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新加坡啟動(dòng)生物柴油新測(cè)試

[ 07-12-19 21:21 ]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)  來(lái)源: 其他    責(zé)任編輯: lidu

  新加坡,2007年12月12日——高科技動(dòng)力車(chē)所使用的生物柴油,是一種可以清潔燃燒的可替代燃料,一直以來(lái)都被視作為新型未來(lái)燃料。此次,新加坡發(fā)布了一項(xiàng)針對(duì)13輛來(lái)自德國(guó)的頂尖柴油驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的測(cè)試計(jì)劃,這個(gè)項(xiàng)目的發(fā)布將進(jìn)一步提升新加坡國(guó)民對(duì)于汽車(chē)的熱情和政府在推動(dòng)環(huán)保方面的努力。

  這項(xiàng)試驗(yàn)由新加坡羅柏博世(東南亞)私人有限公司牽頭,另外包括8個(gè)合作單位:新加坡經(jīng)濟(jì)發(fā)展局,國(guó)家環(huán)境局,戴姆勒(東南亞)私人有限公司,柴油科技私人有限公司(DieselTechPteLtd),豐益國(guó)際集團(tuán)旗下的郭兄弟糧油私人有限公司,Nexsol(新加坡)私人有限公司,東方蜆殼石油公司和大眾(新加坡)私人有限公司。這項(xiàng)為期三年的測(cè)試活動(dòng)的關(guān)鍵前提就是:項(xiàng)目中使用的生物柴油需來(lái)自可再生的可持續(xù)資源,并以環(huán)保的生產(chǎn)過(guò)程生產(chǎn)。

  此次的測(cè)試項(xiàng)目包括這些現(xiàn)代柴油車(chē)的污染排放和燃油消耗。這些現(xiàn)代柴油車(chē)都裝有柴油微粒過(guò)濾器(DPF),但目前這類(lèi)車(chē)輛還未在新加坡投入使用。此項(xiàng)測(cè)試另外一個(gè)目的是為了測(cè)試并發(fā)展混合了5%棕油甲酯(PalmOilMethylEsters,簡(jiǎn)稱POMEB5)的生物柴油,這個(gè)項(xiàng)目希望能夠證明,在類(lèi)似新加坡的熱帶國(guó)家,這些混合5%棕油甲酯的生物柴油可以被直接用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē),而不會(huì)引起其他技術(shù)或環(huán)境問(wèn)題。

  該測(cè)試分為三個(gè)階段

  •第一階段:在德國(guó)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行混合5%棕油甲酯的生物柴油測(cè)試,使其符合歐四(EuroIV)排放標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)階段的測(cè)試已經(jīng)于2007年7月完成。

  •第二階段:在新加坡進(jìn)行超低硫柴油車(chē)測(cè)試,以收集相關(guān)的資料,與將在第三階段展開(kāi)測(cè)試的使用混合5%棕油甲酯的生物柴油車(chē)作比較。2007年9月至11月的第二階段測(cè)試內(nèi),每輛車(chē)都在新加坡的路上行駛約3000-6000公里。

  •第三階段:混合5%棕油甲酯的生物柴油測(cè)試。第三階段測(cè)試在12月4日開(kāi)始,在測(cè)試過(guò)程中,每輛車(chē)都將使用生物柴油,整個(gè)測(cè)試預(yù)計(jì)將于2009年10月完成。

  第一階段的測(cè)試,即混合5%棕油甲酯的生物柴油的測(cè)試,在羅柏博世公司在德國(guó)的高科技實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行,并由國(guó)際環(huán)境局的相關(guān)專家人員在今年7月親自前往德國(guó)見(jiàn)證測(cè)試結(jié)果。這些使用混和5%棕油甲酯生物柴油的柴油車(chē)將從排放,燃油消耗和表現(xiàn)力(扭矩和馬力等)這些方面接受評(píng)估。測(cè)試結(jié)果顯示,這項(xiàng)科技符合歐洲四級(jí)排氣標(biāo)準(zhǔn),甚至已達(dá)到條件更為嚴(yán)苛的歐五排放標(biāo)準(zhǔn)。這意味著,使用這種生物柴油的車(chē)輛所排放的顆粒狀污染物(ParticulateMatter)、氮氧化物、碳?xì)浠衔锛耙谎趸嫉龋刃录悠卤镜匾话悴裼蛙?chē)少了50%至99%。

  在第二階段,13輛柴油動(dòng)力車(chē)完成了3000-6000公里的行程,并成功通過(guò)了一系列測(cè)試。黑煙排放(污染微粒排放)測(cè)試顯示,高科技柴油動(dòng)力車(chē)的使用中黑煙排放比新加坡現(xiàn)行規(guī)定的50HSU標(biāo)準(zhǔn)低了近95%-99%。

  此外,現(xiàn)代柴油動(dòng)力車(chē)不僅在耗油量上比一般汽油動(dòng)力車(chē)平均少33%、二氧化碳的排放量少25%,它們?cè)谛阅芎婉{駛的舒適度上也高出一般汽油車(chē)——數(shù)據(jù)顯示,柴油動(dòng)力車(chē)的力矩比一般車(chē)輛增加了50%。

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