本報記者 李語實 發(fā)自上�！ �
美國的汽車制造廠商認(rèn)為從中國進(jìn)口汽車零配件，受三方面成本因素的影響：勞動力成本、原材料成本以及人民幣對美元的匯率
盡管中國汽車零部件產(chǎn)品在美國市場上的增長空間巨大，但在汽車座椅等運費昂貴、技術(shù)質(zhì)量要求較高的大型部件市場上，中國產(chǎn)品的競爭力仍然有待提高
據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，截至2006年底，我國汽車零配件已遭到10多起反傾銷調(diào)查，產(chǎn)品涉及到雨刷器、剎車盤、剎車鼓和汽車擋風(fēng)玻璃等
5年出口增長超6倍
出口一半銷往美國
中國超過德國，首次成為第二大對美汽車零部件出口國。據(jù)美國商務(wù)部貿(mào)易統(tǒng)計，中國在今年第一季度共向美國出口了價值19.36億美元的汽車零部件，超過了同期出口19.34億美元的德國。去年同期，中國對美汽車零部件出口額為15.2億美元，德國為17.3億美元。
第一大對美汽車零部件出口國仍為日本，今年第一季度出口零部件價值總額為35.7億美元。此項調(diào)查不包括加拿大、墨西哥等北美自由貿(mào)易協(xié)定國�！ �
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，汽車零部件是中國近年增長最快的出口工業(yè)品之一，過去5年內(nèi)增長超過6倍，增長總額接近10億美元，其中一半以上的汽車零部件產(chǎn)品銷往美國，其余的出口到歐洲和日本。
有關(guān)專家認(rèn)為，中國汽車零部件出口的迅速崛起，標(biāo)志著出口產(chǎn)品正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。中國正在由紡織品、玩具和鞋類等低技術(shù)含量商品的出口轉(zhuǎn)向高技術(shù)、高收益的工業(yè)產(chǎn)品出口。由此，中國在全球貿(mào)易中同發(fā)達(dá)國家的競爭也變得更加直接。
美國的汽車制造廠商認(rèn)為從中國進(jìn)口汽車零配件，受三方面成本因素的影響：勞動力成本、原材料成本以及人民幣對美元的匯率。近幾年來，中國的工資水平以每年10％到30％的水平遞增。中國原材料的短缺致使高質(zhì)量的鋼材價格上漲。最不可預(yù)測的因素是人民幣對美元的匯率。
70％汽配巨頭到中國
外資企業(yè)達(dá)1200家
目前，中國汽車零部件企業(yè)的研發(fā)費用占銷售額的2％-3％，高于整車企業(yè)的1％，主要通過與跨國企業(yè)共同開發(fā)的方式，逐步掌握尖端技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計，世界100強的汽車零部件企業(yè)中的70％在中國設(shè)廠，對中國投資的外資汽車零部件企業(yè)超過1200家。
跨國整車企業(yè)為了節(jié)減成本，在中國委托生產(chǎn)零部件的比率正在逐漸增大。德國的博施、美國的德爾福、日本的電裝等大型零部件公司在中國生產(chǎn)的零部件不僅供應(yīng)中國國內(nèi)的整車企業(yè)，還直接供應(yīng)海外工廠�！ �
另有分析人士指出，以年產(chǎn)720萬輛的國內(nèi)市場為基礎(chǔ)，中國本土零部件企業(yè)正在逐漸增加對全世界的供應(yīng)�！ �
中國的汽車零部件企業(yè)——中國汽車公司于5月18日在美國汽車產(chǎn)業(yè)中心底特律開設(shè)了事務(wù)所，將直接為通用、福特、克萊斯勒供貨。中國汽車公司目前負(fù)責(zé)供應(yīng)奇瑞汽車70％的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最近還簽署了給上海大眾、一汽大眾供應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的合約�！ �
遼寧萬得汽車技術(shù)股份公司是汽車發(fā)電機和起動機的主要供應(yīng)商，年生產(chǎn)能力超過300萬臺，今年第一季度銷售上升45％，利潤增加了近1倍。萬得汽車技術(shù)股份公司董事長兼首席執(zhí)行官趙清潔認(rèn)為：“進(jìn)入美國市場，是我們的主要戰(zhàn)略之一�！比f得的股票目前已經(jīng)在華爾街上市，正準(zhǔn)備向美國出口汽車配件。
避免同行惡性競爭
紡織業(yè)是前車之鑒
中國汽車零部件出口美國起于10多年前。1994年，萬向美國公司在伊利諾伊州成立，專門從事汽車配件的分銷工作。萬向美國公司總裁倪頻說，2002年通過大量并購美國當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)和銷售公司，實現(xiàn)了中國的廉價勞動力成本與美國銷售渠道的嫁接，為公司創(chuàng)造了巨額利潤。倪頻說：“最核心的就是怎么把中國優(yōu)勢的資源和美國優(yōu)勢資源能夠組合起來。在不同的時空環(huán)境下，把各方面的優(yōu)勢真正能夠組合起來，并且能夠通過這個組合實現(xiàn)效益的最大化�！薄 �
