汽車(chē)照明進(jìn)入3C認(rèn)證時(shí)代

　　2005年12月，國(guó)家質(zhì)檢總局推出最新規(guī)定。要求從2006年12月1日起，所有機(jī)動(dòng)車(chē)照明燈具列入強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄。通過(guò)了3C認(rèn)證的汽車(chē)照明燈具才能在市場(chǎng)銷售、出口。中國(guó)汽車(chē)照明產(chǎn)品從此進(jìn)入3C認(rèn)證時(shí)代。據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局有關(guān)人員介紹，逐步對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)零部件產(chǎn)品實(shí)施強(qiáng)制認(rèn)證，目的是為了進(jìn)一步整頓汽配市場(chǎng)，保障消費(fèi)者的人身安全。

　　照明——行車(chē)安全的第一道屏障

　　國(guó)家質(zhì)檢總局的舉措恰恰指出了大家對(duì)汽車(chē)安全系統(tǒng)認(rèn)識(shí)的誤區(qū)。長(zhǎng)期以來(lái)，大家認(rèn)為只有保險(xiǎn)帶和安全氣囊才屬于汽車(chē)安全系統(tǒng)的范疇，而照明與行車(chē)安全無(wú)關(guān)。但實(shí)際情況又是如何呢？
 汽車(chē)安全系統(tǒng)是一個(gè)整體概念，照明、制動(dòng)、避震器、保險(xiǎn)帶和安全氣囊等多個(gè)子系統(tǒng)都屬于這個(gè)整體并在運(yùn)行中相互配合。其中，保險(xiǎn)帶和安全氣囊是在事故已經(jīng)發(fā)生的情況下為保護(hù)車(chē)內(nèi)人員人身安全采取的被動(dòng)措施。真正對(duì)行車(chē)安全能起到主動(dòng)預(yù)防作用的是照明。防患于未然與丟卒保車(chē)，孰優(yōu)孰劣，一目了然。
　　
　　根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)署的調(diào)查，80％以上的交通事故發(fā)生的夜間或是照明條件不好的情況下。前大燈的照明不足是導(dǎo)致交通事故的重要禍因。
 德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)署的資料還顯示，駕駛員的年齡不同，對(duì)照明的需求也有很大差異。60歲的駕駛員對(duì)照明的需求是20歲駕駛員的6倍！而駕駛?cè)藛T正在向老齡化方向發(fā)展。
 這一切都對(duì)汽車(chē)照明提出了更高的要求。

　　氙氣大燈: 汽車(chē)照明的革命

 　　汽車(chē)照明用氙氣前照燈是飛利浦照明面對(duì)市場(chǎng)呼喚給出的最好答卷。
 氙氣燈又稱高壓氣體放電燈（HID），它被稱為“21世紀(jì)的照明革命”。氙氣燈采用惰性氣體發(fā)光的原理，石英玻璃制成的電弧管內(nèi)充有約6個(gè)大氣壓的高壓氙氣、汞和金屬鹵化物，在超高壓下（通過(guò)鎮(zhèn)流器將12伏電力瞬間提高至23000伏)形成電弧，氙氣氣體被激活為等離子狀態(tài)。激活鹵化物中的金屬原子發(fā)出色溫接近于日光的高亮度光線。
 
　　飛利浦照明致力于為汽車(chē)駕駛員提供舒適而安全的行車(chē)保障，早在1984年就提出將HID光源用于汽車(chē)前照燈的設(shè)想，并于1991年率先開(kāi)始了氙氣前照燈的實(shí)用化進(jìn)程。
   
　　與傳統(tǒng)鹵素?zé)粝啾龋琀ID具有以下優(yōu)勢(shì)
　　
　　1.高亮度輸出。同樣瓦數(shù)的HID亮度大約是鹵素?zé)舻?-3倍，而且射程更遠(yuǎn)更寬，提高了夜間行車(chē)的安全性。
　　2.亮度舒適度高。HID可以制造出4000-6000K左右的色溫光，有效降低夜間照明視覺(jué)疲勞。
　　3. 壽命長(zhǎng)。HID的原理決定了它不存在鹵素?zé)舫Ｓ械逆u絲燒壞斷裂問(wèn)題，使用壽命可達(dá)2000-3000小時(shí)，幾乎等同汽車(chē)壽命。
　　4. 能耗低。傳統(tǒng)鹵素大燈功率達(dá)到65瓦，而HID僅需35瓦，降低近1倍，可明顯減輕車(chē)輛電力系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。
　　
　　目前歐洲對(duì)HID的需求正以每年13%的速度增長(zhǎng)，調(diào)查報(bào)告顯示，到2008年，歐美市場(chǎng)和日本市場(chǎng)新車(chē)配備HID的比例均將超過(guò)40%。

