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原創(chuàng)  汽車養(yǎng)護(hù):發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)“燒”機(jī)油?

2007-02-01 09:36:27 來源: pcauto 作者:zhangjie
  司機(jī)朋友在開車過程中會(huì)發(fā)現(xiàn),車況良好的情況下,機(jī)油也存在正常的消耗。那么怎樣判別發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是屬于正常消耗還是過量消耗。

  首先應(yīng)對發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗建立正確的概念,只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)有機(jī)油消耗,正常的機(jī)油消耗是維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的,不會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成危害。發(fā)動(dòng)機(jī)正常的機(jī)油消耗主要是通過三個(gè)方面產(chǎn)生的,而這三方面消耗的機(jī)油最終都必須通過各種渠道進(jìn)入氣缸,并被燃燒后排入大氣,可見正常的機(jī)油消耗確實(shí)是被“燒”掉的。“燒”機(jī)油與“燒”汽油或柴油一樣,是非常正常的現(xiàn)象,只不過在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作期間消耗的機(jī)油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油的消耗量而已。國標(biāo)規(guī)定機(jī)油與燃油的消耗比應(yīng)小于1%機(jī)油消耗的三條主要途徑是:

    1.進(jìn)、排氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙,微量的機(jī)油必須透過氣門油封,以避免氣門在氣門導(dǎo)管中卡死。

    2.活塞與氣缸壁之間的間隙,活塞環(huán)在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室。

    3.霧狀機(jī)油微粒通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路進(jìn)入燃燒室。

  雖然所有消耗的機(jī)油都是通過燃燒室燃燒后由排氣系統(tǒng)排入大氣的,但如果發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量不超過標(biāo)準(zhǔn)要求,將不會(huì)影響整車的排放指標(biāo),也不會(huì)導(dǎo)致催化反應(yīng)器失效或損壞,用戶大可不必?fù)?dān)心。

  當(dāng)然,如果機(jī)油消耗量確實(shí)過大時(shí),應(yīng)到指定的維修服務(wù)站進(jìn)行檢修。一般燒機(jī)油過量的原因可能有以下幾方面:

    1.潤滑系統(tǒng)存在機(jī)油滲漏;

    2.氣缸壁和活塞環(huán)過度磨損和損壞;

    3.氣門油封損壞或變硬老化。

  司機(jī)朋友在平時(shí)駕駛過程中應(yīng)注意勤檢查機(jī)油標(biāo)尺,按產(chǎn)品使用說明書要求定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器,添加主機(jī)廠指定品牌的機(jī)油,更換正品機(jī)油濾清器備件。

  只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就存在“燒”機(jī)油現(xiàn)象,只要發(fā)動(dòng)機(jī)所“燒”機(jī)油不超過標(biāo)準(zhǔn)要求,而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無異,F(xiàn)象,則既不會(huì)影響整車的排放指標(biāo),也不會(huì)導(dǎo)致催化反應(yīng)器失效,更不會(huì)造成對發(fā)動(dòng)機(jī)的危害。

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