12月2日開始，在上汽股份的網(wǎng)站上，一條置頂新聞——“關(guān)于征集上汽品牌轎車名稱的公告”分外顯眼，征名對(duì)象包括上汽員工和業(yè)內(nèi)人士。公告這樣描述了上汽自主品牌之路：“上汽幾代人在合資合作帶來的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)和管理優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，有志于利用全球資源，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)打造屬于中國人的上汽國際化品牌”。上汽股份公共關(guān)系部表示，該活動(dòng)是上汽自主品牌導(dǎo)入階段的動(dòng)作之一。
 
　　“這款不低于紅旗HQ3級(jí)別的高檔轎車，是我們?yōu)樯掀�自主品牌轎車推廣設(shè)計(jì)方案的核心內(nèi)容之一，除了我們，還有幾家頗具實(shí)力的公關(guān)公司參與競(jìng)標(biāo)。”北京一家知名公關(guān)公司的汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者。
　　“一般人對(duì)于中國汽車自主品牌的印象大多集中在廉價(jià)、低端上，而我們要打造的是高級(jí)轎車，要改變?nèi)藗儗?duì)于自主品牌的低端印象，所以技術(shù)平臺(tái)和品牌形象是我們注重的兩個(gè)方面�！鄙掀�一位不愿透露姓名的工作人員向記者介紹，“我們的第一款自主品牌轎車將于明年底推出�！�

　　在不久前舉行的“2005上海國際汽車城峰會(huì)”上，上海市經(jīng)委副主任樂景彭透露，在“十一五”期間，上汽集團(tuán)將投資100億元，重點(diǎn)用于自主品牌的開發(fā)�！暗�2008年形成車身自主開發(fā)能力，到2010年具備整車和發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)集成管理能力，2015年前形成底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)自主開發(fā)能力的目標(biāo)�！睒肪芭碚f。

　　目前，上汽集團(tuán)自主品牌的籌建已逐漸成型，上汽的自主品牌項(xiàng)目正在發(fā)改委的審批流程中。針對(duì)發(fā)改委沒有批準(zhǔn)上汽自主品牌項(xiàng)目的傳言，上汽股份公共關(guān)系部向記者解釋：“上汽自主品牌是上汽股份醞釀已久的非常慎重的項(xiàng)目，一切進(jìn)展都很順利”。

　　和“寂寞二十年”的一汽一樣，上汽的自主研發(fā)一直在默默進(jìn)行中，并力圖尋覓一條截然不同的借力打力的道路。這一切，在上汽成功收購雙龍以及羅孚知識(shí)產(chǎn)權(quán)后，已經(jīng)愈行愈近。由此，上汽自主品牌的核心鎖定在“高檔轎車”的籌建上。

　　此外，上汽老總胡茂元說：2010年上汽自主品牌產(chǎn)量將達(dá)到上汽總產(chǎn)量的30%(約60萬輛)。這將直接沖擊一汽2009年自主品牌100萬輛的目標(biāo)。

　　如是，在爭(zhēng)奪“中國自主品牌”大旗的戰(zhàn)役中，一汽將面臨最強(qiáng)大的對(duì)手：上汽。在中國汽車業(yè)界兩位最具影響力的掌門人：一汽竺延風(fēng)和上汽胡茂元之間，一場(chǎng)關(guān)于“自主品牌”的角斗大戲即將開演。

　　借力羅孚、雙龍占據(jù)高端

　　雖然上汽一直試圖回避，但羅孚與雙龍的技術(shù)在其自主品牌上的應(yīng)用已經(jīng)是公開的秘密。

　　“上汽汽車在并購整合國際國內(nèi)整車、發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)資源基礎(chǔ)上，集全球研發(fā)體系，簽約一批英國RICARDO等具有在整車、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上處于國際領(lǐng)先地位的知名公司，計(jì)劃將于2006年年底推出首款擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的乘用車，并以每年一到兩款新車型的速度不斷更新”。在上汽股份公共關(guān)系部給記者的一份背景資料中，明確表示“充分利用全球資源是上汽高起點(diǎn)打造真正具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌的原則”。

