隨著技術(shù)發(fā)展,一些中高檔車型如凱迪拉克STS、福特蒙迪歐、標致307等將這一功能與發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)集成在一起。張建臣表示,為節(jié)約鑰匙的成本和空間,恩智浦率先推出集成了IMMO和RKE的單芯片方案,“該芯片擁有HITAG2+車用遙控門鎖應答器(PCF7946),結(jié)合了現(xiàn)有HITAG器件(PCF7936)經(jīng)過驗證的防盜安全功能以及遙控門鎖的便利性,”他說道。
無鑰匙門禁系統(tǒng)(PKE)在RKE基礎(chǔ)之上發(fā)展起來,作為新一代防盜技術(shù)正在逐步發(fā)展壯大,目前已經(jīng)從高檔車市場逐步進入中檔車市場,不僅奔馳、寶馬等高端汽車制造商已經(jīng)廣泛采用了PKE,像福特蒙迪歐、日產(chǎn)的天籟和新型馬自達等中型車型也紛紛采用這一技術(shù)。張建臣解釋說,PKE不是傳統(tǒng)的鑰匙,而是一個智能鑰匙,類似于智能卡。當駕駛者踏進指定范圍時,該系統(tǒng)通過識別判斷如果是合法授權(quán)的駕駛者則進行自動開門。上車之后,駕駛者只需要按一個按鈕即可啟動點火開關(guān)。“作為首家量產(chǎn)PKE方案的半導體廠商,恩智浦目前可以提供完整的解決方案,主流芯片PCF7952具有高集成度、低功耗的特點,集成了IMMO、RKE和PKE的所有功能,”他介紹道。
向智能鑰匙是一種更加智能化的防盜技術(shù),通過增加RF模塊實現(xiàn)雙向通信功能。不過由于成本偏高,在市場上大范圍的應用還有待時日。雙向智能鑰匙的優(yōu)勢主要在兩個方面:一是更易于使用,車主可通過LED或LCD顯示屏在鑰匙上監(jiān)控汽車的狀態(tài),確認汽車是否已經(jīng)上鎖,引擎是否仍在運轉(zhuǎn);另一個優(yōu)勢是安全性大大增強,傳統(tǒng)的單向鑰匙向汽車傳輸信號時面臨被截獲或攻擊的危險,使用雙向解決方案時,汽車廠商可以利用各種加密安全運算法則對鑰匙和汽車間的傳輸數(shù)據(jù)進行加密。
針對RKE和PKE的應用,Microchip提供獲得專利的KEELOQ技術(shù),用于實現(xiàn)跳碼發(fā)射,對汽車進行鎖止或者開鎖。該公司安全、微控制器及技術(shù)開發(fā)事業(yè)部產(chǎn)品營銷經(jīng)理FanieDuvenhage表示,一些系統(tǒng)向汽車發(fā)射很短的固定代碼信息,信息容易遭到捕獲并被重新發(fā)射,另外在有些系統(tǒng)中,信息較短,也很容易被他人“猜出”保密信息,給安全帶來隱患!袄梦覀兊腒EELOQ技術(shù),每次發(fā)射的信息都是獨特的,即使有人捕獲了所發(fā)射的信息,也無法加以利用,因為下一條信息將完全不同。而且該信息足夠長,難以被他人猜出。從安全、成本和易用角度來看,KEELOQ系統(tǒng)具有很大的優(yōu)勢!
為提高安全性,TI推出新一代低功耗PKE加密收發(fā)器方案DST+,不僅具有身份識別的功能,還能驗證這種識別的準確性,在這一系統(tǒng)中存儲了經(jīng)授權(quán)的備有鑰匙數(shù)目、學習過程的日期和時間印記以及其它背景信息,更加增添了收發(fā)器的安全特性。此外,通過集成RFID器件,TI的這一方案還實現(xiàn)了無鑰匙進入的功能,駕駛者隨身攜帶的識別器內(nèi)含一個或多個與RFID器件相連的天線,可在車主接近或觸摸門把手時自動識別駕駛者并打開車鎖。
除了在電子鎖方面的不斷創(chuàng)新與研究,汽車防盜技術(shù)還進一步發(fā)展到通過各種傳感器來探測車門開啟、汽車內(nèi)部人員活動的狀況,甚至利用加速傳感器來探測汽車是否被拖走。