杭州一位李先生2000年花37萬元在別克浙江申通專賣店購買了一輛別克GS，在車買回1年多時(shí)間后，車輪上的鋁合金鋼圈表面出現(xiàn)了起泡和銹蝕現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)，4S店的售后服務(wù)人員告訴李先生，不影響安全行駛，不需要更換。

　　今年，4個(gè)車輪的鋼圈都起了泡，有些還出現(xiàn)銹斑，程度比較嚴(yán)重。為了美觀起見，李先生決定自己去汽配市場換新的。結(jié)果，賣鋼圈的攤主告訴李先生，這純屬質(zhì)量問題，應(yīng)該找4S店去。

　　于是，7月3日回4S店保養(yǎng)車輛時(shí)，李先生提出了更換鋼圈的要求，并提出自己愿意承擔(dān)每個(gè)鋼圈400多元的折舊費(fèi)。起初，4S店認(rèn)為超過保修期已有4年，只答應(yīng)讓李先生以900多元一個(gè)的價(jià)格更換原價(jià)1430元的鋼圈。致電上海通用時(shí)，服務(wù)熱線的工作人員更是說了一句，“當(dāng)時(shí)(2001年)出現(xiàn)問題為什么不堅(jiān)持更換鋼圈？”這句話大大地“刺激”了消費(fèi)者。

　　經(jīng)過每日商報(bào)協(xié)調(diào)，浙江申通最終答應(yīng)以每個(gè)鋼圈400元的價(jià)格為李先生更換4個(gè)鋼圈。車主對此也表示滿意(見每日商報(bào)7月12日《汽車周刊》第32版、7月13日第24版《車市》)。“別克鋁合金鋼圈生銹”系列報(bào)道經(jīng)每日商報(bào)獨(dú)家報(bào)道后，立即引起了讀者的關(guān)注和熱議，許多讀者打進(jìn)每日商報(bào)車市熱線發(fā)表意見。讀者關(guān)注的焦點(diǎn)有兩個(gè)：1.鋁合金鋼圈本身有沒有質(zhì)量問題？2.4S店在鋼圈上攫取了多少“暴利”？

　　一位不愿意透露姓名的讀者在電話中更是直言：一些鋼圈的成本只要100多元，大部分鋼圈的成本也就400元不到，可是一進(jìn)4S店價(jià)格就扶搖直上升至1000元左右。

　　讀者曝鋼圈行業(yè)“內(nèi)幕”

　　7月13日下午，一位讀者打進(jìn)每日商報(bào)車市熱線說，看了每日商報(bào)“別克鋁合金鋼圈生銹”的后續(xù)報(bào)道(即《消費(fèi)者可用1600元換4個(gè)鋼圈》一文)，想為李先生抱不平。

　　這位讀者稱，自己曾在廣東做過多年與汽車配件有關(guān)的生意，廣東生產(chǎn)的鋁合金鋼圈(以下簡稱鋁圈)，成本價(jià)最低的才100多元，一般也在400元以下。李先生在4S店換一個(gè)鋁圈，折舊費(fèi)就要付400元，這不是相當(dāng)于自己買了個(gè)新的嗎？

　　他還說，4S店現(xiàn)在在賣的“原裝鋁圈”也并非進(jìn)口的，價(jià)格喊到1400元簡直是暴利，“目前國內(nèi)出口鋼圈的數(shù)量很大，去年就比前年暴增了200%，這么大的出口量，國內(nèi)合資汽車公司使用的鋼圈怎么還可能是進(jìn)口的？”別克車主李先生曾說，自己打算在汽配城買新鋁圈時(shí)，每個(gè)國產(chǎn)鋁圈的價(jià)格在五六百到八百元不等，所以對4S店開口就要1400元才會(huì)覺得難以接受。

　　4S店的配件是否真的是暴利？記者隨即采訪了一些廠家和業(yè)內(nèi)人士。

　　國內(nèi)多數(shù)廠家表示：無可奉告

　　記者曾致電浙江、上海、天津、廣東、福建等省市的多家汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)和鋁合金鋼圈生產(chǎn)企業(yè)，大部分企業(yè)不愿意透露鋁圈的行業(yè)內(nèi)價(jià)格。

　　福建一家國內(nèi)排名前20位的大型汽配生產(chǎn)商———正興車輪集團(tuán)的一位營銷部經(jīng)理表示，國內(nèi)確實(shí)有很多鋼圈生產(chǎn)企業(yè)，但是有能力生產(chǎn)鋁合金鋼圈的并不多。

