隨著“昔日國產(chǎn)手機老大”光環(huán)的逐步褪去，低調(diào)轉(zhuǎn)攻汽車行業(yè)對波導(dǎo)來說純屬無奈。記者昨日從國家發(fā)改委獲悉，波導(dǎo)已經(jīng)獲得汽車發(fā)動機的生產(chǎn)資格，而這距離其脫離普天系已有一年多的時間。
記者昨日在國家發(fā)改委的官方網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，國家發(fā)改委已核準了長豐汽車(行情股吧)和波導(dǎo)集團合資建設(shè)汽車發(fā)動機項目，同意長豐（集團）有限責任公司與波導(dǎo)科技集團股份有限公司合資建設(shè)汽車發(fā)動機項目，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)發(fā)動機15萬臺。
作為曾經(jīng)的國產(chǎn)手機巨頭，波導(dǎo)轉(zhuǎn)攻汽車市場與手機業(yè)績的持續(xù)下滑有著密切聯(lián)系。財報顯示，今年第三季度，波導(dǎo)總計虧損達到了2.71億元人民幣，凈現(xiàn)金流為-6.39億元人民幣，而就在去年，波導(dǎo)的全年凈利潤依舊為3058萬元。今年前6個月，波導(dǎo)的營業(yè)利潤虧損2.46億元，同比減少1142.52%，在凈利潤上波導(dǎo)更是巨虧2.37億元，同比減少859.26%。
隨著手機業(yè)競爭的不斷激化，國產(chǎn)廠商在國內(nèi)市場很難占到優(yōu)勢，以波導(dǎo)、夏新為首的國產(chǎn)廠商紛紛將重點轉(zhuǎn)向3G領(lǐng)域，并著手進行海外拓展。按照最初的設(shè)想，在國內(nèi)3G牌照發(fā)放之后，憑借在海外積累的豐富3G運營經(jīng)驗，“波導(dǎo)們”將收復(fù)曾經(jīng)占據(jù)半壁江山的國內(nèi)市場。但事與愿違的是，幾年過去后，進軍海外的國產(chǎn)手機廠商除在部分低端市場有所突破，始終未能在歐洲等先進市場取得太多進展。
國內(nèi)和海外市場的雙重失利，迫使國產(chǎn)手機廠商加速轉(zhuǎn)型。實際上，波導(dǎo)進軍汽車市場早有計劃。按照此前的報道，波導(dǎo)曾短暫地與南汽進行合作，盡管耗資巨大，但由波導(dǎo)創(chuàng)始人之一隋波親自擔綱的這一項目卻以失敗告終。去年10月，波導(dǎo)與長豐集團聯(lián)手，在湖南永州基地簽訂了正式的合作協(xié)議。在此次組建的湖南長豐汽車科技有限公司中，上述兩家公司各占50％的股份，波導(dǎo)由此進軍汽車領(lǐng)域。
“即使獲得了汽車發(fā)動機生產(chǎn)許可，波導(dǎo)短時間內(nèi)也不會放棄手機業(yè)務(wù)�！币晃辉趪a(chǎn)手機界從業(yè)多年的行業(yè)人士告訴記者，雖然競爭激烈，但手機市場仍然有利可圖，這也是部分大廠商堅守陣地的動力所在。對波導(dǎo)來說，在手機生產(chǎn)核準制被取消后，除了要應(yīng)對洋品牌的競爭，還要接受來自諸多新入廠商的強勁挑戰(zhàn)。
