北京市科委重點(diǎn)支持的國(guó)內(nèi)首個(gè)“汽車機(jī)液無(wú)級(jí)變速混合動(dòng)力系統(tǒng)”研究項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)節(jié)油２０．８％至３６％的目標(biāo)，日前由實(shí)驗(yàn)室進(jìn)入中試生產(chǎn)階段，標(biāo)志著我國(guó)汽車節(jié)油技術(shù)研發(fā)取得重大進(jìn)展。

　　這項(xiàng)由北京創(chuàng)世奇科技有限公司承擔(dān)的科研項(xiàng)目經(jīng)過(guò)近３年研發(fā)，小規(guī)模試驗(yàn)生產(chǎn)的條件已經(jīng)成熟。在北京市科委支持下，創(chuàng)世奇公司與北京汽車研究總院、北京齒輪總廠達(dá)成合作開發(fā)協(xié)議，計(jì)劃首先在北汽控股旗下的“北京·勇士”越野車上應(yīng)用這項(xiàng)新技術(shù)。

　　變速器是汽車節(jié)能效果最核心的功能部件之一。擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“汽車機(jī)液無(wú)級(jí)變速混合動(dòng)力系統(tǒng)”在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上，采用液壓泵、液壓馬達(dá)與機(jī)械行星輪系相結(jié)合的創(chuàng)新方案，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)兩種方式，達(dá)到節(jié)能效果。這套系統(tǒng)此前已分別在捷達(dá)和伊蘭特兩款車型上完成試驗(yàn)，經(jīng)北京理工大學(xué)汽車排放質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，可以節(jié)油２０．８％至３６％。

　　除節(jié)油外，這套系統(tǒng)還能使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常工作在高效低排放區(qū)，減少尾氣排放。據(jù)研發(fā)人員介紹，在城市擁堵、汽車低速行駛的路況，系統(tǒng)的雙模式運(yùn)行既能避免傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高污染，也可消除發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)帶來(lái)的附加污染。

　　這套系統(tǒng)不但能在新車型上安裝，還能對(duì)在用車進(jìn)行改造，其成本接近現(xiàn)有的自動(dòng)變速器，僅占節(jié)油效果相當(dāng)?shù)?a href="http://www.pay1999.com/newcar/" target="_blank" >國(guó)外油電混合動(dòng)力系統(tǒng)成本的兩至三成。北汽控股有關(guān)人士透露，這套系統(tǒng)的中試完成后，將應(yīng)用在明年亮相的“北京”牌轎車上。