“眼看‘十一’將至，本打算買一輛剛剛下線的本田飛度，但問過幾家專賣店才知道，即使現(xiàn)在交訂金訂車，要開到車也要等到明年4、5月份。”一名急于買車過節(jié)的劉先生在走了幾家專賣店后發(fā)出自己的感慨。

　　“緊俏車難買，要想早一點(diǎn)拿到車，就必須找熟人，”同樣打算最近買車的王先生說，“聽別人說，到月底，市場(chǎng)上肯定會(huì)有現(xiàn)車，但價(jià)格肯定不是廣州本田宣布的價(jià)格�！�

　　在廣州本田一家專賣店，一名銷售人員對(duì)記者說：“現(xiàn)在口頭訂車數(shù)量已經(jīng)超過700多輛，現(xiàn)在訂車已經(jīng)晚了，如果要等到真正上市，可能還有更多人訂車�！�

　　廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪在接受媒體記者采訪時(shí)介紹說，今年年底之前，本田飛度的產(chǎn)量將達(dá)到1.6萬輛，平均每天生產(chǎn)520輛左右，肯定不能滿足目前的市場(chǎng)需求。到明年，廣州本田年產(chǎn)將能達(dá)到24萬輛，平均每天生產(chǎn)1000輛，屆時(shí)，排隊(duì)購車的情況就會(huì)緩解。

　　記者粗略計(jì)算了一下，1.6萬輛車如果平均分配到全國本田專賣店，可能每個(gè)專賣店只能分到100多輛車，能真正交給消費(fèi)者更是寥寥可數(shù)了。再加上“十一”和年根兩個(gè)買車高峰，多數(shù)剛剛打算買車的消費(fèi)者只能望梅止渴了。

　　和飛度存在競(jìng)爭(zhēng)的豐田威馳的經(jīng)銷商說：“其實(shí)飛度的價(jià)格我們一直比較關(guān)注，但是等到下線后我們并不認(rèn)為它有多大殺傷力，原因是1.6萬輛的產(chǎn)量給年底之前購車的大多數(shù)消費(fèi)者帶來的仍然只是一種購車‘沖動(dòng)’，從最近幾天的銷售來看，有相當(dāng)數(shù)量的消費(fèi)者放棄了飛度而選擇了威馳。”

　　一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在有很多人認(rèn)為汽車過熱，但從新車上市的訂車情況來看，一些適銷對(duì)路的車型仍然是市場(chǎng)的緊俏車型。但是，市場(chǎng)這么大，需求這么多樣化，任何一種緊俏產(chǎn)品也不可能主導(dǎo)整個(gè)市場(chǎng)。（北京青年報(bào)）