　　飛利浦Xenon HID：不斷改進(jìn)，精益求精

　　飛利浦照明是全球汽車(chē)照明的領(lǐng)導(dǎo)品牌，全世界每三輛車(chē)中就有一輛安裝了飛利浦汽車(chē)照明燈。
 
　　飛利浦70多年前就開(kāi)始生產(chǎn)氣體放電光源，并分別在1992年與寶馬合作，1993年與奔馳公司合作，率先為汽車(chē)配備氙氣燈前照燈。飛利浦德國(guó)亞琛工廠是目前全球最大的氙氣車(chē)燈HID生產(chǎn)基地，累計(jì)供應(yīng)市場(chǎng)超過(guò)一千萬(wàn)個(gè)氙氣光源。
 
　　飛利浦最早開(kāi)發(fā)的汽車(chē)前照燈用光源是Xenon HID D1型，采用了鎖定型燈頭�？紤]到現(xiàn)代車(chē)燈多采用BMC和PC塑料制造，受紫外線照射后會(huì)老化、變色。飛利浦照明在放電電弧管的外部再套上一根能濾除紫外線的石英管，發(fā)展出第二代汽車(chē)氙氣前照燈——Xenon HID D2型。D2型有兩種結(jié)構(gòu)，分別為用于投影式前照燈的D2S和帶有條紋狀的黑色涂層，用于反射式前照燈的D2R。此后，飛利浦公司又開(kāi)發(fā)出新一代HID光源，將產(chǎn)生高壓的啟動(dòng)器安裝在燈頭中，與光源形成一體，這就是DIS和DIR型。
   
　　盡管Xenon HID已經(jīng)具備了近乎完美的性能，但飛利浦公司精益求精，不斷進(jìn)取。為了讓駕駛員獲得最舒適的使用效果，飛利浦改進(jìn)了燈具中的氣體成分及壓力指標(biāo)，并采用特種石英玻璃制作燈體，推出了增強(qiáng)型Xenon HID。成功解決了普通HID在長(zhǎng)時(shí)間使用后因色溫升高而出現(xiàn)的“顏色漂移”問(wèn)題，而且提高了光通維持率。增強(qiáng)型氙氣前照燈在壽命期間的色度更穩(wěn)定。因而當(dāng)由于事故造成一燈損壞而必須換新燈時(shí)，新燈和另一老燈的色度能很好的匹配，不會(huì)給人以光色明顯不同的感覺(jué)。

“環(huán)保+安全”的無(wú)汞氙氣前照燈

 　　飛利浦照明在一次又一次的技術(shù)改進(jìn)中，成為業(yè)界發(fā)展的領(lǐng)航者。
 眾所周知，將汞引入電光源是電光源發(fā)展史上的一大革命�，F(xiàn)代意義上的各種高效光源都是汞蒸汽的杰出效應(yīng)。幾十年來(lái)，含汞燈以極高的速度發(fā)展著，目前全球的擁有量達(dá)50億只之巨。但是，汞的使用同時(shí)帶來(lái)了值得重視的環(huán)境危害。歐盟于2003年12月批準(zhǔn)了《關(guān)于在電氣電子設(shè)備中限制使用某些有害物質(zhì)指令》，要求在燈具生產(chǎn)中盡量降低汞的使用。這樣，開(kāi)發(fā)無(wú)汞氙氣前照燈就勢(shì)在必行了。

　　 飛利浦照明在2004年6月，推出了世界上第一只汽車(chē)用綠色無(wú)汞氙氣前照燈（Toyota Porte），成功實(shí)踐了“降低燈內(nèi)的含汞量是制造商的環(huán)保責(zé)任。一個(gè)有社會(huì)責(zé)任的企業(yè)應(yīng)該為此而努力”的諾言，大大減少了對(duì)環(huán)境的危害。
 
　　“環(huán)保+安全”的無(wú)汞氙氣前照燈，正成為汽車(chē)照明的領(lǐng)域的佼佼者，飛利浦照明也是目前全球市場(chǎng)唯一一家生產(chǎn)無(wú)汞氙氣燈的企業(yè)。
 
　　從鹵素?zé)舻诫瘹鉄簦�再到無(wú)汞氙氣燈。飛利浦照明憑著在科技及市場(chǎng)策略上的不斷更新，始終走在世界前面。因?yàn)轱w利浦汽車(chē)照明的使命是，開(kāi)發(fā)領(lǐng)先的照明解決方案，為道路的安全和駕駛者的舒適做出貢獻(xiàn)。