混合動(dòng)力/充電式汽車：對(duì)汽車廠商而言，混合動(dòng)力技術(shù)正成為一種必備技術(shù)�！俺潆娛健被旌蟿�(dòng)力汽車則能夠利用電池提供動(dòng)力，這種電池可通過(guò)家用電源插座進(jìn)行充電，因此減少了對(duì)內(nèi)燃機(jī)的依賴性，其耗油量大大低于現(xiàn)有的混合動(dòng)力汽車。
乙醇燃料汽車：乙醇燃料被稱為“綠色萬(wàn)能藥”，乙醇燃料車正在世界迅速普及，知名廠家都在推出可以使用百分之百乙醇燃料的汽車。
清潔柴油汽車：石油能源的緊張呼喚了柴油動(dòng)力的誕生。與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油車的效率平均要高出25％，價(jià)格卻比汽油低很多。目前中國(guó)國(guó)內(nèi)的本土汽車企業(yè)也陸續(xù)推出了多款柴油汽車。
氫氣動(dòng)力的燃油電池車：這種未來(lái)新型汽車的污染排放量幾乎為零，二氧化碳排放量則相對(duì)更低。首當(dāng)其沖，寶馬氫氣動(dòng)力7系列成為這類車型的最佳代表。
福特EdgeHySeries：
2007福特Edge插電式燃料電池混合動(dòng)力電動(dòng)車是世界第一輛插電式、可駕駛的燃料電池混合動(dòng)力概念車，它結(jié)合了車載氫燃料電池發(fā)電機(jī)和鋰離子蓄電池，采用氫燃料電池動(dòng)力系列混合傳動(dòng)系統(tǒng)。
這種靈活的動(dòng)力系統(tǒng)將傳統(tǒng)燃料電池系統(tǒng)的尺寸、重量、成本和復(fù)雜性減少了50%以上，還有望使燃料電池組的壽命翻一番之多。
其在城市和公路綜合行駛中的燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)5.74升/百公里。對(duì)那些每天行車少于80公里的駕駛員來(lái)說(shuō)，燃油經(jīng)濟(jì)性平均可低至2.94升/百公里。
BMW氫能7系
這是世界上第一款供日常使用的氫動(dòng)力豪華高性能轎車。BMW氫能7系于2007年4月在上海車展上首次亮相中國(guó)，它裝備了能夠使用液氫燃料和汽油的6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為191千瓦/260馬力，在4300轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下，最大扭矩可達(dá)390�！っ祝�9.5秒內(nèi)即可從0加速到100公里/小時(shí)，最高電子限速為230公里/小時(shí)。
除配有一個(gè)容量為74升的普通油箱外，BMW氫能7系還裝備一個(gè)額外的燃料罐，可容納約8千克的液態(tài)氫。雙模驅(qū)動(dòng)為BMW氫能7系提供了超過(guò)700公里的總行駛里程：氫驅(qū)動(dòng)，200公里以上；汽油驅(qū)動(dòng)，500公里。
雪佛蘭Equinox燃料電池車
搭載了通用汽車第四代燃料電池技術(shù)，是目前全球技術(shù)最領(lǐng)先的燃料電池車，今年10月中旬，超過(guò)100輛的雪佛蘭Equinox氫燃料電池車已經(jīng)開(kāi)始駛上美國(guó)洛杉磯、紐約和華盛頓三個(gè)城市的街頭，正式啟動(dòng)了為期三個(gè)月的市場(chǎng)測(cè)試活動(dòng)，這也是迄今為止對(duì)燃料電池車進(jìn)行的最大一次市場(chǎng)測(cè)試活動(dòng)。
