前導航電子地圖行業(yè)雖然有國家參考標準，但是事實上各個廠商的標準很難統(tǒng)一，因此，誰占據(jù)更大的市場份額，誰成為事實上的標準似乎應(yīng)該可以獲得更大的利益。就目前來看，侵權(quán)案和解的可能性很大，特別是國家標準出臺后，訴訟也就失去了意義

　　是對抗還是兼容，對于電子地圖市場上的從業(yè)者來說，需要面對的東西還很多。

　　就在本周，據(jù)國外媒體報道，諾基亞以81億美元的天價將美國數(shù)字地圖供應(yīng)商Navteq收入囊中，由此再掀數(shù)字地圖的資源爭奪戰(zhàn)高潮。據(jù)悉，這是諾基亞歷史上規(guī)模最大的收購交易之一。

　　創(chuàng)建于1985年的Navteq是全球最大的電子地圖開發(fā)商之一。Navteq的軟件主要應(yīng)用于車載導航設(shè)備及手機，到目前為止，該公司已建立了全球69個國家的數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫。

　　而這不過是與地圖資源相關(guān)的并購案中最新的一起。今年7月，全球第一大汽車導航設(shè)備廠商TomTom曾經(jīng)以18億歐元(約合25.5億美元)的價格收購了Navteq的主要競爭對手TeleAtlas.“隨著越來越多的應(yīng)用被開發(fā)出來，電子地圖的商業(yè)價值正在被逐漸挖掘出來。包括凱立德在內(nèi)的數(shù)家電子地圖供應(yīng)商都已經(jīng)相繼獲得了超過千萬美元的風險投資。而在熱錢的鼓動下，曾經(jīng)平靜的市場也正掀起波瀾�！辟Y深分析師程宏認為。

　　爆發(fā)的市場

　　“導航需求的爆發(fā)讓大眾認識了電子地圖的價值。其實，導航只是電子地圖眾多應(yīng)用的一種。而在此之前，我們已經(jīng)在這個行業(yè)里面已經(jīng)做了10年�！眲P立德副總裁嵇然告訴《財經(jīng)時報》，電子地圖是一個龐大而籠統(tǒng)的概念，按照不同應(yīng)用，可以細分為三個市場：導航市場、行業(yè)應(yīng)用和互聯(lián)網(wǎng)電子地圖。

　　據(jù)中國網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟研究中心發(fā)布的報告顯示，中國地圖信息服務(wù)市場規(guī)模到2008年將突破5億元人民幣，2010年則能突破15億元。而在2005年，這個數(shù)字僅僅為0.5億元。

　　即便如此，在眾多業(yè)內(nèi)人士看來，這個數(shù)字依然太保守。

　　“在2008年奧運會前，北京將在700多條公交線路上的上萬輛公交車和所有出租車安裝衛(wèi)星監(jiān)測和導航定位系統(tǒng)。從北京市交通運輸管理局處透露的信息顯示，全部安裝費用大致在26億元人民幣左右�！睒I(yè)內(nèi)人士高亮告訴《財經(jīng)時報》。

　　2008年奧運會還將帶來更大的好消息。

　　北京交通大學經(jīng)濟管理學院物流研究所在2005年完成的一項奧運物流課題報告顯示，2008年奧運會期間估計增加3億噸物流量，91%走公路，7%走航運，將形成432億元人民幣的物流市場。因此，建立物流信息平臺、車輛調(diào)度與貨物跟蹤系統(tǒng)已經(jīng)成為北京市組織準備的一大重點。據(jù)預(yù)測，圍繞奧運物流市場，將有100萬輛汽車需要安裝導航和安全監(jiān)測系統(tǒng)，市場總值將達到200億元人民幣左右。

　　面對這一龐大的市場，市場上的窺視者其實并不少。

　　在中國，只有具備國家甲級測繪資質(zhì)的企業(yè)才能合法制作全國電子地圖，但滿足這樣要求的企業(yè)數(shù)量其實并不少。