盡管當前中國汽車音響零售市場規(guī)模還較小，但在轎車用戶中，只有不到10%的車主更換了音響設備。而國外發(fā)達國家的售后市場規(guī)模占總市場的70%以上，世界較大的汽車音響制造商的主要目標也是針對售后市場。專家預測，中國汽車音響市場規(guī)模將超過家用音響市場，未來4年汽車音響市場將會以40%左右的年增長速度發(fā)展。

　　博世汽車音響銷售經(jīng)理陳華兵分析認為，2005年中國汽車音響銷量為57.3億元，其中原廠配套(OEM)市場集中程度很高，江蘇天寶、西門子VDO、飛利浦、深圳航盛等幾大生產(chǎn)企業(yè)在中國汽車原廠配套市場的占有率達到四分之三以上。隨著車主對音響品質(zhì)的追求及個性化的需求，中國汽車音響零售市場潛力巨大。

    　目前，國際品牌汽車音響企業(yè)中有80%以上已在中國投資設廠，全球60%的汽車音響產(chǎn)自中國。到2010年，中國汽車市場產(chǎn)銷量達到1000萬輛，超過德國、日本，成為繼美國之后的第二大汽車生產(chǎn)和消費大國，這將進一步鞏固中國作為汽車音響生產(chǎn)中心的地位。

    　但目前，如同汽車制造行業(yè)，中國仍然充當著汽車音響的代理和組裝角色，許多無形的因素制約著本土汽車音響的快速發(fā)展。國家“1+n”項目汽車領域考培管理中心項目總監(jiān)王曙光說，制約本土汽車音響業(yè)發(fā)展的因素，一是人才，目前汽車音響研發(fā)人才相當短缺，薪酬價格也非常高；二是核心技術，國內(nèi)在汽車音響這塊根本不掌握核心技術，每一塊集成芯片，都要付很高昂的專利費。擁有這兩種優(yōu)勢的“日系軍團”目前在中國則搶占了60%以上的市場份額，其中索尼、健伍、先鋒、阿爾派、JVC、松下六個品牌更鎖定了大部分消費者。