李磊告訴早報記者，按照成品油價格每噸提高500元來計算，三大航空公司都需要提高很大的成本。“東航每年需要多花10億，國航每年多花12億，而南航每年需要多花14億在航油上面�！�

　　李磊預(yù)計，不出意外，此前已經(jīng)盈利的航空公司第四季度將恢復到此前微利甚至虧損的狀況�！坝捎谒募径仁菄鴥�(nèi)航空業(yè)的傳統(tǒng)淡季，燃油附加費即便上調(diào)，也將在一定程度上對機票價格帶來壓力�！�

　　而此前，民航總局曾公布了今年1至9月份的航空運輸業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，民航業(yè)前三季度實現(xiàn)利潤137.2億元。東航、南航、國航、海航的三季報也一片豐收。國航三季度的盈利達21.8億元，而東航、南航、海航盈利也分別達到了9.76億元、19.7億元、2.29億元。

　　出租

　　上海出租遵循“油運聯(lián)動”

　　昨天起，油價再次上調(diào)，申城出租車駕駛員的運營成本也隨之增加。目前，相關(guān)部門正在對此進行測算、研究，而測算的依據(jù)，便是本市于去年經(jīng)聽證后開始實行的出租汽車油價運價聯(lián)動機制。

　　去年5月11日起，本市正式啟動實施出租汽車運價油價聯(lián)動機制方案。聯(lián)動機制總體方案為：以現(xiàn)行本市出租汽車基本運價結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過起租價和超起租公里單價兩部分，實行運價與出租汽車一定時期內(nèi)使用的燃油平均價格水平進行掛鉤和聯(lián)動，運價隨油價的漲跌作同向調(diào)整。

　　按照此方案，為保持出租汽車運價相對穩(wěn)定，原則上以一年為一個運價油價聯(lián)動周期。據(jù)悉，自本市出租汽車運價油價聯(lián)動機制開始實施至今，已有近一年半，已經(jīng)超出了原則上的一個運價油價聯(lián)動周期。

　　客貨運

　　上海長途客運票價目前并未上漲

　　雖然油價上調(diào)幅度不小，但本市各長途客運班線的票價并沒有隨之上漲。記者昨天獲悉，由于目前屬于長途客運行業(yè)的相對“淡季”，不少長途班車都實行經(jīng)物價部門核準價基礎(chǔ)上的下浮票價，即使企業(yè)由于油價上調(diào)而想提高票價，也都在主管部門允許的票價浮動范圍之內(nèi)。

　　據(jù)了解，本市長途班車的運價規(guī)定與出租車的統(tǒng)一定價不同，而是由物價部門根據(jù)不同線路不同車型等因素，規(guī)定一個基本的核準價，允許具體的運營企業(yè)在一定范圍內(nèi)進行上下浮動。

　　早報記者同時從本市長途汽車客運總站獲悉，該站的長途班線票價，在昨天并沒有變動，仍執(zhí)行原有的票價，其中部分班線執(zhí)行核準價，部分班線則執(zhí)行下浮價。此外，早報記者從上海鐵路部門了解到，目前他們尚未接到鐵路貨運調(diào)價的具體通知。鐵路部門表示，他們將在接到通知后，開展各項工作，對服務(wù)價格和收費進行調(diào)整。鐵路部門表示，他們在貨運方面將提高運輸效率，大力組織各類直達、循環(huán)列車和“五定班列”，增加發(fā)送貨物平均運距，提高貨物發(fā)送的質(zhì)量和效率；切實加強各編組區(qū)段站的組織力度，壓縮中轉(zhuǎn)時間，提高效率。今年第四季度，上海鐵路局將在基本具備條件的廠礦，全面推開整列進出的組織方式，對需要配套改革和適當改造的場站點，提出改進方案，解決裝卸過程繁雜、取送時間虛靡浪費的問題。