【前言】從2007年開(kāi)始，當(dāng)我們?cè)俅卧儐?wèn)三菱歐藍(lán)德的車(chē)型以及售價(jià)時(shí)一定要搞清楚，到底是要購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)的歐藍(lán)德呢還是需要全新進(jìn)口三菱歐藍(lán)德。因?yàn)閮煽钴?chē)型不論從外形、內(nèi)飾、乃至發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)都有了質(zhì)的變化，除了名字之外也幾乎找不到兩者之間的其它關(guān)聯(lián)。沒(méi)錯(cuò)，全新歐藍(lán)德EX是三菱汽車(chē)“復(fù)興計(jì)劃”中的扛鼎之作，廠家表示：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為寶馬X3，看來(lái)三菱汽車(chē)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的修正之后，確有東山再起之勢(shì)，而今天的歐藍(lán)德EX以其硬派的角色當(dāng)起了排頭兵，誓要與天下列雄幾分天下……

　　Outlander的名稱意味著："向遙遠(yuǎn)的，未知地域前進(jìn)的探險(xiǎn)家"，它是一款將靈活的使用性和運(yùn)動(dòng)性融為一體的新一代SUV。三菱將歐藍(lán)德EX的目標(biāo)鎖定為X3，看來(lái)其車(chē)型主要針對(duì)城市道路，今天我們就將歐藍(lán)德駛?cè)霃V州的市區(qū)，體驗(yàn)三菱力作。

外形 全新設(shè)計(jì) 全新感受

　　全新歐藍(lán)德EX是由法國(guó)PSA集團(tuán)與日本三菱汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)的車(chē)型，它以雙方研發(fā)的新底盤(pán)為基礎(chǔ)，搭載三菱新一代MIVEC引擎，全新歐藍(lán)德EX是這項(xiàng)跨國(guó)合作計(jì)劃的第一部量產(chǎn)車(chē)。與上一代產(chǎn)品比較起來(lái)，全新歐藍(lán)德EX顯得壯碩許多，線條分明的車(chē)身肌肉感十足，全黑的大燈底座與水箱護(hù)罩，以及兩個(gè)碩大的圓形霧燈、外擴(kuò)的輪拱，散發(fā)出濃郁的性能味道，而車(chē)頭下方的金屬護(hù)板，更為整車(chē)增添了純種SUV的氣派，尾部采用的LED組合尾燈在SUV中更是并不多見(jiàn)。歐藍(lán)德EX全長(zhǎng)4640mm，寬1800mm，高1720mm，軸距達(dá)2670mm，比上代國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德都“加大”了不少。此次商家將新歐藍(lán)德競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接指定為寶馬X3也并不為奇，因?yàn)閺男職W藍(lán)德的尾部看去，確實(shí)與X3有些神似。

　　首批在國(guó)內(nèi)上市的進(jìn)口歐藍(lán)德EX為3.0升車(chē)型，分別有標(biāo)準(zhǔn)、豪華以及頂級(jí)裝備三個(gè)版本可供選擇，車(chē)身顏色分別為銀灰、紫灰、綠灰、米色、白色和黑色，而我們今天試駕的就是白色頂級(jí)裝備版。筆者認(rèn)為，新歐藍(lán)德的外形設(shè)計(jì)已經(jīng)脫離三菱汽車(chē)原有的只重機(jī)械性能而不重外形設(shè)計(jì)的印象，但歐藍(lán)德整理的線風(fēng)格依然沒(méi)有走出三菱較為硬派的神韻，沒(méi)錯(cuò)，如果將歐藍(lán)德設(shè)計(jì)的類似歐洲車(chē)型圓潤(rùn)線條，這還是三菱嗎？

P－line（頂級(jí)裝備）車(chē)頭為自動(dòng)調(diào)整照射角度的氙氣大燈，18英寸alloy wheel&225/55 R18 輪胎

尾部鍍鉻雙排氣管，LED組合尾燈，類似的設(shè)計(jì)在格藍(lán)迪已經(jīng)見(jiàn)到

內(nèi)飾 工藝不錯(cuò) 選料上還要考究

　　我們依然要感嘆，進(jìn)口三菱與國(guó)產(chǎn)的內(nèi)飾工藝的差距在你進(jìn)入車(chē)輛的那一刻已經(jīng)徹底的感覺(jué)出來(lái)。包括用料選材與制造工藝都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)有的舊款歐藍(lán)德車(chē)型，筆者試想：舊款的歐藍(lán)德在中國(guó)意外的土地上是不是目前國(guó)內(nèi)的工藝呢？不敢茍同，看來(lái)還是中國(guó)人自己不爭(zhēng)氣。

