北斗星通所采用的北斗系統(tǒng)是中國自己的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，承擔著國家安全和民用開發(fā)的雙重任務

　　8月13日，北京北斗星通導航技術股份有限公司（深圳交易所代碼：002151，下稱北斗星通）在深圳中小板市場開始交易，成為首家A股上市的衛(wèi)星導航企業(yè)。

　　北斗星通首日漲幅接近4倍，一度因盤中漲幅與開盤漲幅之差達到50％而臨時停牌，尾市以58.55元報收，大大超出各券商分析師所預測的22元至30元左右的價格區(qū)間。

　　北斗星通董事長周儒欣對《財經》表示，發(fā)行效果這么好，主要是投資者對衛(wèi)星導航這個新興行業(yè)都比較感興趣，“我們的中報比去年同期增長的比例比較高，成長性的預期比較好，而且北斗也是國家重點扶持發(fā)展的戰(zhàn)略性工程�！�

　　根據(jù)主承銷商民生證券提供的數(shù)據(jù)，該股網下配售認購倍數(shù)為257.430倍，網上定價發(fā)行超額認購倍數(shù)為967倍。北斗星通此次發(fā)行數(shù)量1350萬股，其中網下配售270萬股，今日上市1080萬股，以12.88元的發(fā)行價格計算，扣除相關費用后募集資金大約1.6億元�！　�

　　北斗星通所采用的北斗系統(tǒng)是中國自己的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，其不但承擔著和美國GPS（Global Position System，全球定位系統(tǒng)）、俄羅斯GLONASS以及即將開始布網的歐盟伽利略系統(tǒng)抗衡的使命，而且承擔著國家安全和民用開發(fā)的雙重任務，戰(zhàn)略意義不容忽視。

　　投資者對首家衛(wèi)星導航企業(yè)表現(xiàn)出熱烈追捧，北斗星通開盤即報56.88元，較其12.18元的發(fā)行價漲幅達367％。下午開盤后一度達到62.99，由于盤中漲幅與開盤漲幅之差已達到50％，深交所決定從13時31分53秒起對該股實施臨時停牌15分鐘，于13時47分復牌。

　　最后北斗星通收于58.55元，漲幅380.7％，市盈率達到104.2倍，遠超過通信行業(yè)2008年30倍至35倍PE的平均估值。

　　國泰君安預計，北斗星通主營業(yè)務收入2007年、2008年增速將在30％以上，2009年收入將爆發(fā)性增長。

　　海通證券分析師虞光分析，因為目前中國從事衛(wèi)星導航定位的企業(yè)約有1000多家，包括北斗星通在內的排名前五位公司的銷售收入總和在全行業(yè)的占有率不超過8％，北斗星通的市場份額也只有1.44％。考慮到公司募集資金項目盈利要在2010年以后，同時幾家重點客戶動向對公司業(yè)績影響較大，公司未來發(fā)展空間大，但其不確定性也值得關注。

　　根據(jù)北斗星通的招股說明，本次上市募集資金將投資于北斗衛(wèi)星海洋漁業(yè)安全生產與交易信息服務應用示范工程；集裝箱碼頭堆場生產自動化、可視化管理系統(tǒng)和BD/GPS兼容接收機等三個項目。三個募集資金項目全部正常運營后，滿負荷狀態(tài)下共可實現(xiàn)銷售收入4.08億元，為2006年公司銷售收入的4倍。

　　“資本市場給我們這樣一個機會，這些項目也是經過了多年的認證，做不好就麻煩了�！敝苋逍辣硎�，現(xiàn)在的目標是進一步鞏固自身的高端市場的優(yōu)勢，今后是否做大眾產品現(xiàn)在公司還沒定論，涉足新的領域還是會特別慎重。

　　北斗星通成立于2000年9月，由周儒欣和現(xiàn)任公司常務副總李建輝共同出資60萬元成立。一個月后的10月31日和12月21日，中國導航衛(wèi)星“北斗一號”的前兩顆衛(wèi)星發(fā)射升空，這兩顆靜止衛(wèi)星構成獨特的“北斗一號”雙星定位系統(tǒng)。用戶可以通過向這兩顆衛(wèi)星發(fā)送請求而獲取自身的位置。

　　北斗星通的業(yè)務集中在為軍事、測繪、海洋漁業(yè)等部門提供設備和服務。北斗星通和神州天鴻是僅有的兩家取得了“北斗一號”系統(tǒng)的特許民用運營權的公司。

　　目前世界上正在運行中的衛(wèi)星導航系統(tǒng)包括美國的GPS，俄羅斯的格羅納斯（GLONASS）和中國的北斗系統(tǒng)。1994年美國將GPS系統(tǒng)正式投入運營后，在民用上GPS可以為農業(yè)、漁業(yè)、航海、航空、交通、野外考察和公共設施安全提供免費的精確定位和授時服務。從這時開始衛(wèi)星導航設備和應用成為繼通信、互聯(lián)網之后的IT領域第三個新經濟增長點。

　　據(jù)中國全球定位系統(tǒng)技術應用協(xié)會信息咨詢服務中心預測，到2010年中國衛(wèi)星導航市場將達到500億元的產值，年增長速度高達50％左右。

　　和GPS與GLONASS相比，北斗系統(tǒng)只覆蓋了中國及其周邊地區(qū)，還不能算是一個完整的全球定位系統(tǒng)。而且和接受衛(wèi)星信號進行定位的GPS相比，北斗系統(tǒng)的應用存在帶寬和頻度的限制。其優(yōu)勢是可全天候、全天時服務，還能進行雙向數(shù)字報文通信；不足是覆蓋面積較小、定位精度較低和用戶數(shù)量受一定限制。

　　加之設備較GPS昂貴，目前北斗系統(tǒng)的用戶數(shù)量仍比較有限，北斗星通所專注的是港口、測繪、海洋漁業(yè)等高端細分市場，對眼下十分火爆的車載導航設備市場并未涉足。

　　2005年9月，國家發(fā)展改革委員會、國防科工委聯(lián)合發(fā)出《關于加速推進北斗導航系統(tǒng)應用有關工作的通知》，正式將“北斗”導航系統(tǒng)建設列為國家基礎建設規(guī)劃。2007年2月3日，中國成功發(fā)射第四顆北斗導航試驗衛(wèi)星送入太空。

　　今年4月14日4時11分，中國成功將代號為（COMPASS M1）北斗導航衛(wèi)星送入太空。根據(jù)當時有關部門負責人介紹，這顆衛(wèi)星的發(fā)射成功，標志著中國自行研制的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)進入新的發(fā)展建設階段。