據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，在2008年以前，跨國公司計劃在低成本國家采購500億美元的汽車零部件，而其中的70％將瞄準(zhǔn)中國企業(yè)。汽車行業(yè)分析人士認(rèn)為，我國紡織行業(yè)走過的路，應(yīng)該引起零部件企業(yè)的重視。
我國紡織產(chǎn)品在國際上無疑是最具競爭力的，但是紡織企業(yè)卻沒有賺到豐厚利潤，就是因為產(chǎn)品出口到國外后，面臨著中國企業(yè)間的惡性競爭。中國零部件行業(yè)的崛起，在很大程度上與多年前的紡織行業(yè)具有相似性，低成本的優(yōu)勢如何不被企業(yè)間的惡性競爭所消耗，將是走出國門的中國零部件企業(yè)所必須警醒的�！ �
產(chǎn)品多勞動密集型
技術(shù)含量有待提高
觀察家表示，盡管中國汽車零部件產(chǎn)品在美國市場上的增長空間巨大，但是在汽車座椅等運費昂貴、技術(shù)質(zhì)量要求較高的大型部件市場上，中國產(chǎn)品的競爭力仍然有待提高�！ �
中國產(chǎn)品中最具有競爭力的是電子部件、鑄造部件以及一些勞動密集型產(chǎn)品。
通用汽車全球總部總經(jīng)濟師褚浩全博士認(rèn)為，中國最具競爭力的零部件產(chǎn)品有三方面：一個是汽車?yán)锩娴木�路，這個產(chǎn)品要求勞動資源的密集；另外一個是鋁合金的輪子，鋁合金非常耗能，中國的能源成本還比較低；第三個是音響系統(tǒng)，這與中國的電子工業(yè)發(fā)達(dá)有很大關(guān)系。
褚浩全認(rèn)為，中國出口的汽車零部件種類，將會隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)生變化，從技術(shù)含量較低向技術(shù)含量高的部件轉(zhuǎn)移，但關(guān)鍵問題在于中國未來的技術(shù)開發(fā)能力�！ �
貿(mào)易爭端近高發(fā)期
以質(zhì)量應(yīng)對反傾銷
隨著汽車零部件出口增長，涉及的反傾銷案件也在增多。業(yè)內(nèi)人士提醒：2007年初以來，國外對中國汽車配件的反傾銷調(diào)查呼聲很高，貿(mào)易爭端高發(fā)期將至，企業(yè)應(yīng)該有所警惕。
據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，截至2006年底，我國汽車零配件已遭到10多起反傾銷調(diào)查，產(chǎn)品涉及到雨刷器、剎車盤、剎車鼓和汽車擋風(fēng)玻璃等。早在2001年前，美國和加拿大等國就已開始了對我國出口的汽車擋風(fēng)玻璃等進(jìn)行反傾銷調(diào)查，而近年來這樣的趨勢愈演愈烈。
有關(guān)專家認(rèn)為，若連續(xù)3-5年產(chǎn)品出口量激增，價格不斷下降，并給當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)帶來影響，就有可能招致反傾銷調(diào)查�！ �
溫州市汽車摩托車配件行業(yè)協(xié)會秘書長何洪信認(rèn)為，目前，溫州地區(qū)有3000多家汽車摩托車配件生產(chǎn)企業(yè)，其中絕大多數(shù)企業(yè)出口的產(chǎn)品技術(shù)含量低，如車用玻璃、油箱、濾清器等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國內(nèi)汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)的過度開發(fā)，造成低價競爭，也為我國零部件行業(yè)遭受他國反傾銷埋下了隱患�！ �
有關(guān)分析指出，我國汽車零部件產(chǎn)品也已進(jìn)入巴西、印度、烏克蘭等整車水平較低的國家，這些國家為保護本國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必然會設(shè)置貿(mào)易壁壘，采取反傾銷策略。
日前，被譽為“中國汽摩配之都”的浙江省瑞安市汽車摩托車配件行業(yè)協(xié)會明確指出：瑞安當(dāng)?shù)氐钠嚵悴考髽I(yè)若想避免遭到可能出現(xiàn)的反傾銷，最根本的辦法就是要以質(zhì)取勝和尋求產(chǎn)品的差異化。這就要求零配件企業(yè)提高自身技術(shù)競爭力，打造品牌優(yōu)勢，擺脫單純的價格競爭，轉(zhuǎn)向技術(shù)質(zhì)量和品牌的競爭。另外，企業(yè)應(yīng)認(rèn)真研究各主要汽車進(jìn)口國的技術(shù)法規(guī)、市場環(huán)境和貿(mào)易規(guī)則。
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