　　一知情人士指出，結(jié)合上汽提出的“高起點(diǎn)”路線，羅孚的75型轎車很可能是第一款與紅旗競(jìng)爭(zhēng)的自主品牌車型的基礎(chǔ)平臺(tái)。

　　因?yàn)楫?dāng)時(shí)只從羅孚購買了75、25的知識(shí)產(chǎn)權(quán)(技術(shù)和資料)，這樣上汽相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備的招標(biāo)就成了人們關(guān)注的重點(diǎn)�！澳壳吧�產(chǎn)設(shè)備的采購正在進(jìn)行中，我們?nèi)耘f采取全球招標(biāo)的方式。國內(nèi)的許多設(shè)備在技術(shù)上已經(jīng)很先進(jìn)了，不論從成本還是其他方面考慮，我們都沒必要盯著國外�！鄙掀�股份公關(guān)人士證實(shí)。

　　而事實(shí)上，這個(gè)問題對(duì)上汽而言已經(jīng)轉(zhuǎn)化成了對(duì)如何消化和吸收羅孚和雙龍技術(shù)的問題。上汽股份公關(guān)部人士告訴記者，對(duì)于羅孚、雙龍技術(shù)的吸收消化，需要一個(gè)專門的研究機(jī)構(gòu)，來進(jìn)行針對(duì)中國國情的本土化開發(fā)。在上汽，這個(gè)部門就是“上汽股份汽車工程研究院”(簡(jiǎn)稱“汽車工程研究院”)。

　　汽車工程研究院作為上汽股份技術(shù)研究基地，一直是自主品牌建設(shè)和新能源汽車發(fā)展提供持續(xù)的技術(shù)支撐，重點(diǎn)發(fā)展集成能力，成為事實(shí)上的上汽海內(nèi)外研發(fā)基地的總控制中心。2002年以來，汽車工程研究院先后完成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混合動(dòng)力城市客車概念樣車和裝載第三代燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的多功能乘用車的開發(fā)，并開始了自主品牌混合動(dòng)力轎車工程方案的可行性研究。

　　“為了上汽汽車的研發(fā)需要，研究院還要建設(shè)新的研發(fā)基地，投資18億元的一期工程目標(biāo)年內(nèi)奠基，2006年上半年開工建設(shè)，于2007年底基本建成能滾動(dòng)發(fā)展、長(zhǎng)期全面支持自主品牌及新能源汽車開發(fā)的技術(shù)平臺(tái)�！币簧掀麅�(nèi)部人士說。

　　至于英國RICARDO等公司發(fā)揮的作用，“最直接的，還是對(duì)我們技術(shù)方面的支持”。零部件采購則“采取的是全球采購的策略，并不局限于國內(nèi)或者國外，目前正在順利進(jìn)行。”上汽股份公關(guān)人士說。

定名“上汽制造”

　　有了技術(shù)上的支持，對(duì)上汽而言，最核心的問題就是如何選擇工廠組織生產(chǎn)。

　　10月18日，國家工商行政管理總局的網(wǎng)站上，公布了“上汽汽車制造有限公司” (簡(jiǎn)稱“上汽制造”)企業(yè)名稱的核準(zhǔn)公告【(國)名稱預(yù)核內(nèi)字[2005]第 899 號(hào)】。而事實(shí)上，上汽制造是由“上汽陸威汽車有限公司”(簡(jiǎn)稱“陸威”)變更而來(早在6月23日，國家工商總局發(fā)布了“陸威”名稱核準(zhǔn)公告【(國)名稱預(yù)核內(nèi)字[2005]第 532 號(hào)】)。

　　上汽制造和陸威一脈相承，只是一個(gè)名稱的變動(dòng)。這是上汽規(guī)劃中的自主品牌轎車的主要生產(chǎn)基地。此外記者發(fā)現(xiàn)，10月18日，國家工商總局同時(shí)核準(zhǔn)了一家名為“上汽陸駿汽車有限公司”(簡(jiǎn)稱“陸駿”)【(國)名稱預(yù)核內(nèi)字[2005]第 902 號(hào)】的名稱。

