傳統(tǒng)的概念將車輛的安全系統(tǒng)分主動(dòng)和被動(dòng)兩個(gè)系統(tǒng)。簡單來說，主動(dòng)安全的職責(zé)是有效支持駕駛者在行駛中的操作，最大限度地防止事故發(fā)生。底盤、轉(zhuǎn)向、防抱死裝置(ABS)、車輛電子穩(wěn)定性控制ESC (Electronic Stability Control)都屬于主動(dòng)安全系統(tǒng)。而被動(dòng)安全系統(tǒng)（也稱乘員安全系統(tǒng)）在事故不幸發(fā)生時(shí)，最大限度降低對(duì)人員的傷害。安全帶、安全氣囊、各種安全電子裝置即具有這樣的防護(hù)作用。
 
　　而主動(dòng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)的集成(或稱“安全一體化”)是一股勢(shì)不可擋的趨勢(shì)。復(fù)雜的整合技術(shù)將近距離雷達(dá)、遠(yuǎn)程雷達(dá)、影像傳感、轉(zhuǎn)向及翻滾角度傳感、穩(wěn)定控制電子傳感等諸多技術(shù)結(jié)合在一起，對(duì)駕駛環(huán)境實(shí)施全面監(jiān)控，集中比較、分析多方面的數(shù)據(jù)，在必要時(shí)啟動(dòng)最適當(dāng)?shù)南乱患?jí)系統(tǒng)，自動(dòng)地或輔助駕駛者采取正確的防護(hù)措施。集成的主、被動(dòng)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的安全性能，最大程度地保護(hù)車輛、乘員乃至行人的安全，其價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了各自獨(dú)立、互不相干的防護(hù)系統(tǒng)。

　　全球最大的汽車安全部件供應(yīng)商TRW汽車集團(tuán)(TRW Automotive)多年來致力于集成化開發(fā)，早已開始對(duì)主、被動(dòng)安全系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)整合和運(yùn)用。以TRW的預(yù)警安全系統(tǒng)為例，

　　在發(fā)生意外時(shí)，在剎車片上施加足夠的壓力能啟動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)或電子穩(wěn)定控制（ESC）系統(tǒng)。如感知汽車嚴(yán)重打滑，預(yù)警安全系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)激活電控的座椅安全帶預(yù)張緊器（即主動(dòng)控制牽引器，ACR），繼而把前座椅移至最佳的安全位置。 在前座椅位于安全氣囊保護(hù)的最佳距離的同時(shí)，ACR自動(dòng)收緊座椅安全帶加強(qiáng)乘員保護(hù)。 該階段的技術(shù)整合所采用的制動(dòng)輔助系統(tǒng)，在潛在碰撞發(fā)生前啟動(dòng)安全防護(hù)措施。TRW的 ACR技術(shù)還具可逆轉(zhuǎn)性，如果實(shí)際上碰撞事故得以避免，ACR在幾秒鐘內(nèi)會(huì)自調(diào)恢復(fù)至初始狀態(tài)。相比之下，其它碰撞驅(qū)動(dòng)型座椅安全帶預(yù)張緊器裝置在啟動(dòng)后不可逆，必須重新啟動(dòng)裝置。

　　預(yù)警駕駛輔助

　　在集成化的下一階段，安全技術(shù)發(fā)展到具有一定的先知先覺能力。這樣的系統(tǒng)無須駕駛員的操作，能自動(dòng)運(yùn)行，監(jiān)控駕駛環(huán)境。 預(yù)警技術(shù)一般建立在傳感技術(shù)（如雷達(dá)、實(shí)時(shí)攝像）基礎(chǔ)之上，傳感裝置隨時(shí)監(jiān)控相關(guān)駕駛環(huán)境。TRW一直研發(fā)著一系列基于雷達(dá)技術(shù)的傳感系統(tǒng)，大家最熟悉的有自適性巡航控制ACC (Adaptive Cruise Control)。這些通常也被稱為駕駛輔助系統(tǒng)。早期，駕駛輔助主要提供駕駛便利，而在今后將逐步發(fā)展成為主動(dòng)安全技術(shù)中不可或缺的部分。

　　以車道引導(dǎo)系統(tǒng)為例，當(dāng)系統(tǒng)感知車輛在車道上蜿蜒蛇行或偏離道路時(shí)，會(huì)為駕駛者提供相應(yīng)的矯正輔助。包括ACR在內(nèi)的各種保護(hù)裝置相應(yīng)啟動(dòng)，一是警示駕駛者；二是確保駕駛者處于安全氣囊保護(hù)的最理想位置；同時(shí)電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供觸覺傳感反饋，引導(dǎo)駕駛者回到正確的車道上。

　　智能化反饋
 
　　好的預(yù)警系統(tǒng)是“善解人意”的。它能為駕駛者提供適當(dāng)類型及程度的反饋，既提高安全性，又不分散注意力、妨礙駕駛。TRW設(shè)計(jì)的安全裝置一般情況下是在駕駛者不知不覺中默默提供保護(hù)的；而只有當(dāng)比較嚴(yán)重的情況發(fā)生時(shí)，如車輛偏離車道或駛離道路時(shí)，音頻、視頻等明顯的反饋裝置才會(huì)發(fā)揮作用。

　　全方位保護(hù)

　　高度集成的安全系統(tǒng)除了有效控制車輛、保護(hù)乘員，還兼顧車輛外部人員。在歐洲和日本，政府非常重視保護(hù)行人免受嚴(yán)重或致命傷害的立法。TRW行人保護(hù)系統(tǒng)能有效降低人車相撞的機(jī)率，或在碰撞在所難免時(shí)保護(hù)駕駛者和行人的安全。首先，基于雷達(dá)或攝像的感知系統(tǒng)能察覺道路上肉眼不易察覺的物體，比如突然出現(xiàn)的行人。在感知系統(tǒng)及時(shí)提醒駕駛者的同時(shí)，制動(dòng)助力系統(tǒng)、電子液壓制動(dòng)等系統(tǒng)同時(shí)起動(dòng)，自動(dòng)降低車速，從而防止碰撞發(fā)生或降低碰撞嚴(yán)重性。 如果人車相撞不幸發(fā)生，TRW研發(fā)的行人安全氣囊會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)罩下瞬間充氣展開，減小車輛碰撞人體的力度。 
 
　　只有兼?zhèn)湓趥鞲衅�、駕駛輔助、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、防移滑、乘員安全等各領(lǐng)域的技術(shù)專長，才真正具備整合主、被動(dòng)安全技術(shù)的條件。作為行業(yè)內(nèi)最全面的安全產(chǎn)品研發(fā)者和供應(yīng)商，TRW一如既往地以開發(fā)著先進(jìn)傳感技術(shù)為基礎(chǔ)，全面提高未來汽車的舒適性和安全性，驅(qū)動(dòng)汽車安全集成化的進(jìn)程。

　　來源：TRW Automotive