2007年7月，米蘭。從巴黎到北京， Itala車和倍耐力公司共同慶祝百年賽車運動的成就，為此倍耐力的工程師和技術(shù)人員特意手工制作了百年前的輪胎。倍耐力在公路賽道上的成功業(yè)績始于1907年，那一年Scipione Borghese駕駛的老爺車贏得了比賽，當時的稱這場勝利顯然應(yīng)該歸功于他所使用的輪胎。

　　在百年后的今天，倍耐力和Itala 45 馬力老爺車承載著意大利的技術(shù)，再次攜手踏上駛向中國的漫漫征途。這批輪胎是倍耐力在土耳其的工廠生產(chǎn)的，胎體與胎紋都與100年前一模一樣。但是由于米蘭研發(fā)中心的貢獻，使得橡膠混合物卻比以前更加的耐磨和安全，是伴隨Itala車跨越歐亞大陸此起彼伏的泥土地面的最佳伙伴。這種不斷更新與提高技術(shù)的品質(zhì)正是倍耐力輪胎成為眾多汽車制造商為其獨特兼創(chuàng)新的整車模型所配備的不二之選。

　　此外，為這輛老爺車所生產(chǎn)的所有輪胎都配有倍耐力工程師專門設(shè)計的特殊維護系統(tǒng)。即使在漫長旅途的休整期間，它也能夠進行維護，保持始終如一的狀態(tài)和安全性能。

　　倍耐力對2007巴黎-北京拉力賽的貢獻不僅限于提供Itala車輪胎，這次拉力賽的IVECO(依維柯)陪同車隊也選用了倍耐力輪胎。

　　其實，倍耐力輪胎的百年歷史也正是汽車的百年歷程。這個誕生于1872年的品牌早在19世紀末期就開始生產(chǎn)輪胎，如今更以技術(shù)革新和性能保證成為市場中的主導。早在1890年，”Milano” 輪胎就開始為自行車服務(wù)， 1901年“Ercole”輪胎就成了第一批轎車的配套輪胎。 六年后，1907年的北京-巴黎拉力賽見證了倍耐力在賽車領(lǐng)域的初次涉足，并從此成為了賽事主角，無論是摩托和汽車，也無論在公路上還是賽道上。當然， Nuovolari, Ascari 和Fangio 這些冠軍賽車手的貢獻也功不可沒。

　　2007年巴黎-北京拉力賽 于7月20日由巴黎的協(xié)和廣場（百年前那場拉力賽的終點）出發(fā)，預計9月20日到達終點中國的首都——北京。Itala，這輛都靈汽車博物館的明星老爺車為此項活動裝備一新，它將重拾穿越歐洲和亞洲長達15,000 公里的原始路線，將歐亞兩洲的兩大首都首尾相連。