首先，對(duì)于方向盤(pán)鎖止系統(tǒng)，現(xiàn)在市場(chǎng)上流通的產(chǎn)品確有不少，如常見(jiàn)的“拐杖鎖”、“卡盤(pán)鎖”等，早在五、六年前就已問(wèn)世。這種產(chǎn)品由于“不能做為一個(gè)原裝部件安裝在車輛上”，當(dāng)然不能屬于“汽車防盜裝置”范疇，況且由于使用不方便，很多人買(mǎi)了也很少用。真正算作“汽車防盜裝置”的應(yīng)是“方向柱鎖”，該種方向柱鎖早在四、五年前就有廠家在汽車上使用，但卻未得到大家的認(rèn)可。原因在于受其安裝位置所限，其堅(jiān)固性沒(méi)有保障，稍加用力便可使其失去防盜功能。根據(jù)國(guó)家《汽車防盜裝置》關(guān)于作用在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的防盜裝置5.1.4.1的特殊要求：“在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)不發(fā)生危及安全的損壞條件下，防盜裝置應(yīng)能承受靜態(tài)條件下繞轉(zhuǎn)向軸的在兩個(gè)方向上施加的300N.M的扭矩�！倍_(dá)到這個(gè)強(qiáng)度要求，其鎖止裝置的鎖舌伸出長(zhǎng)度就應(yīng)達(dá)到公安部《機(jī)械防盜鎖》(GAT73)中規(guī)定的不低于14mm的要求，眾所周知，在直徑只有30mm左右的轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向軸之間設(shè)計(jì)不低于14mm的鎖舌的鎖止裝置是非常困難的。國(guó)家強(qiáng)制性規(guī)范中之所以對(duì)方向盤(pán)鎖止系統(tǒng)的扭矩磨損試驗(yàn)增設(shè)有A、B、C三個(gè)附錄便是此意。
其次，對(duì)于傳動(dòng)系鎖止系統(tǒng)，現(xiàn)在市場(chǎng)上流通的諸如GPS、GQF之類的產(chǎn)品亦不在少數(shù)，但這些產(chǎn)品由于在使用時(shí)都需要與其汽車電路予以結(jié)合，因此在裝配時(shí)都要增加中間輔助設(shè)施，改變?cè)嚲�路設(shè)計(jì)，并且不能做為原裝部件安裝在車輛上。現(xiàn)在僅有部分中高檔轎車在出廠前的原車設(shè)計(jì)中增加電子防盜系統(tǒng)，采用“滾動(dòng)密碼”防盜或帶芯片鑰匙防盜，而中低檔轎車或微車因其增加成本過(guò)高而不愿采用此種形式的防盜裝置。
再者，對(duì)于換檔機(jī)構(gòu)鎖止系統(tǒng)，由于汽車換檔機(jī)構(gòu)是獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱之外的一個(gè)小型配件，且該配件通過(guò)拉筋或推桿與變速箱相連，其改進(jìn)和安裝均比方向盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)兩部分容易得多，不少人在做此方面的改進(jìn)。而我們國(guó)家最早進(jìn)口以色列的排檔鎖及卡檔鎖由于其不能做為一個(gè)原裝部件安裝在車輛上，因此它們也不屬于《汽車防盜裝置》要求配裝的范疇。在此方面，真正屬于國(guó)家強(qiáng)制性配裝的換檔機(jī)構(gòu)鎖止裝置目前只有廣州市昊盾汽車防盜裝置有限公司生產(chǎn)的昊盾排檔鎖，昊盾排檔鎖采取將防盜裝置與換檔機(jī)構(gòu)一體化的設(shè)計(jì)方式，完全達(dá)到作為一個(gè)原裝部件（換檔機(jī)構(gòu)）安裝在車輛上，昊盾排檔鎖的安裝不增加輔助設(shè)施，不改變?cè)囋O(shè)計(jì)，不改變汽車廠總裝工藝流程，是已經(jīng)得到汽車生產(chǎn)商和銷售商認(rèn)可的汽車防盜裝置。
3、強(qiáng)制性規(guī)范實(shí)施的技術(shù)基礎(chǔ)分析
1995年在國(guó)家頒布《汽車防盜裝置性能要求》之初，除了人們對(duì)防盜產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)和市場(chǎng)產(chǎn)品不能滿足實(shí)施條件外，還有一個(gè)重要問(wèn)題就是缺乏相應(yīng)的技術(shù)基礎(chǔ)。試想，在市場(chǎng)基本上沒(méi)有這類產(chǎn)品的情況下，其符合標(biāo)準(zhǔn)要求的先進(jìn)技術(shù)又如何產(chǎn)生和發(fā)展呢？現(xiàn)在雖然方向柱鎖達(dá)不到規(guī)范和理想的要求，但它畢竟已有此類產(chǎn)品。發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止裝置雖然使用成本較高，防盜功能達(dá)不到理想程度。但是也在不斷快速發(fā)展。作為換檔機(jī)構(gòu)鎖止裝置的昊盾排檔鎖，雖然目前不能與部分M2、N2及M3、N3類汽車配裝，但基本上達(dá)到和M1、N1類汽車配裝，并且昊盾排檔鎖已從原來(lái)單純的防盜型發(fā)展到防盜和報(bào)警結(jié)合的防盜警示型產(chǎn)品。因此，從這些方面來(lái)講，對(duì)國(guó)家《汽車防盜裝置》強(qiáng)制性實(shí)施提供了較為堅(jiān)實(shí)的相應(yīng)技術(shù)基礎(chǔ)的支持。
因此，從人們對(duì)汽車防盜的理念認(rèn)同和市場(chǎng)對(duì)防盜產(chǎn)品的需求供應(yīng)以及防盜產(chǎn)品發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)等方面來(lái)看，《汽車防盜裝置》強(qiáng)制性技術(shù)規(guī)范的 推行已經(jīng)到了“火候”。
五、對(duì)M3、N3類汽車有無(wú)必要強(qiáng)制性安裝防盜裝置的探討
從近年來(lái)各地披露的汽車被盜情況來(lái)看，其作案方式大多是團(tuán)伙作案，其盜竊目標(biāo)大多是桑塔納、奧迪、金杯、五菱之光這些高檔轎車或中轎、微客車。竊賊之所以將盜竊目標(biāo)鎖定在這些車型上，一是由于這些車型小，作案后便于逃離現(xiàn)場(chǎng)，二是轎車價(jià)高，獲利較大，而中轎、微客易出手。而對(duì)于那些M3、N3類的大型客貨車，由于其自身重量和長(zhǎng)度的限制，盜走不易，銷贓亦不易，因此，鮮有大型客貨車被盜之報(bào)道。既然如此，對(duì)M3、N3類汽車是否有必要在出廠前強(qiáng)制性安裝防盜裝置呢？
