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汽車安全技術(shù)有待推廣與應(yīng)用

[ 07-7-19 11:02 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

  最近,在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和博世共同舉辦的“道路交通安全研討會(huì)”上,國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司李萬(wàn)里處長(zhǎng)說(shuō),隨著中國(guó)汽車工業(yè)高速發(fā)展,交通事故一直是中國(guó)安全事故的主要部分,交通事故數(shù)量明顯高于全球平均數(shù),表明中國(guó)汽車安全技術(shù)亟待提高。

  他認(rèn)為,研究并推廣應(yīng)用新的安全技術(shù),提高車輛安全性,是保障道路交通安全的重要方面。在汽車的主、被動(dòng)安全系統(tǒng)方面,防“抱”制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定程序(ESP)、安全氣囊電子控制單元以及將主、被動(dòng)安全系統(tǒng)和輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行整合的CAPS都有待本土生產(chǎn)和應(yīng)用。

  和以前相比,ABS、安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)的普及率已有明顯提升。有關(guān)調(diào)查顯示,當(dāng)前中國(guó)乘用車市場(chǎng)汽車ABS的總體裝配率已經(jīng)超過(guò)60%,轎車和MPV領(lǐng)域ABS的裝配率均已超過(guò)70%,但占中國(guó)汽車市場(chǎng)總量1/3的商用車市場(chǎng),ABS總體配套率卻依然較低,2005年尚不到10%。

  2005年,歐洲大約有40%的新車配備了ESP。據(jù)博世統(tǒng)計(jì),當(dāng)前,ESP在中國(guó)的裝車率僅為3%~4%。不過(guò)ESP技術(shù)在中國(guó)普及的步伐正在加快。2006年博世在中國(guó)進(jìn)行一項(xiàng)ESP安全調(diào)查,結(jié)果顯示:超過(guò)73%的受訪者希望購(gòu)買的下一輛車配備有ESP。預(yù)計(jì)到2010年,中國(guó)ESP的配備率上升到10%,達(dá)到歐洲現(xiàn)在的水平。

  更先進(jìn)的CAPS技術(shù),在我國(guó)尚處在初期引進(jìn)階段。

  當(dāng)前,國(guó)內(nèi)安全氣囊、安全帶等被動(dòng)安全技術(shù)普及率已經(jīng)較高,價(jià)格在8萬(wàn)元以上的汽車基本上都能配備。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心碰撞試驗(yàn)研究室主任劉玉光說(shuō):“我們已掌握了這方面的技術(shù)并實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化,但其中還是有些問(wèn)題!北热纾踩珰饽铱雌饋(lái)比較簡(jiǎn)單,但是技術(shù)含量并不低。氣囊材料的選擇、展開的角度、點(diǎn)火的時(shí)機(jī)、充氣的過(guò)程等都要求很精確,而且氣囊靠電子控制,其抗干擾能力、可靠性也要求非常高。不同車型在這些方面要求的參數(shù)也并不相同,商用車和乘用車要求的參數(shù)相差很大。

  國(guó)內(nèi)一些生產(chǎn)安全氣囊的自主品牌企業(yè)尚做不到“看碟下菜”,往往是一套安全氣囊配備不同的車型。“現(xiàn)在,國(guó)內(nèi)的安全氣囊、安全帶有點(diǎn)像‘萬(wàn)金油’,沒有考慮特定車型的特定匹配要求!眲⒂窆庹f(shuō)。

  中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車安全技術(shù)分會(huì)秘書長(zhǎng)張金換認(rèn)為,當(dāng)前,有些消費(fèi)者對(duì)安全氣囊的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū),有些安全氣囊產(chǎn)品本身的確有問(wèn)題,因此,消費(fèi)者對(duì)汽車安全氣囊的投訴較多。她說(shuō):“現(xiàn)在,ABS、安全氣囊的普及率比過(guò)去有了很大提高,但產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平和消費(fèi)者的認(rèn)識(shí)還需要進(jìn)一步提高!

  更為嚴(yán)重的問(wèn)題,裝配ABS要增加幾千元成本,便出現(xiàn)了一套商用車ABS被循環(huán)使用的現(xiàn)象。清華大學(xué)汽車工程系教授宋健說(shuō):“一些客戶在買車的時(shí)候和汽車企業(yè)達(dá)成協(xié)議,買車上完牌照、辦好手續(xù)后,再由廠家把ABS購(gòu)回去。當(dāng)前,這種現(xiàn)象在卡車行業(yè)中普遍存在,汽車企業(yè)也無(wú)可奈何!

  中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車電子分會(huì)秘書長(zhǎng)何玉軍指出:“乘用車配備安全裝置多由消費(fèi)者需求推動(dòng),商用車配備安全裝置多靠法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)。但國(guó)內(nèi)法規(guī)執(zhí)行不嚴(yán)格,交管部門監(jiān)管不力!焙斡褴娬f(shuō)。

  有關(guān)專家說(shuō),當(dāng)前,雖然我們已經(jīng)掌握了ABS、安全帶、安全氣囊等技術(shù),有不少企業(yè)都能生產(chǎn)這方面的產(chǎn)品,但是研究深度、細(xì)致程度還不夠;雖然ESP、CAPS技術(shù)的研究也已經(jīng)開始了,但離產(chǎn)業(yè)化還有很遠(yuǎn)的距離。國(guó)內(nèi)還需大力提高汽車安全技術(shù)自主開發(fā)能力。

 

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