2007年是美國(guó)TRW汽車(chē)集團(tuán)開(kāi)發(fā)的側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)成績(jī)斐然的一年。截止到目前，在美國(guó)公路交通安全管理署(NHTSA)的側(cè)面撞擊試驗(yàn)中獲得五星標(biāo)準(zhǔn)的大約100輛車(chē)中，有四分之一配備了TRW生產(chǎn)的側(cè)氣囊和簾幕式安全氣囊系統(tǒng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，側(cè)撞事故是導(dǎo)致交通事故重大傷亡的主要原因之一。NHTSA的側(cè)撞試驗(yàn)測(cè)試車(chē)輛和其乘員約束系統(tǒng)在側(cè)面碰撞事故中的性能表現(xiàn)，獲得五星評(píng)定、即最優(yōu)等級(jí)的，在測(cè)試中相對(duì)其它車(chē)輛顯示最低的人員傷害機(jī)率。

　　TRW負(fù)責(zé)乘員安全系統(tǒng)的副總裁DougCampbell說(shuō)：“這么多獲五星級(jí)評(píng)定的車(chē)型都安裝了我們的產(chǎn)品，是TRW作為全球汽車(chē)工業(yè)開(kāi)發(fā)側(cè)撞約束系統(tǒng)的先驅(qū)，一貫致力于滿足客戶(hù)的整體安全需求，與客戶(hù)緊密合作，大力開(kāi)發(fā)前瞻性先進(jìn)乘員安全系統(tǒng)的結(jié)果。所有TRW安全氣囊的設(shè)計(jì)都與其座椅安全帶設(shè)計(jì)相結(jié)合，目的是制定一套一體化的安全方案，幫助將乘員約束在特定位置，接受安全氣囊更有效的保護(hù)。”

　　TRW研發(fā)了兩類(lèi)用于側(cè)撞保護(hù)的安全氣囊：一是幫助保護(hù)乘員的身體和頭部的側(cè)氣囊，從座椅側(cè)有效展開(kāi)。另一種針對(duì)側(cè)撞引起的翻滾事故的簾幕式氣囊，安裝在車(chē)頂縱梁中，可在約5毫秒內(nèi)向下展開(kāi)，并在約25~35毫秒內(nèi)完成全面延展。

　　翻滾比其它類(lèi)型的碰撞持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，需要保持氣袋充氣狀態(tài)來(lái)增強(qiáng)安全保護(hù)功能。TRW為簾幕式氣囊采用混合型氣體發(fā)生器以及翻滾用冷卻氣體發(fā)生器(ROI)兩種技術(shù)。在全球市場(chǎng)上，TRW是首次在簾幕氣囊中采用冷卻氣體發(fā)生器的。ROI技術(shù)用高壓令冷卻氣體迅速充填氣袋，并保持安全氣囊在更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)充氣，最長(zhǎng)可達(dá)6秒。簾幕式氣囊還使用有外涂層的一體式構(gòu)造，TRW首創(chuàng)的密封氣袋壓膜技術(shù)，也有助于氣囊在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持充氣狀態(tài)。

　　根據(jù)已付諸討論的升級(jí)版FMVSS214標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求，在2011年，所有生產(chǎn)車(chē)輛上必須安裝側(cè)撞安全保護(hù)裝置。以本田和現(xiàn)代為代表，有些汽車(chē)主機(jī)商超前執(zhí)行了這些尚未正式頒布的法規(guī)，已經(jīng)把側(cè)氣囊和簾幕式氣囊作為標(biāo)配。其他汽車(chē)主機(jī)商也正在推動(dòng)這些提案的立法的時(shí)間表。預(yù)計(jì)截止2011年，側(cè)氣囊或簾幕式氣囊將成為北美銷(xiāo)售的大多數(shù)車(chē)輛的標(biāo)配。