　　但那位不愿意透露姓名的讀者表示，根據(jù)他的了解，在記者采訪的企業(yè)中有幾家肯定是做鋁圈生意的，如果不肯接受采訪，那就是事關(guān)商業(yè)機(jī)密。

　　記者隨后致電浙江元通汽車用品有限公司澳德巴克斯石祥店。店長俞快介紹，現(xiàn)在一般國產(chǎn)品牌的鋁圈售價(jià)在500～1000元，進(jìn)口品牌的則高達(dá)四五千元，如果售價(jià)低于2000元，可以判斷肯定不是進(jìn)口鋼圈。

　　專家透露：4S店的配件利潤至少在20%～30%

　　在記者答應(yīng)不在報(bào)道中出現(xiàn)相關(guān)身份信息的前提下，一位資深的業(yè)內(nèi)人士終于講述了一些4S店在鋼圈以及配件銷售方面的情況。

　　該人士表示，目前4S店銷售的鋁合金鋼圈及其他配件的利潤率一般是由廠家確定的，在20%～30%之間。不同的是，杭城一些4S店只賺取固定利潤，而另一些4S店還加收了材料管理費(fèi)，這一項(xiàng)也占到配件最終價(jià)格的10%。

　　該資深人士還說，國內(nèi)的鋁圈生產(chǎn)廠家大多集中在東北重工業(yè)區(qū)，但是這些廠家的產(chǎn)品大多只供出口，不對內(nèi)供貨。因此，所謂的進(jìn)口鋼圈包括鋁圈，很多鋼圈其實(shí)是換了一張包裝紙，出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的。

　　而一些批量大、與廠家關(guān)系鐵的經(jīng)銷商如果能從廠家拿到貨，并以與4S店一樣的價(jià)格銷售，利潤應(yīng)在60%～70%。所以，汽配城里的店家才會(huì)有很大的讓利空間。也就是說，如果拋開市場上的流通環(huán)節(jié)費(fèi)用，即使這些經(jīng)銷商把價(jià)格再放低30%，他們能賺的錢也不比4S店賺得少，這還不包括小店經(jīng)營的場租費(fèi)、人工費(fèi)等比4S店低的優(yōu)勢。

　　另據(jù)了解，一些品牌快修店的配件利潤在10%左右。

　　汽配商提醒：桑塔納配件要看仔細(xì)

　　一位在杭州臨近地區(qū)經(jīng)銷汽車配件的私營業(yè)主透露：目前市場上桑塔納的配件90%是假的———非原廠、副廠生產(chǎn)。

　　該業(yè)主為國內(nèi)一家銷量排名前五位的汽車生產(chǎn)廠家供貨。他說，現(xiàn)在汽配市場上的許多品牌配件都是從紹興的五金城等地進(jìn)的貨，賣的價(jià)格還跟原廠、副廠的配件價(jià)格一樣高。如果新手在市場購買，千萬要找規(guī)模比較大的經(jīng)銷商，最好請老師傅幫忙去把把關(guān)。

　　-新聞附件

　　關(guān)于鋁圈質(zhì)量問題讀者朋友如是說

　　這些別克鋼圈是假的

　　駱先生(81×××865)：鋁合金鋼圈生銹，這不是天方夜譚嗎？我在機(jī)械加工行業(yè)工作了幾十年，還從來沒有聽說過這么大的笑話！我敢說，李先生(車主)的別克鋼圈絕對不是鋁合金做的。檢驗(yàn)方法是：用磁鋼來吸一下，如果能把鋼圈吸住，那鋼圈就不是鋁合金做的。一般的鋼材假如在外面鍍鉻，鋼圈的質(zhì)量不好，或者鍍鉻時(shí)沒有將鋼圈上面的雜質(zhì)處理干凈就要生銹，但是鋁合金鋼圈百分之一百不會(huì)生銹，我只聽說過在環(huán)境太惡劣的情況下，鋁會(huì)氧化，會(huì)生黑色、綠色的斑。我覺得李先生車上的別克鋼圈是假冒偽劣產(chǎn)品，根本不是鋁合金做的。

　　查查鋼圈質(zhì)量問題的根源

　　吳先生(137××××5158)：鋁合金鋼圈絕對不可能生銹。我以前在廣東做過幾年轎車配件生意，也見過鋁合金鋼圈的基本生產(chǎn)流程：先把鋁粉加入模具，高溫熔解進(jìn)行機(jī)加工后鋼圈就基本成形了。如果要知道別克車的鋼圈是不是偽劣產(chǎn)品，建議你們?nèi)?S店查看鋼圈的生產(chǎn)廠家，就可以追查到別克車鋼圈質(zhì)量問題的根源。