■公交站牌可預(yù)告何時(shí)來車
在“智能交通方便生活”主題展區(qū)中，不少參觀者被一塊可以預(yù)告下一班車何時(shí)到站的公交站牌吸引住了。這塊981路公交站牌，右上角有兩個(gè)電子顯示屏，分別標(biāo)著下一班車何時(shí)到站和它距本站多少米的信息�，F(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，這種電子站牌主要利用GPS衛(wèi)星定位，再將信息發(fā)送到后臺(tái)調(diào)度中心，從而實(shí)現(xiàn)“車輛預(yù)告”。根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，站牌上還可以顯示下一班車有多少座位，擠不擠等信息。
目前，這種智能公交站牌已在上海、青島等城市應(yīng)用。參觀者王先生一邊點(diǎn)頭一邊說:“這個(gè)站牌好，有了它，乘客再也不用伸長(zhǎng)脖子盼著車來了�！�
據(jù)介紹，這種站牌在實(shí)際應(yīng)用中還可以選擇特殊材料涂層，這樣就不怕人在站牌上亂貼小廣告。
■防碰撞系統(tǒng)能預(yù)知危險(xiǎn)
與以往“站”著觀看的展覽不同，本次展覽中很多環(huán)節(jié)可以讓參觀者身臨其境地過把“體驗(yàn)癮”�！鞍パ剑熳采锨斑叺能�?yán)�！”參觀者牟女士剛剛從駕駛模擬器中體驗(yàn)完能預(yù)先發(fā)現(xiàn)前方危險(xiǎn)的車輛“預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)”，她興奮地對(duì)記者說:“剛才幸虧汽車發(fā)出報(bào)警音，我才看到前方路面有情況，當(dāng)時(shí)明顯感覺安全帶自動(dòng)就收緊了！”據(jù)了解，該系統(tǒng)通過使用雷達(dá)和攝像頭等各種感應(yīng)器，來監(jiān)測(cè)汽車前方狀況，一旦發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)會(huì)立刻報(bào)警，并在駕駛者踩剎車板時(shí)提供輔助，萬(wàn)一駕駛員來不及踩剎車，系統(tǒng)還會(huì)啟動(dòng)預(yù)防碰撞座椅安全帶，以減輕傷害程度。
■汽車能叫醒駕駛者
疲勞駕駛是引發(fā)交通事故的一大誘因，擁有一輛會(huì)“叫醒”駕駛者的汽車，無疑將大大減少此類交通事故的發(fā)生。在一個(gè)模擬車艙內(nèi)，體驗(yàn)者董先生一邊扶著方向盤，一邊不時(shí)地閉眼假裝睡著。正在這時(shí)，汽車突然發(fā)出了一陣急促的報(bào)警聲，隨即駕駛員的座椅也跟著震動(dòng)起來�！皠e緊張，這是汽車的困倦監(jiān)控系統(tǒng)啟動(dòng)了�！币慌缘墓ぷ魅藛T連忙解釋說，“這套系統(tǒng)能根據(jù)人眨眼的頻率，檢測(cè)駕駛員的困倦程度，一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員有睡意，就會(huì)立刻發(fā)出報(bào)警�！薄皠e說這還真管用，剛才座椅靠背處還有冷風(fēng)呢，直往我脖子里吹！”董先生笑著對(duì)記者說:“現(xiàn)在疲勞駕駛的司機(jī)很多，尤其在高速公路上最容易犯困，這功能的確很實(shí)用�！�
■汽車自主駕駛時(shí)速可達(dá)170公里
此外，大會(huì)還在北展廣場(chǎng)布置3000平方米的戶外展示區(qū)，主要有我國(guó)自主研發(fā)的清潔燃料車、車載導(dǎo)航、衛(wèi)星電子收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)物展示和試乘活動(dòng)。參觀者可以通過預(yù)定，到實(shí)際的場(chǎng)地中親身體會(huì)“在途信息服務(wù)與駕駛輔助系統(tǒng)”。
在紅旗展區(qū)，一輛可以自主駕駛的汽車吸引了觀眾的眼球。據(jù)工作人員介紹，這輛自主駕駛汽車，其實(shí)是模仿人駕駛的原理設(shè)計(jì)的。駕駛室兩側(cè)裝有兩臺(tái)工業(yè)級(jí)攝像機(jī)，還有車載毫米波雷達(dá)和圖像處理系統(tǒng)。通過這些設(shè)備識(shí)別道路環(huán)境及交通標(biāo)志，測(cè)試前方車輛的距離和相對(duì)速度。車載主控計(jì)算機(jī)根據(jù)這些信息，決定是繼續(xù)前進(jìn)，還是換道超車。最后，系統(tǒng)按照“大腦”設(shè)定的路徑，對(duì)方向盤、油門和制動(dòng)控制器發(fā)出指令，控制相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)操縱汽車。據(jù)介紹，在美國(guó)和德國(guó)，自主駕駛汽車的最高穩(wěn)定時(shí)速分別是100公里和120公里，而這款紅旗轎車最高時(shí)速可以達(dá)到170公里。
