胡女士最近花了20多萬元買了一輛真皮座椅的國產(chǎn)轎車。雙休日，全家去北京懷柔的雁棲湖玩。

　　車在烈日下暴曬了三個小時。返程時，胡女士打開車門，家人進入車內(nèi)，頓時被車內(nèi)嗆鼻的氣味給熏出來了。胡女士越想越不對勁，她聽說國內(nèi)出現(xiàn)了好幾起車主狀告車廠關(guān)于車內(nèi)空氣污染的問題，立即找懂行的朋友對異味進行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是真皮座椅及門板裝飾布造的孽。

　　據(jù)了解，目前國際上已普遍采用了抗污環(huán)保真皮，而國內(nèi)還普遍在采用無環(huán)保的普通真皮。

　　7月6日，汽車內(nèi)飾件與座椅技術(shù)研討會在浙江蕭山召開。此次會議其中一個重點就是，汽車內(nèi)飾件與座椅如何解決環(huán)保問題，提高其舒適性。有關(guān)人士認為，車用材料帶來的車內(nèi)污染，不光與汽車廠有關(guān)，而且涉及到化工、紡織、建材等諸多行業(yè)，這些行業(yè)應(yīng)進行聯(lián)合攻關(guān)，才能使車內(nèi)空氣污染問題早日得到解決。

　　中國紡織工程學(xué)會名譽副理事長華用士最近在接受記者采訪時說，全世界年生產(chǎn)纖維織布5300萬噸，我國年生產(chǎn)量1800萬噸，占30%以上，但工業(yè)用纖維織布僅占總量的20%，而用于汽車業(yè)的只有10萬多噸，且主要用于中低檔車內(nèi)飾，而高檔車內(nèi)飾面料和海綿則主要靠進口。目前，國產(chǎn)的汽車內(nèi)飾面料本身污染并不大，但只要進行復(fù)合，比如加黏合劑、助劑等，就會產(chǎn)生異味，污染車內(nèi)環(huán)境。另外，泡沫塑料污染比較嚴重。華用士說，要想提高國產(chǎn)汽車內(nèi)飾面料的環(huán)保性，減少污染，化工行業(yè)應(yīng)該抓緊開發(fā)環(huán)保型黏合劑、助劑、泡沫塑料等產(chǎn)品，應(yīng)該和汽車內(nèi)飾面料生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合進行技術(shù)攻關(guān)。

　　據(jù)悉，目前國內(nèi)汽車業(yè)，年需要黏合劑、助劑、泡沫塑料等產(chǎn)品多達40萬噸以上，這些產(chǎn)品在高溫天氣所產(chǎn)生的甲醛、苯等有害物質(zhì)超標后，對人體健康會產(chǎn)生損害。如異味刺激咽部，易引起咽部疼痛，引發(fā)感冒；異味刺激眼部，影響視覺，給行車帶來不安全隱患；長期處于污染嚴重的車內(nèi)，還會給人體造成更為嚴重的疾病。

　　中日合資上海福海龍織物有限公司總經(jīng)理森本英一先生對記者說，目前汽車內(nèi)飾滌綸面料復(fù)合環(huán)保問題在中國內(nèi)地還沒有真正解決，但現(xiàn)在國內(nèi)消費者在這方面普遍有了較高呼聲，相信這一問題會盡快得到解決。

　　據(jù)記者了解，目前在歐洲和美國，對紡織品均推出了“環(huán)保標志”。環(huán)保的定義非常嚴格，涉及產(chǎn)品的整個生命周期。如使用環(huán)保的原材料、在環(huán)保的條件下制造生產(chǎn)、在使用和回收過程中不會對人的健康和環(huán)境造成任何危害等。據(jù)悉，德國、法國等國幾年前研究開發(fā)的無污染亞麻內(nèi)飾，目前已在多款新車上得到應(yīng)用。中國是亞麻大國，應(yīng)該加以借鑒呢。