　　真皮方向盤(pán)與座椅加上中控臺(tái)少量的銀色金屬鑲邊設(shè)計(jì)，直接將駕駛者帶入了高科技包圍之中，事實(shí)上也正是如此。方向盤(pán)上聚集了很多豪華車(chē)型具有功能按鈕，讓人興奮的是，方向盤(pán)下方撥片換檔，這在SUV車(chē)型中并不多見(jiàn)，偶爾一些德系車(chē)型也要在百萬(wàn)左右才能擁有這樣的“奢侈”設(shè)計(jì)，這對(duì)喜歡駕駛SUV的朋友們來(lái)說(shuō)算是一個(gè)福音。

　　歐藍(lán)德EX配了可隨時(shí)顯示平均油耗、剩余里程等信息的行車(chē)電腦。頂級(jí)版的歐藍(lán)德還裝備了功率高達(dá)650W的Rockford-Fosgate音響和可免費(fèi)收聽(tīng)6個(gè)月的衛(wèi)星收音機(jī)，筆者在試駕過(guò)程一直聽(tīng)著一張專門(mén)的試音CD，不論在低音還是高音包括音質(zhì)的清晰度方面都達(dá)到上上乘水平，在這個(gè)級(jí)別中難有抗衡車(chē)型。同時(shí)ROCKFORD音響系統(tǒng)配合9英寸顯示器的DVD使在駕乘之余輕松享受尊貴舒適。

　　當(dāng)然，筆者也不得不指出，新歐藍(lán)德劍指馬寶X3，就外形方面我們不做過(guò)多的評(píng)價(jià)，其內(nèi)飾工藝上與寶馬X3還有較大差距，新歐藍(lán)德需要考究之處還有許多，不過(guò)一想起EX頂級(jí)版售價(jià)35萬(wàn)與寶馬X3售價(jià)68萬(wàn)上的差距，我們的心里應(yīng)該找到一些平衡。

　　全新的INVECS-IIISportMode6速CVT手自動(dòng)一體化變速箱；2輪傳動(dòng)(2WD)模式、自動(dòng)切換模式(4WDAUTO)和4輪鎖定模式(4W)。

歐藍(lán)德EX配備了PADDLESHIFT(撥片換擋桿)，一邊操縱方向盤(pán)，一邊用手指完成運(yùn)動(dòng)模式的切換。

自動(dòng)空調(diào)；高達(dá)650W的Rockford-Fosgate音響，這是車(chē)尾的重音炮

進(jìn)口歐藍(lán)德搭載了三菱高性能的3.0LV6MIVEC16SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力和最大扭力分別為220hp／6250rpm、276Nm／4000rpm，變速系統(tǒng)采用的是三菱全新的INVECS-IIISportMode6速CVT手自動(dòng)一體化變速箱。

　　其配備的AWD四驅(qū)系統(tǒng)，提供了經(jīng)濟(jì)省油的2輪傳動(dòng)(2WD)模式、自動(dòng)切換模式(4WDAUTO)和4輪鎖定模式(4W)，適合所有路況。三菱獨(dú)創(chuàng)的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)理念A(yù)WC被用于參加達(dá)喀爾拉力賽的PAJEROEVOLUTION和參加世界拉力錦標(biāo)賽的LANCEREVOLUTION后，也同樣在全新歐藍(lán)德EX上得到運(yùn)用。

操控 依然保持三菱車(chē)系風(fēng)格

　　說(shuō)實(shí)在的，筆者一個(gè)星期試駕三款車(chē)型（前兩款為奧迪 TT與A4），其中各自感受依然歷歷在目，關(guān)于前面3.0L左右兩款轎車(chē)，其動(dòng)力與操控性自然與新歐藍(lán)德不同，必須理性區(qū)分去各自的特點(diǎn)。

