近幾年來，汽車維修業(yè)一直存在著諸多問題。據(jù)中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)表明，2006年全國各級(jí)消費(fèi)者協(xié)會(huì)受理的汽車類投訴同比上升了15.9%，在所有投訴中增幅位列第三，汽車維修又是投訴中的重點(diǎn)，并呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)。

　　車主面對(duì)汽修行業(yè)的不規(guī)范，在修車時(shí)出現(xiàn)的問題一直苦不堪言。值得欣慰的是，北京市運(yùn)輸管理局汽車維修管理處和北京市工商局共同推出的《汽車修理合同》（范本）（以下簡稱《合同》）從上周開始，正在征求意見當(dāng)中。

　　盡管具體什么時(shí)候能實(shí)施還是個(gè)未知數(shù)，但該《合同》出現(xiàn)之后，會(huì)對(duì)現(xiàn)在的汽修市場(chǎng)起到一定的規(guī)范作用，汽修市場(chǎng)將重新整合，而車主在維修中所擔(dān)憂的糾紛也明確了處理方法。

　　零配件更換將更透明

　　車主王先生每次去汽車修理廠都會(huì)產(chǎn)生疑惑，不僅不清楚更換的是哪種零配件，是真是假無法辨別，而且被更換掉的零配件也不知去向。

　　本次汽車維修合同征求意見稿中，對(duì)汽修零配件問題有了明確的約定，修理廠不得使用假冒偽劣零配件維修汽車，如果因?yàn)樾蘩韽S提供的零配件造成維修質(zhì)量問題的，修理廠應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　而張先生每次擔(dān)心的維修中換下的零配件、總成，也被合同明確規(guī)定，竣工交車時(shí)應(yīng)交給車主自行處理。

　　有汽修專家認(rèn)為，目前零配件市場(chǎng)混亂一直是汽修行業(yè)的通病，而合同的出臺(tái)對(duì)汽車零配件市場(chǎng)也起到了規(guī)范的作用，消費(fèi)者在修車時(shí)將更加放心。

　　維修質(zhì)量誰說了算

　　“維修診斷不明多次返工，修車沒有憑證，可能修過車的有車族都趕上過。”車主譚女士說，“維修質(zhì)量出現(xiàn)問題，使處于弱勢(shì)地位的車主一直無從說理”。

　　據(jù)了解，《合同》將與已于3個(gè)月前推出的“汽修合格證”一并配套使用。因此，汽車修理完工后，修理廠必須簽發(fā)《竣工出廠合格證》，否則不得交付使用，送修的消費(fèi)者在這種情況下有權(quán)拒絕交費(fèi)或接車。如果修理廠未按規(guī)定出具正規(guī)結(jié)算票據(jù)、維修結(jié)算清單或工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)填寫不清的，消費(fèi)者也有權(quán)拒絕支付維修費(fèi)用。

　　根據(jù)規(guī)定，在質(zhì)量保證期內(nèi)，因?yàn)榫S修質(zhì)量原因造成機(jī)動(dòng)車無法正常使用，且在3日內(nèi)不能或者無法提供因非維修原因而造成機(jī)動(dòng)車無法使用的相關(guān)證據(jù)的，機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)無償返修，做好車輛返修記錄，不能故意拖延或者無理拒絕。

　　另外，在質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動(dòng)車因同一故障或維修項(xiàng)目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)聯(lián)系其他機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)，并承擔(dān)相應(yīng)修理費(fèi)用。

　　約束威懾非正規(guī)店

　　盡管目前國內(nèi)的一些品牌的銷售服務(wù)店對(duì)汽修都實(shí)施了正規(guī)化的標(biāo)準(zhǔn)，但據(jù)記者了解，目前許多綜合汽修店幾乎沒有汽修合同。

　　此次合同征求意見，將汽修企業(yè)過去經(jīng)常與車主發(fā)生糾紛的內(nèi)容，用白紙黑字的形式明明白白地寫在紙上，省去了很多不必要的麻煩，而對(duì)于無證無照經(jīng)營現(xiàn)象，也將起到一種很好的威懾作用。

　　汽修專家稱，即將出臺(tái)的合同將約束不規(guī)范經(jīng)營的修理廠或小規(guī)模的路邊店。相比之下，一些正規(guī)的汽車修理企業(yè)的管理一直比較規(guī)范，甚至原先制定的汽修合同標(biāo)準(zhǔn)高于即將推出的汽車修理合同范本標(biāo)準(zhǔn)，這些企業(yè)也將在新合同出臺(tái)后受益。

　　車主渴望監(jiān)管加強(qiáng)

　　對(duì)于即將出臺(tái)的《合同》，雖說不少車主表示寄予厚望，認(rèn)為從零配件的選購到最終修理，都有明確的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了企業(yè)的服務(wù)，使今后的維修糾紛處理有了依據(jù)。但是，在處罰力度上明顯還不夠嚴(yán)厲。

　　一位車主表示，盡管細(xì)節(jié)條款中約定，動(dòng)用在修或待修的汽車，須要照價(jià)賠償油料等直接損失，然而，車主如何能判斷修理廠動(dòng)車舉證困難，而且對(duì)只照價(jià)賠償油料等直接損失，也是不能接受的。

　　因此，不少車主呼吁，工商與相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管力度，合同的實(shí)施還需有關(guān)部門配合，先規(guī)范好那些無證經(jīng)營的場(chǎng)所，同時(shí)，渴望在合同細(xì)節(jié)上加強(qiáng)處罰力度，使之真正成為廣大車主的“保護(hù)神”。