請。理由是由于導航儀目前尚無相應(yīng)的國家或行業(yè)標準,無法鑒定,因此消費者也無法索賠。
專家還給記者舉了個最常見的例子,在使用過程中,很多車主都要求,導航儀指的是最省油的經(jīng)濟路線,并以此來判斷導航儀的質(zhì)量優(yōu)劣。但作為生產(chǎn)商,卻早已在導航儀產(chǎn)品用戶手冊上明確,導航儀還在不斷完善、改進過程中,會根據(jù)具體情況進行指引,但預(yù)測的路徑并非是最短的路徑。因此只要導航儀在正常工作,沒有出現(xiàn)重大的導航錯誤,生產(chǎn)商認為就是沒有質(zhì)量問題。
導航儀是以“正常運行”還是以“導航線路是否經(jīng)濟”來判斷其質(zhì)量的好壞,一直是導航儀生產(chǎn)商和車主爭論不休的話題,而只要有了標準,爭論就會避免。包括那些“600米的路程,導航系統(tǒng)卻導了4.2公里”的現(xiàn)象,不會再出現(xiàn),而那些一到夏天就會死機的導航儀,說不定就能被認定為不合格產(chǎn)品。
●專家建言
成立行業(yè)協(xié)會建立資質(zhì)審核
“缺乏質(zhì)量標準已成為導航儀發(fā)展的障礙。”專家認為,當務(wù)之急是呼吁國家盡快建立車載導航儀的生產(chǎn)標準和資質(zhì)審核,并將規(guī)范告知消費者。可以聯(lián)合通信、質(zhì)監(jiān)和測繪等多個部門,成立GPS導航儀的行業(yè)協(xié)會,這樣就有一個部門可以牽頭,聯(lián)手電子地圖廠商和導航儀生產(chǎn)廠家,展開對盜版地圖的打擊,規(guī)范導航儀的市場。