　　雖然都是3.0l 排量，但是車(chē)身設(shè)計(jì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的調(diào)教方法也不一樣，SUV車(chē)型不可能出現(xiàn)類似轎跑一樣的加速感。頂級(jí)版歐藍(lán)德在車(chē)身質(zhì)量上就已經(jīng)達(dá)到了1704Kg，一腳油門(mén)下去，發(fā)動(dòng)機(jī)在稍稍延遲后，爆發(fā)出較大的扭矩，如果采用2WD模式，我們可以輕微的感覺(jué)到少許抬頭現(xiàn)象，如果采用4WD模式，車(chē)身起步較為平穩(wěn)，關(guān)于4輪鎖定模式(4W)，筆者認(rèn)為在城市的道路中幾乎沒(méi)有運(yùn)用到的機(jī)會(huì)，它只適應(yīng)十分崎嶇的山間小道或者泥濘的濕地。試駕SUV車(chē)型，無(wú)需將車(chē)速拉升到很高，中度油門(mén)下，最多將速度保持在130公里/小時(shí)，此時(shí)仔細(xì)聆聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，如果傳入耳朵是較為清晰健康聲響，證明這款SUV已基本達(dá)到了我們要求。沒(méi)錯(cuò)，新一代3.0L V6 MIVEC 16 SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上更為直接，聲音也必上一代產(chǎn)品清脆許多。相對(duì)目前國(guó)內(nèi)這次身材尺寸的SUV車(chē)型，在懸掛上新歐藍(lán)德依然保持三菱較為硬派的作風(fēng)，處理較為生硬（三菱MPV格藍(lán)迪也是如此），但是較硬的懸掛就給轉(zhuǎn)向（齒輪齒條式助力轉(zhuǎn)向）的精確與減小彎道側(cè)傾上帶來(lái)更多的保證，到底是運(yùn)動(dòng)的三菱。

　　關(guān)于歐藍(lán)德的方向盤(pán)撥片換檔，筆者始終是這樣認(rèn)為，一般情況下實(shí)際用處不大。但是對(duì)于較為擁擠的廣深高速、京珠公路適時(shí)切入手動(dòng)模式，通過(guò)撥片換檔超車(chē)會(huì)更便利一些，同時(shí)從另一個(gè)角度出發(fā)，雙手始終放在方向盤(pán)上保證了駕駛的安全性，尤其是對(duì)大型的SUV車(chē)型。筆者特別提出：高達(dá)650W的Rockford-Fosgate音響的音質(zhì)確實(shí)不錯(cuò)，能夠裝在三菱的SUV車(chē)型上也讓人感到意外，但事實(shí)上確實(shí)如此，加上后排的DVD視聽(tīng)娛樂(lè)系統(tǒng)，讓一般人感到到這是在三菱車(chē)上嗎？先前古板的三菱能有這樣的情趣？看來(lái)三菱的“復(fù)興計(jì)劃”確實(shí)落到實(shí)處，從外到內(nèi)都做了徹底的改變。

　試駕總結(jié)：

　　如今全球最大的汽車(chē)增長(zhǎng)市場(chǎng)就是中國(guó)，經(jīng)過(guò)2006年的預(yù)熱，2007年三菱開(kāi)始正式進(jìn)軍中國(guó)，EVO 9代、新歐藍(lán)德、格藍(lán)迪，加上國(guó)產(chǎn)的帕杰羅，其車(chē)型也算是豐富，如果沒(méi)有預(yù)計(jì)錯(cuò)誤，三菱的“i”也將在不久的將來(lái)跨入中國(guó)的土地，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量將會(huì)改變。

　　也許先前三菱的產(chǎn)品被國(guó)內(nèi)的某一些做的不是很到位，而三菱自己在產(chǎn)品投放上也并不是很大方，但是經(jīng)過(guò)一些特殊經(jīng)歷的三菱汽車(chē)似乎已經(jīng)認(rèn)識(shí)到自己的不足，也正在努力改變。

　　關(guān)于前文所說(shuō)的新歐藍(lán)德直寶馬X3，筆者認(rèn)為這是一句商業(yè)的口號(hào)，因?yàn)閺能?chē)型市場(chǎng)價(jià)格與銷售對(duì)象方面都存在一定的差別。但是筆者堅(jiān)定的認(rèn)為，從單純的動(dòng)力與操控方面，歐藍(lán)德與X3還是有得一拼，再加上歐藍(lán)德35萬(wàn)的價(jià)格，我們就認(rèn)為極具性價(jià)比吧！