　　上汽股份公共關(guān)系部的員工這樣向記者解釋了它們的關(guān)系，“為了突出‘上汽’的企業(yè)形象，而且也由于在注冊(cè)過程中發(fā)現(xiàn)有同名的商標(biāo)，因此將原來暫定的‘陸威’變更為‘上汽制造’，雙方投資狀況不變。而陸駿公司，我們這里沒有聽到消息，也不知道有這個(gè)公司”。

　　記者曾表示疑問，更換“陸威”的名稱是否因?yàn)槠渑cROVER的音譯過于接近，不利于發(fā)改委的審批，上汽的這位工作人員沒有表示認(rèn)同，只是強(qiáng)調(diào)更名是為了更加突出“上汽”的品牌。

　　早在今年7月26日，為自主品牌而生的上汽制造(原“陸威”)的雛形就已經(jīng)顯現(xiàn)，根據(jù)上海汽車(600104)三屆十次董事會(huì)決議：上汽制造(原“陸威”)注冊(cè)資本為12.8億元人民幣，總投資為36.8億元，其中固定投資34.01億元。上汽股份以現(xiàn)金出資7.68億元，占60%股權(quán)；上海汽車以現(xiàn)金和儀征分公司的土地使用權(quán)、廠房及設(shè)備等出資5.12億元，占40%股權(quán)。上汽制造主營汽車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)的組件和部件。2009年達(dá)到整車生產(chǎn)規(guī)模12萬輛/年，2010年達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)規(guī)模為17萬臺(tái)/年。

　　記者得到的內(nèi)部消息表明，上汽制造將設(shè)有兩個(gè)整車廠：一個(gè)在儀征，一個(gè)在嘉定，而陸威和陸駿很可能成為這兩個(gè)整車廠的名字。

　　經(jīng)過改名之后，上汽股份全力對(duì)自主品牌發(fā)起沖擊。如胡茂元此前多次對(duì)媒體稱：上汽2007年自主品牌轎車產(chǎn)量將達(dá)到5萬輛目標(biāo)，箭已在弦上。

　　自建網(wǎng)絡(luò)

　　在胡茂元的規(guī)劃里，上汽制造顯然是一家與上海大眾、上海通用并駕齊驅(qū)的企業(yè)。

　　這樣，上汽制造必將籌建自己獨(dú)立的營銷渠道。目前，上汽股份也為此開展了人員的招聘活動(dòng)：“通過集成國際國內(nèi)市場(chǎng)、信息、營銷、服務(wù)等綜合資源，集中國際國內(nèi)精兵強(qiáng)將迅速建立和完善營銷、服務(wù)和管理體系，并利用產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)在國際、國內(nèi)兩大市場(chǎng)上的擴(kuò)展”。

　　從中不難看出，上汽制造自建營銷網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)原因是：從一開始，上汽制造的目標(biāo)就瞄準(zhǔn)了出口市場(chǎng)。

　　根據(jù)規(guī)劃，上汽的自主品牌將覆蓋乘用車和商用車領(lǐng)域，上汽制造的主要任務(wù)正是乘用車。與此同時(shí)，已有的上海匯眾汽車公司將主要承擔(dān)商用車領(lǐng)域。

　　“乘用車將是上汽股份努力的重點(diǎn)”，上汽內(nèi)部人士透露�！暗�這兩家公司也并不是絕對(duì)的分工，只是各有側(cè)重�！睘榱诉_(dá)成2010年達(dá)到總產(chǎn)量的30%(約60萬輛)的目標(biāo)，還要借助商用車等多種車型的共同努力。但是對(duì)于具體車型的計(jì)劃，上汽表示，目前不宜透露。

　　雖然未來上汽制造銷售的車型沒有完全的確定，但知情人士猜測(cè)，上汽制造的主要車型將集中在自主品牌的中高檔轎車，“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手明顯指向了紅旗”。