長期以來，國內(nèi)改裝車都是車主自行到改裝店改裝而成的，但在近期，市場上相繼出現(xiàn)兩款由廠家自行推出的改裝車，一款是一汽大眾的寶來R，一款是上海大眾連同廣物上聯(lián)大眾推出的高爾RACING，這表明，廠家已開始關(guān)注改裝車這個特殊的市場。

　　改裝用品是市場主流

　　目前在北京、上海和廣東等地，都有不少改裝車愛好者，珠三角的廣州、東莞等地，更形成了頗具規(guī)模的改裝車和改裝用品市場。

　　從香港過來開改裝店的林先生說，目前內(nèi)地市場主要還是以經(jīng)營改裝用品為主，不少私人車主自行購買改裝用品，初級的玩家會選擇改動如車內(nèi)音響、空調(diào)、輪胎，或者增加尾翼和大包圍等，發(fā)燒友則會換裝發(fā)動機、更改儀表盤、改裝懸掛或剎車系統(tǒng)，但這種改裝往往受到年檢的限制。

　　據(jù)介紹，像高爾RACINGDIY這樣由整車經(jīng)銷商推出的改裝車，本質(zhì)上與用戶在一般改裝店買配件進行改裝是一樣的，但有與這些車是通過4S店改裝的，在質(zhì)量、配件與原裝車的匹配以及通過年檢方面更有保障。但據(jù)記者了解，目前很少有4S店開展改裝車業(yè)務(wù)，而上海大眾專賣店目前也只有高爾這款車列入改裝范圍。但據(jù)記者了解，不少寶來和馬自達6的車主都有改裝要求，這讓經(jīng)銷商從中看到了商機，一汽大眾、一汽馬自達在廣州都有經(jīng)銷商推出自己的改裝項目。

　　改裝車市場崛起新勢力

　　在不久前的長春車展上，一汽大眾推出寶來R以及多款開迪改裝車，由廠家推出的主流車型的改裝車，這在以往是非常罕見的，尤其是寶來R，因此可以說廠家改裝車有望成為國內(nèi)改裝車市場的新勢力。

　　廣物上聯(lián)大眾的林經(jīng)理認為，廠家改裝車相比于用戶自行改裝，可充分安全地提升車輛性能，年檢更是沒有問題。廠家要推出改裝車型，也要看原裝車的定位是否合適于改裝車市場和車輛改裝的潛力，像高爾、寶來、馬自達6這樣的車，今后都有推出改裝版的可能性，而像帕薩特這樣的車，本身的定位就不適合改成運動風(fēng)格。

　　去年，日本光岡(MITSUO-KA)汽車的展廳在廣州開業(yè)，“勞倫士”改裝奔馳在北京開設(shè)專賣店，不少日本、歐美的改裝車通過各地的進口商、代理商零散地進入中國市場。這意味著國內(nèi)改裝車市場已經(jīng)從原來的由車主自行購買汽車零部件改裝，發(fā)展而成改裝車品牌的整體輸入。本報記者 許方華

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　　改裝車要火爆政策放開是關(guān)鍵

　　廣州市車輛管理所的一位負責(zé)人表示，目前在我國的改裝汽車一般有兩種情況：一是指專門生產(chǎn)改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發(fā)動機、底盤或總成，重新設(shè)計、改裝與原車型不同的汽車，這一類多是工業(yè)用車；二是已領(lǐng)有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎(chǔ)上，作一些技術(shù)改造，這一類多是民用車。目前針對民用改裝車的規(guī)定，已領(lǐng)牌照汽車進行改裝時，應(yīng)向登記車管所申報，其改裝技術(shù)報告經(jīng)車管所審查同意后，方可進行改裝。改裝完畢后，經(jīng)車管所檢驗合格，辦理改裝變更手續(xù)。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，與國外相比，我國還缺乏相應(yīng)的檢測機構(gòu)能對汽車產(chǎn)品改裝后進行專門的權(quán)威檢測及試驗。因此，各地政府在急于整治市場的情況下，也就不得不采取緊縮的限制政策，這樣不僅不利于改裝行業(yè)的發(fā)展，也制約了用戶的熱情。