■公交站牌可預(yù)告何時來車　　

　　在“智能交通方便生活”主題展區(qū)中，不少參觀者被一塊可以預(yù)告下一班車何時到站的公交站牌吸引住了。這塊981路公交站牌，右上角有兩個電子顯示屏，分別標(biāo)著下一班車何時到站和它距本站多少米的信息�，F(xiàn)場工作人員告訴記者，這種電子站牌主要利用GPS衛(wèi)星定位，再將信息發(fā)送到后臺調(diào)度中心，從而實現(xiàn)“車輛預(yù)告”。根據(jù)不同的設(shè)計要求，站牌上還可以顯示下一班車有多少座位，擠不擠等信息。

　　目前，這種智能公交站牌已在上海、青島等城市應(yīng)用。參觀者王先生一邊點頭一邊說:“這個站牌好，有了它，乘客再也不用伸長脖子盼著車來了�！�

　　據(jù)介紹，這種站牌在實際應(yīng)用中還可以選擇特殊材料涂層，這樣就不怕人在站牌上亂貼小廣告。

　　■防碰撞系統(tǒng)能預(yù)知危險

　　與以往“站”著觀看的展覽不同，本次展覽中很多環(huán)節(jié)可以讓參觀者身臨其境地過把“體驗癮”�！鞍パ�，快撞上前邊的車?yán)�！”參觀者牟女士剛剛從駕駛模擬器中體驗完能預(yù)先發(fā)現(xiàn)前方危險的車輛“預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)”，她興奮地對記者說:“剛才幸虧汽車發(fā)出報警音，我才看到前方路面有情況，當(dāng)時明顯感覺安全帶自動就收緊了！”據(jù)了解，該系統(tǒng)通過使用雷達(dá)和攝像頭等各種感應(yīng)器，來監(jiān)測汽車前方狀況，一旦發(fā)現(xiàn)危險會立刻報警，并在駕駛者踩剎車板時提供輔助，萬一駕駛員來不及踩剎車，系統(tǒng)還會啟動預(yù)防碰撞座椅安全帶，以減輕傷害程度。

　　■汽車能叫醒駕駛者

　　疲勞駕駛是引發(fā)交通事故的一大誘因，擁有一輛會“叫醒”駕駛者的汽車，無疑將大大減少此類交通事故的發(fā)生。在一個模擬車艙內(nèi)，體驗者董先生一邊扶著方向盤，一邊不時地閉眼假裝睡著。正在這時，汽車突然發(fā)出了一陣急促的報警聲，隨即駕駛員的座椅也跟著震動起來。“別緊張，這是汽車的困倦監(jiān)控系統(tǒng)啟動了�！币慌缘墓ぷ魅藛T連忙解釋說，“這套系統(tǒng)能根據(jù)人眨眼的頻率，檢測駕駛員的困倦程度，一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員有睡意，就會立刻發(fā)出報警�！薄皠e說這還真管用，剛才座椅靠背處還有冷風(fēng)呢，直往我脖子里吹！”董先生笑著對記者說:“現(xiàn)在疲勞駕駛的司機很多，尤其在高速公路上最容易犯困，這功能的確很實用�！�

　　■汽車自主駕駛時速可達(dá)170公里

　　此外，大會還在北展廣場布置3000平方米的戶外展示區(qū)，主要有我國自主研發(fā)的清潔燃料車、車載導(dǎo)航、衛(wèi)星電子收費系統(tǒng)的實物展示和試乘活動。參觀者可以通過預(yù)定，到實際的場地中親身體會“在途信息服務(wù)與駕駛輔助系統(tǒng)”。

　　在紅旗展區(qū)，一輛可以自主駕駛的汽車吸引了觀眾的眼球。據(jù)工作人員介紹，這輛自主駕駛汽車，其實是模仿人駕駛的原理設(shè)計的。駕駛室兩側(cè)裝有兩臺工業(yè)級攝像機，還有車載毫米波雷達(dá)和圖像處理系統(tǒng)。通過這些設(shè)備識別道路環(huán)境及交通標(biāo)志，測試前方車輛的距離和相對速度。車載主控計算機根據(jù)這些信息，決定是繼續(xù)前進(jìn)，還是換道超車。最后，系統(tǒng)按照“大腦”設(shè)定的路徑，對方向盤、油門和制動控制器發(fā)出指令，控制相應(yīng)的執(zhí)行機構(gòu)操縱汽車。據(jù)介紹，在美國和德國，自主駕駛汽車的最高穩(wěn)定時速分別是100公里和120公里，而這款紅旗轎車最高時速可以達(dá)到170公里。