昨天筆者以省油日系車(chē)雨燕和飛度為例，談了它的自重和發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型都是其省油的秘訣之一，今天接著繼續(xù)來(lái)剖析它們的省油底細(xì)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比值也是影響汽車(chē)油耗的一個(gè)指標(biāo)(壓縮比是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，表示發(fā)動(dòng)機(jī)活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度，例如壓縮比為10的發(fā)動(dòng)機(jī)就是將可燃混合汽壓縮為原來(lái)體積的1／10)。從技術(shù)層面一般來(lái)講，在其他設(shè)計(jì)參數(shù)不變的情況下，壓縮比越高的發(fā)動(dòng)機(jī)功率越高，也會(huì)越省油。汽油機(jī)燃燒是點(diǎn)燃式，壓縮比較低，一般為8-11；而柴油機(jī)是壓燃式，壓縮比高，一般為18-23。這也就是為什么柴油機(jī)比汽油機(jī)更省油的一個(gè)原因。樂(lè)騁和雨燕同為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但雨燕的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比要比樂(lè)騁高，所以雨燕就比樂(lè)騁更省油。反例也不是沒(méi)有，POLO的壓縮比雖然是最高的10.5，但并不比飛度更省油，這是因?yàn)閴嚎s比同其他幾個(gè)指標(biāo)一樣，并不是決定油耗的主要因素，POLO車(chē)重比飛度重不少，這就使壓縮比方面0.1的優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)不出來(lái)了。

　　最后，變速箱的差別也會(huì)影響燃油的經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是通過(guò)變速箱來(lái)傳遞出去的，所以變速箱也是影響油耗的重要指標(biāo)。一般手動(dòng)擋的車(chē)要比自動(dòng)擋的油耗低，因?yàn)橐话阕詣?dòng)擋的擋位不如手動(dòng)擋那么密集，而不管對(duì)于自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋來(lái)說(shuō)，擋位越密集就越省油。比如雨燕4檔自動(dòng)變速器的車(chē)就要比5檔手動(dòng)變速器的車(chē)百公里油耗要高0.6個(gè)油，其他車(chē)也都一樣，7檔比6檔要省油，6檔比5檔要省油。需要提到的是CVT無(wú)級(jí)變速器，它是自動(dòng)變速器中的特例，實(shí)際中采用了CVT變速器的車(chē)有可能還比手動(dòng)變速器更省油。比如飛度就是采用了CVT變速器。

　　總的來(lái)說(shuō)，車(chē)身輕、排量小、壓縮比高等等條件的車(chē)是最省油的，如果你選車(chē)時(shí)最注重的是車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性的話，那么你就需要著重考慮上面的指標(biāo)了，當(dāng)然，車(chē)輛的油耗是通過(guò)上面幾項(xiàng)指標(biāo)共同作用的，評(píng)價(jià)的時(shí)候還要綜合考慮。