MP3生產(chǎn)者們上馬車載GPS
“MP3生產(chǎn)者們,都去做車載GPS吧!边@是時下IT界經(jīng)銷商們最流行的標語,有數(shù)據(jù)為證:從幾千臺到超過100萬臺的銷售,中國的GPS市場僅僅用了五年時間。
群狼環(huán)伺
從電視到紙媒、從4S店內(nèi)到路邊燈箱、從地下鐵道到地上公交,GPS產(chǎn)品廣告無處不在。
“MP3和MP4混不下去了,無線上網(wǎng)卡也混不下去了,今年改賣GPS了!”IT經(jīng)銷商這類墻頭草式的人物,他們似乎就是市場的風向標。在北京中關(guān)村,海龍、鼎好、科貿(mào)電子城等知名電子賣場中,GPS產(chǎn)品是必然要提供的。
“2003年,我們在深圳參加了一個有關(guān)導航產(chǎn)品的研討會,那時參會的GPS企業(yè)只有我們一家,在國內(nèi)做GPS產(chǎn)品的也只有我們一家。”宇達電通公司中國區(qū)副總裁李敬平告訴記者,“但現(xiàn)在,已經(jīng)有300多家企業(yè)在做GPS產(chǎn)品!
中國汽車市場平均每年以20%的速度增長,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前我國私人汽車市場保有量已超過1000萬輛。隨著私人汽車消費市場不斷擴大,有研究報告顯示,從2006到2009年,中國GPS市場年銷量增長率將超過50%,預計到2009年,中國汽車GPS導航系統(tǒng)終端的銷售額將接近100億元。
“前幾年MP3市場火熱無比,但從 2006年起,經(jīng)營數(shù)碼這塊的商家紛紛倒戈GPS,比如紐曼、愛國者等。市場熱了,生產(chǎn)廠家也多了,現(xiàn)在只要有點兒錢的商家都愿意往這塊靠,大大小小的品牌熱鬧得不得了!背请H通導航科技有限公司市場總監(jiān)安濤說,2007年是我國GPS高速發(fā)展的一年,估計到2008年這塊市場將達到鼎盛時期。然而,李敬平此時卻表示擔心:“高速增長是大家都愿意看到的,但這個增長背后卻并不健康!
大浪淘沙
據(jù)了解,目前市場上GPS產(chǎn)品價格差距很大,從幾百元到近萬元的產(chǎn)品一應俱全,一時間魚龍混雜,優(yōu)劣難辨!艾F(xiàn)在GPS市場很火,但也很亂,貼牌產(chǎn)品比比皆是,價格越做越低,很多企業(yè)硬是把價格殺到成本以下,多方齊傷!崩罹雌礁袊@。
據(jù)了解,一款GPS設備,最核心的部分在于導航軟件和地圖資源,本身的硬件技術(shù)含量并不高。而在導航軟件和地圖資源上現(xiàn)在都有相應的上游廠家供貨,所以市面上雖然品牌眾多,但產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重。于是為了搶占市場份額,各生產(chǎn)廠家就只能走低價路線!爸袊司褪菒垡桓C蜂,GPS市場過了2008年沒準也會和如今的MP3市場差不多!敝嘘P(guān)村一位銷售GPS的經(jīng)銷商負責人擔憂地表示。
“沒有能力引進新技術(shù)服務的廠家只能去打價格戰(zhàn),至于自身實力較強的企業(yè)就在想如何才能‘特立獨行’,”李敬平說,目前GPS的主要功能還在于對路線進行簡單指引,在這個基礎(chǔ)上投資進行個性化增值服務是將來GPS廠家的出路,“但這可不是每個廠家都能做到的!
不久前,宇達電通跟上海文廣集團(SMG)聯(lián)手推出了TMC服務。TMC即交通信息頻道Traffic Message Channel的縮寫,利用SMG的道路信息收集能力,將信息反饋到宇達電通的GPS產(chǎn)品上,將這些信息與地圖導航結(jié)合,能夠提高車輛導航對前方路況預測的準確性——通過每隔一段時間刷新地圖,以不同顏色區(qū)分道路的擁擠狀況。據(jù)宇達電通說,它跟SMG推出的這項服務預計將在明年上半年正式啟動,不僅如此,宇達電通還在做與北京交通局合作的工作,希望可以聯(lián)手推出類似業(yè)務。
其實,除宇達電通外,城際通、紐曼等廠家也在聯(lián)手不同的掌握道路信息資訊的第三方機構(gòu)進行合作,他們把2008年計劃都排滿了。
“合作推出這項業(yè)務是要花錢的,首先,企業(yè)本身為了讓GPS更好的接收信息,要投入大量資金對產(chǎn)品軟件進行重新開發(fā),另外,合作本身也要付出一定費用!睋(jù)城際通市場總監(jiān)安濤表示,僅今年一年城際通用在上述兩項工作上的資金就超過了1000萬元。
前途難料
不論如何,淘汰賽已經(jīng)開始了。一年前還在向記者大力宣傳自己GPS產(chǎn)品的北京卡貝斯技術(shù)公司,據(jù)其內(nèi)部人士透露,由于不堪價格戰(zhàn)之累以及后續(xù)技術(shù)服務推出乏力,目前基本已經(jīng)退出了GPS市場。
據(jù)一位從事GPS行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士說,像宇達電通這種聯(lián)手第三方信息機構(gòu)推出的TMC服務,目前只能分地區(qū)逐一進行,比如,宇達電通聯(lián)手SMG之后的信息覆蓋面積只能局限于上海,跟北京交通局合作之后的信息用途也僅限于北京地區(qū),“這是由目前中國各地區(qū)不同的通信制式所決定的,要在全國范圍普及這項服務,需要企業(yè)投入更大的資金,這無疑也會造成成本增加!
“這種情況確實存在,但其實也就是在北京、上海、廣州等汽車保有量較多的城市目前會用到這項服務,因此成本增加也并不算多,”李敬平解釋,“當然成本問題我們會考慮,將來也不排除向接受這些服務的用戶收取年費!
然而,對于目前習慣了不花錢來享受道路指引服務的消費者來說,將來會有多少人愿意付費使用,還是個未知數(shù)。
此外,一些GPS廠商靠降低產(chǎn)品的硬件配置和使用盜版地圖來降低成本,也在損害目前國內(nèi)GPS市場的整體形象。有業(yè)內(nèi)專家認為,“如果不盡快出臺相關(guān)標準,規(guī)范GPS的技術(shù)要求,提高企業(yè)的進入門檻,GPS這個剛剛興起的市場,極有可能很快陷入泥潭!
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