使用了幾年的車子，最常見的問題便是動力狀況大不如前，如何令愛車動力激情重新燃點？KY RACING自有良方。本次為大家介紹的這輛廣本雅閣，屬于廣州本田廠方較早期的產(chǎn)品，車主一直非常細心的照料愛車，卻始終隨著時間推移，車輛出現(xiàn)動力明顯下滑的狀況。于是，車主便期望KY RACING于動力方面作出改進，以滿足現(xiàn)時的性能需求，將愛車動力激情重新燃點。

　　在改造動工前，KY RACING提出了數(shù)個方案供車主選擇，其中包括外掛渦輪、更換同廠高性能版本引擎或者部分引擎強化零件，最終車主考慮自身愫求為迎合城市道路行駛，而并非追求過分夸張之動力表現(xiàn)，因此選擇渦輪外掛專案。

　　據(jù)KY RACING表示，現(xiàn)時選用上此套HKS出品之渦輪套裝，屬廠方專門針對此款雅閣引擎而設計開發(fā)，全套制品包括T25G渦輪、渦輪冷卻油喉、線組及其余各種喉碼，不但安裝相當方便，同時不必擔心掛入渦輪后隨即而來的大量配件跟進動作，應付城市路面行駛，游刃有余。而本文雅閣另一特別之處，便是車主后期提出更高之馬力要求，渦輪套件原廠基本設定之0.4~0.5 BAR增壓值已無法滿足，因此更改入HKS F-CON行車電腦、加大油泵、SQV放氣哇佬等措施，將整套渦輪系統(tǒng)實力全數(shù)解封。

　　由于渦輪系統(tǒng)屬于HKS專屬開發(fā)之款式，因此改造過程省下不少煩雜的零配件跟進，但為保障整套系統(tǒng)運行狀況良好及具備上佳之耐用度，KY RACING亦仔細為車輛各環(huán)節(jié)進行補強。令其性能發(fā)放更為平衡。高溫作為渦輪車輛的首要敵人，是絕對不可忽視的重要一環(huán)，針對現(xiàn)時油路、氣路之需求，更換上HKS中冷器及MOCAL 13行油冷器。

　　此外，由于馬力的大幅增加，原裝波箱亦受到嚴峻考驗，因此亦特別安裝上MOCAL 10行波箱冷卻器，以保障波箱在合理的溫度環(huán)境下工作。另一方面，由于本身VTEC系統(tǒng)便對進風量要求較高，再加上現(xiàn)時外掛入渦輪系統(tǒng)，對應風量要求急增，因此將原裝進氣箱改為K&N出品之高流量冬菇頭。排氣方面，只更換上一支臺灣品牌直出尾段，以供增加后的氣流快速排出，而考慮到噪音及扭力水平，排氣頭段及中段暫時維持原裝制品。

　　盡管車輛現(xiàn)時馬力已得到大幅增長，但車主卻執(zhí)意保持較原裝之外部觀感，只是碩大的中冷器將其不凡身份表露無遺。與此同時，車主也相當重視車輛的性能平衡度，在動力提升后，車輛速度極限被推高，因此車架及懸掛必須作出補強，現(xiàn)時的組合是TEIN SUPER STREET絞牙制品搭配部分車架強化拉桿。此款TEIN之SUPER STREET制品，為廠方入門級別之絞牙避震，取向偏舒適性，其彈弓前7K、后4K設定，亦是對應眾多城市路面特性而設。

　　剎車方面，前剎采用澳洲DBA 265mm劃線透氣碟搭配臺灣R-SPEC 4 POT鮑魚，而前后剎車一并更換ENDLESS剎車皮，以換取均衡力度。

　　后特別提及一點，車主為保持內(nèi)飾原裝觀感，于監(jiān)控儀表環(huán)節(jié)安裝上DEFI DISPLAY多功能電顯，此品可同一時間把所有水溫、油溫、油壓、燃壓、排溫等感應器接駁在系統(tǒng)中，并通過更換界面進行顯示，節(jié)省下同時安裝多個指針儀表所耗費之時間、空間、金錢。
　　　　

　　　　
各部分改裝圖