車身不足4米、環(huán)保節(jié)能的小型轎車——東風(fēng)標(biāo)致206元月6日在北京正式推出，揭開了今年國產(chǎn)新車上市第一幕。記者從國內(nèi)主要汽車廠家獲得的信息表明，2006年國內(nèi)汽車廠家將推出全新車型30余款，改型車、升級版近百種，主要集中在乘用車領(lǐng)域。

　昨天，《每日經(jīng)濟新聞》從知情人士處獲悉，繼HQE、HQ3之后，新紅旗正在研發(fā)C601，這三款車將“共同發(fā)力”，主攻“政務(wù)車”和“禮賓車”市場。同時，在對原有經(jīng)銷商進行篩選后，新紅旗已確定了首批全國22家經(jīng)銷商。

　　三款新車陸續(xù)上市

　　知情人士透露，C601目前仍在研發(fā)中，定位略低于HQ3，但也是一款豪華車。這樣，在新紅旗的渠道內(nèi)將陸續(xù)有三款車上市。第一款是將于今年7月份上市的HQ3，它是在豐田皇冠Magesta平臺上打造的一款豪華車，也是新紅旗的主打車型。第二款是一汽集團自主研發(fā)的HQE，該車目前還是一款“概念車”，預(yù)計2008年投產(chǎn)。

　　另據(jù)上述知情人士透露，在馬自達平臺上打造的B級車C301以及目前的紅旗產(chǎn)品系列，以后都不叫“紅旗”。隨后，《每日經(jīng)濟新聞》從紅旗的經(jīng)銷商處也證實了此消息。

　　定位“一波三折”

　　據(jù)紅旗的一位經(jīng)銷商透露，定位高端的“紅旗系列”以后將主攻“政務(wù)車”市場。這在業(yè)內(nèi)人士看來，也是其品牌價值的理性回歸。

　　紅旗轎車誕生于1958年，從誕生之日起就具有濃重的政治色彩，被譽為中國的“國車”和“禮賓車”。在計劃經(jīng)濟時代，它不用過多地考慮市場定位，只需滿足龐大的政府用車即可。但到了上世紀(jì)80年代，因為油耗大、維修費用高而停產(chǎn)。上世紀(jì)90年代之后，恢復(fù)生產(chǎn)的紅旗轎車被稱為“在借鑒國外先進技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型小紅旗轎車”，但由于車身和各大總成不是一體式開發(fā)，注定了紅旗轎車的命運將背離紅旗品牌巨大的影響力，最終在公務(wù)用車市場上也輸給了大眾、奧迪等對手。

　　從2001年開始，私車市場啟動后，紅旗的路線開始動搖。1.8升的紅旗明仕幾被視為偏重私人消費而推出的新車，不過這條路走得并不成功。根據(jù)全國乘用車協(xié)會的數(shù)據(jù)，去年，紅旗系列前11月共銷售8217輛，同比減少41.1%。

　　再揚“國車”威名

　　據(jù)悉，一汽紅旗將HQE定位為超豪華級轎車，主要為國家元首用車和檢閱車�！白灾髌放频暮廊A轎車，接待來自任何國家的外賓都合適，可是目前我國自主品牌中尚無豪華車。”知情人士說，HQE的產(chǎn)量每年將控制在20～30輛左右。

　　其后，一汽集團希望的是跟著一排HQ3和C601�！拔覀円院髮⒅饕�針對政府用車市場推銷�！币黄�紅旗的經(jīng)銷商也表示。據(jù)了解，目前一汽集團在原來的網(wǎng)絡(luò)中精挑細(xì)選，選擇了一批最有實力的經(jīng)銷商作為其各區(qū)域的代理商，目前全國總共確定的不過22家，其中上海地區(qū)僅一家。而且新紅旗的展廳也已在建中，一汽集團正在考慮新紅旗未來高端政務(wù)車市場的統(tǒng)一形象。

　　長安、吉利、奇瑞等自主品牌汽車廠家，經(jīng)過多年來的自主研發(fā)和創(chuàng)新，2006年將推出十余款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全新車型。長安汽車今年將推出4款全新車型，包括兩款轎車、兩款MPV。吉利汽車和控股的上海華普今年將推出6款全新車型，包括華普推出的國內(nèi)首款專為女性設(shè)計的女性轎車。奇瑞汽車今年將推出5款全新車型，還將根據(jù)市場需求推出多款改型車。重慶力帆的全新轎車也將在今年上半年上市。

　　中國汽車工業(yè)技術(shù)中心的專家認(rèn)為，新車型大量推出，為國內(nèi)消費者提供了更多的選擇。但是，新車型過于頻繁推出，將擠壓老車型的銷售。特別是目前國內(nèi)單車銷量普遍較小的情況下，新車型過多對企業(yè)規(guī)模效益并不利。