本報(bào)記者 李語(yǔ)實(shí) 發(fā)自上海　　
　　美國(guó)的汽車(chē)制造廠商認(rèn)為從中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)零配件，受三方面成本因素的影響：勞動(dòng)力成本、原材料成本以及人民幣對(duì)美元的匯率　　

　　盡管中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)品在美國(guó)市場(chǎng)上的增長(zhǎng)空間巨大，但在汽車(chē)座椅等運(yùn)費(fèi)昂貴、技術(shù)質(zhì)量要求較高的大型部件市場(chǎng)上，中國(guó)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力仍然有待提高　　

　　據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，截至2006年底，我國(guó)汽車(chē)零配件已遭到10多起反傾銷(xiāo)調(diào)查，產(chǎn)品涉及到雨刷器、剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)鼓和汽車(chē)擋風(fēng)玻璃等　　

　　5年出口增長(zhǎng)超6倍　　

　　出口一半銷(xiāo)往美國(guó)　　

　　中國(guó)超過(guò)德國(guó)，首次成為第二大對(duì)美汽車(chē)零部件出口國(guó)。據(jù)美國(guó)商務(wù)部貿(mào)易統(tǒng)計(jì)，中國(guó)在今年第一季度共向美國(guó)出口了價(jià)值19.36億美元的汽車(chē)零部件，超過(guò)了同期出口19.34億美元的德國(guó)。去年同期，中國(guó)對(duì)美汽車(chē)零部件出口額為15.2億美元，德國(guó)為17.3億美元�！　�

　　第一大對(duì)美汽車(chē)零部件出口國(guó)仍為日本，今年第一季度出口零部件價(jià)值總額為35.7億美元。此項(xiàng)調(diào)查不包括加拿大、墨西哥等北美自由貿(mào)易協(xié)定國(guó)�！　�

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)零部件是中國(guó)近年增長(zhǎng)最快的出口工業(yè)品之一，過(guò)去5年內(nèi)增長(zhǎng)超過(guò)6倍，增長(zhǎng)總額接近10億美元，其中一半以上的汽車(chē)零部件產(chǎn)品銷(xiāo)往美國(guó)，其余的出口到歐洲和日本�！　�

　　有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)零部件出口的迅速崛起，標(biāo)志著出口產(chǎn)品正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。中國(guó)正在由紡織品、玩具和鞋類(lèi)等低技術(shù)含量商品的出口轉(zhuǎn)向高技術(shù)、高收益的工業(yè)產(chǎn)品出口。由此，中國(guó)在全球貿(mào)易中同發(fā)達(dá)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)也變得更加直接�！　�

　　美國(guó)的汽車(chē)制造廠商認(rèn)為從中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)零配件，受三方面成本因素的影響：勞動(dòng)力成本、原材料成本以及人民幣對(duì)美元的匯率。近幾年來(lái)，中國(guó)的工資水平以每年10％到30％的水平遞增。中國(guó)原材料的短缺致使高質(zhì)量的鋼材價(jià)格上漲。最不可預(yù)測(cè)的因素是人民幣對(duì)美元的匯率�！　�

　　70％汽配巨頭到中國(guó)　　

　　外資企業(yè)達(dá)1200家　　

　　目前，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的研發(fā)費(fèi)用占銷(xiāo)售額的2％-3％，高于整車(chē)企業(yè)的1％，主要通過(guò)與跨國(guó)企業(yè)共同開(kāi)發(fā)的方式，逐步掌握尖端技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界100強(qiáng)的汽車(chē)零部件企業(yè)中的70％在中國(guó)設(shè)廠，對(duì)中國(guó)投資的外資汽車(chē)零部件企業(yè)超過(guò)1200家�！　�

　　跨國(guó)整車(chē)企業(yè)為了節(jié)減成本，在中國(guó)委托生產(chǎn)零部件的比率正在逐漸增大。德國(guó)的博施、美國(guó)的德?tīng)柛�、日本的電裝等大型零部件公司在中國(guó)生產(chǎn)的零部件不僅供應(yīng)中國(guó)國(guó)內(nèi)的整車(chē)企業(yè)，還直接供應(yīng)海外工廠�！　�

　　另有分析人士指出，以年產(chǎn)720萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為基礎(chǔ)，中國(guó)本土零部件企業(yè)正在逐漸增加對(duì)全世界的供應(yīng)�！　�

　　中國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)——中國(guó)汽車(chē)公司于5月18日在美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心底特律開(kāi)設(shè)了事務(wù)所，將直接為通用、福特、克萊斯勒供貨。中國(guó)汽車(chē)公司目前負(fù)責(zé)供應(yīng)奇瑞汽車(chē)70％的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最近還簽署了給上海大眾、一汽大眾供應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的合約�！　�

　　遼寧萬(wàn)得汽車(chē)技術(shù)股份公司是汽車(chē)發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)的主要供應(yīng)商，年生產(chǎn)能力超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)，今年第一季度銷(xiāo)售上升45％，利潤(rùn)增加了近1倍。萬(wàn)得汽車(chē)技術(shù)股份公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官趙清潔認(rèn)為：“進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，是我們的主要戰(zhàn)略之一�！比f(wàn)得的股票目前已經(jīng)在華爾街上市，正準(zhǔn)備向美國(guó)出口汽車(chē)配件�！　�

　　避免同行惡性競(jìng)爭(zhēng)　　

　　紡織業(yè)是前車(chē)之鑒　　

　　中國(guó)汽車(chē)零部件出口美國(guó)起于10多年前。1994年，萬(wàn)向美國(guó)公司在伊利諾伊州成立，專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)配件的分銷(xiāo)工作。萬(wàn)向美國(guó)公司總裁倪頻說(shuō)，2002年通過(guò)大量并購(gòu)美國(guó)當(dāng)?shù)氐纳�產(chǎn)和銷(xiāo)售公司，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)的廉價(jià)勞動(dòng)力成本與美國(guó)銷(xiāo)售渠道的嫁接，為公司創(chuàng)造了巨額利潤(rùn)。倪頻說(shuō)：“最核心的就是怎么把中國(guó)優(yōu)勢(shì)的資源和美國(guó)優(yōu)勢(shì)資源能夠組合起來(lái)。在不同的時(shí)空環(huán)境下，把各方面的優(yōu)勢(shì)真正能夠組合起來(lái)，并且能夠通過(guò)這個(gè)組合實(shí)現(xiàn)效益的最大化�！薄　�

　　據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在2008年以前，跨國(guó)公司計(jì)劃在低成本國(guó)家采購(gòu)500億美元的汽車(chē)零部件，而其中的70％將瞄準(zhǔn)中國(guó)企業(yè)。汽車(chē)行業(yè)分析人士認(rèn)為，我國(guó)紡織行業(yè)走過(guò)的路，應(yīng)該引起零部件企業(yè)的重視。　　

　　我國(guó)紡織產(chǎn)品在國(guó)際上無(wú)疑是最具競(jìng)爭(zhēng)力的，但是紡織企業(yè)卻沒(méi)有賺到豐厚利潤(rùn)，就是因?yàn)楫a(chǎn)品出口到國(guó)外后，面臨著中國(guó)企業(yè)間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)零部件行業(yè)的崛起，在很大程度上與多年前的紡織行業(yè)具有相似性，低成本的優(yōu)勢(shì)如何不被企業(yè)間的惡性競(jìng)爭(zhēng)所消耗，將是走出國(guó)門(mén)的中國(guó)零部件企業(yè)所必須警醒的�！　�

　　產(chǎn)品多勞動(dòng)密集型　　

　　技術(shù)含量有待提高　　

　　觀察家表示，盡管中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)品在美國(guó)市場(chǎng)上的增長(zhǎng)空間巨大，但是在汽車(chē)座椅等運(yùn)費(fèi)昂貴、技術(shù)質(zhì)量要求較高的大型部件市場(chǎng)上，中國(guó)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力仍然有待提高�！　�

　　中國(guó)產(chǎn)品中最具有競(jìng)爭(zhēng)力的是電子部件、鑄造部件以及一些勞動(dòng)密集型產(chǎn)品�！　�

　　通用汽車(chē)全球總部總經(jīng)濟(jì)師褚浩全博士認(rèn)為，中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的零部件產(chǎn)品有三方面：一個(gè)是汽車(chē)?yán)锩娴木�路，這個(gè)產(chǎn)品要求勞動(dòng)資源的密集；另外一個(gè)是鋁合金的輪子，鋁合金非常耗能，中國(guó)的能源成本還比較低；第三個(gè)是音響系統(tǒng)，這與中國(guó)的電子工業(yè)發(fā)達(dá)有很大關(guān)系�！　�

　　褚浩全認(rèn)為，中國(guó)出口的汽車(chē)零部件種類(lèi)，將會(huì)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)生變化，從技術(shù)含量較低向技術(shù)含量高的部件轉(zhuǎn)移，但關(guān)鍵問(wèn)題在于中國(guó)未來(lái)的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力�！　�

　　貿(mào)易爭(zhēng)端近高發(fā)期　　

　　以質(zhì)量應(yīng)對(duì)反傾銷(xiāo)　　

　　隨著汽車(chē)零部件出口增長(zhǎng)，涉及的反傾銷(xiāo)案件也在增多。業(yè)內(nèi)人士提醒：2007年初以來(lái)，國(guó)外對(duì)中國(guó)汽車(chē)配件的反傾銷(xiāo)調(diào)查呼聲很高，貿(mào)易爭(zhēng)端高發(fā)期將至，企業(yè)應(yīng)該有所警惕�！　�

　　據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，截至2006年底，我國(guó)汽車(chē)零配件已遭到10多起反傾銷(xiāo)調(diào)查，產(chǎn)品涉及到雨刷器、剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)鼓和汽車(chē)擋風(fēng)玻璃等。早在2001年前，美國(guó)和加拿大等國(guó)就已開(kāi)始了對(duì)我國(guó)出口的汽車(chē)擋風(fēng)玻璃等進(jìn)行反傾銷(xiāo)調(diào)查，而近年來(lái)這樣的趨勢(shì)愈演愈烈�！　�

　　有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，若連續(xù)3-5年產(chǎn)品出口量激增，價(jià)格不斷下降，并給當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)帶來(lái)影響，就有可能招致反傾銷(xiāo)調(diào)查。　　

　　溫州市汽車(chē)摩托車(chē)配件行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)何洪信認(rèn)為，目前，溫州地區(qū)有3000多家汽車(chē)摩托車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)，其中絕大多數(shù)企業(yè)出口的產(chǎn)品技術(shù)含量低，如車(chē)用玻璃、油箱、濾清器等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零配件生產(chǎn)企業(yè)的過(guò)度開(kāi)發(fā)，造成低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，也為我國(guó)零部件行業(yè)遭受他國(guó)反傾銷(xiāo)埋下了隱患。　　

　　有關(guān)分析指出，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)品也已進(jìn)入巴西、印度、烏克蘭等整車(chē)水平較低的國(guó)家，這些國(guó)家為保護(hù)本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必然會(huì)設(shè)置貿(mào)易壁壘，采取反傾銷(xiāo)策略�！　�

　　日前，被譽(yù)為“中國(guó)汽摩配之都”的浙江省瑞安市汽車(chē)摩托車(chē)配件行業(yè)協(xié)會(huì)明確指出：瑞安當(dāng)?shù)氐钠��?chē)零部件企業(yè)若想避免遭到可能出現(xiàn)的反傾銷(xiāo)，最根本的辦法就是要以質(zhì)取勝和尋求產(chǎn)品的差異化。這就要求零配件企業(yè)提高自身技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，打造品牌優(yōu)勢(shì)，擺脫單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向技術(shù)質(zhì)量和品牌的競(jìng)爭(zhēng)。另外，企業(yè)應(yīng)認(rèn)真研究各主要汽車(chē)進(jìn)口國(guó)的技術(shù)法規(guī)、市場(chǎng)環(huán)境和貿(mào)易規(guī)則。

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