西門子旗下的專業(yè)汽車電子品牌威迪歐迪騰將發(fā)布一款新的商務(wù)車專用導(dǎo)航系統(tǒng)PC5200，讓卡車、大巴和商務(wù)車司機可以采用最適合他們車輛的路。

　　在規(guī)劃路線時，這款新導(dǎo)航不單考慮交通工具的屬性如高度和載重等，也會考慮大型車輛特別的駕駛特性。最開始，這款導(dǎo)航系統(tǒng)是嵌入式的。到了今年年底，西門子也將會在后市場發(fā)布商務(wù)車專用的便攜式導(dǎo)航儀。

　　在過去，卡車、大巴及貨車司機只能借用轎車的導(dǎo)航系統(tǒng)來規(guī)劃路線�，F(xiàn)在西門子通過和地圖提供商Navteg的合作，首次在汽車后市場推出了這些車輛專用的導(dǎo)航系統(tǒng)。有了這個系統(tǒng)，卡車司機們在遇到高度不夠的橋洞時被迫掉頭和進入死胡同后難以轉(zhuǎn)身等窘迫境況將成為過去。

　　新導(dǎo)航系統(tǒng)PC5200TNS專為這些大型商用車輛做了特別設(shè)計，全面考慮到高度、寬度、軸載重等，并將這些條件計入路徑規(guī)劃的計算。這些車輛的特殊性會和地圖中清晰的高度、橋梁承重等數(shù)據(jù)進行匹配。另外，路徑規(guī)劃的算法也根據(jù)這些大型車輛的駕駛特點作了修正。車輛的特別參數(shù)被加入地圖顯示、達到時間的計算，U型反轉(zhuǎn)被盡量地避免。

　　在出發(fā)前，司機先在導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)輸入車輛的長度、寬度、高度、軸承重、所載危險品等級等數(shù)據(jù)。在這些數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，導(dǎo)航系統(tǒng)在路徑規(guī)劃時只會選擇對這樣的車輛行駛沒有問題的道路。這些信息只需要輸入一次，每次導(dǎo)航系統(tǒng)重啟時都會再次檢查這些數(shù)據(jù)。另外，當(dāng)車輛卸載后回程時，載重和危險品等級可以被簡單快捷地修改。一旦車輛數(shù)和目的地數(shù)據(jù)被輸入系統(tǒng)，導(dǎo)航就自動開始。由于西門子的導(dǎo)航系統(tǒng)中已經(jīng)整合了即時交通信息接收模塊作為標(biāo)準(zhǔn)配置，系統(tǒng)可以為司機提供交通信息并在交通堵塞時在司機同意的條件下提供備選道路。在規(guī)劃備選道路時，系統(tǒng)也會考慮車輛的情況，避開過窄的道路和不夠高的路橋等。

　　現(xiàn)在，數(shù)字地圖的供應(yīng)商已經(jīng)將卡車的參數(shù)和興趣點如西歐部分專門的車站、餐廳、加油站等加入了數(shù)據(jù)庫，但是橋梁承重、軸載重等還未被包括進去。西門子的導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用這些區(qū)域已有的相關(guān)導(dǎo)航數(shù)據(jù)來指引商用車司機的道路，同時在導(dǎo)航屏幕上有兩個圖標(biāo)向司機說明他的行駛道路是否已經(jīng)完全地數(shù)據(jù)化并加入商用車數(shù)據(jù)庫。

　　PC5200的一個特別功能是提供了疲勞駕車提醒。有了這一功能，司機不但在行駛途中會按時收到需要休息的提醒，而且在一開始規(guī)劃路線時就可以看到在他將被要求休息的時間，沿途有哪些可能的休息地點。這意味著他可以提前計劃在什么休息區(qū)或卡車站停頓休息。

　　這個基于西門子商用車導(dǎo)航電腦PC5200的設(shè)備獲得了很多獎項。它除了單純的導(dǎo)航功能外，還提供與倒車攝像頭、車載數(shù)字電視的接入。它能連接全系列的屏幕，從倒視鏡上安裝的小屏幕到16：9的7寸寬屏都可以。這一商用車導(dǎo)航系將整個歐洲的路網(wǎng)和信息點都集成在一張SD卡內(nèi)，不需要額外的CD或DVD播放設(shè)備。這個導(dǎo)航電腦設(shè)計的更加緊湊，而且表現(xiàn)優(yōu)異。

　　另外目前西門子已經(jīng)在研發(fā)用于商務(wù)車后市場的便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)。這個基于PN3000外形的商務(wù)車便攜式導(dǎo)航預(yù)計最快將在2007年底上市。