1880年

　　世爵品牌誕生于1880年，最早在馬車制造業(yè)享有盛譽。轟轟烈烈的工業(yè)革命使19世紀的歐洲社會萬象更新，科技創(chuàng)新層出不窮。人們思維活躍，社會蒸蒸日上。電燈、電話、發(fā)報機、機關槍這些新生事物如雨后春筍般出現(xiàn)在人們的生活中。 荷蘭商人雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克·讓()·世派克(HENDRIK-JAN·SPIJKER)在1880年開始他們的四輪馬車制造生涯。當時荷蘭本土的馬車制造業(yè)競爭已進入到白熱化階段，一個后來者要想立足就要面臨巨大的市場壓力。 雅克布斯和亨德里克創(chuàng)造性的開發(fā)出一些在當時非常時髦的個性化服務，比如在馬車上免費篆刻家族標志或者字母名稱。他們的產(chǎn)品在報章上被形容為“具有法國式的迷人魅力和美國式的輕盈靈活”。 多變的經(jīng)營策略和出眾的產(chǎn)品使世派克兄弟只用了大約十年時間，便成為荷蘭本土最大的馬車制造商之一。

　　1890年

　　他們的產(chǎn)品目錄中已經(jīng)擁有25種不同的世爵馬車產(chǎn)品。 為了提高競爭力，世派克兄弟在馬車制造上應用了多種新結(jié)構(gòu)和技術。他們使用新型的75馬力的蒸汽錘制造全鋼結(jié)構(gòu)底盤，替代當時流行的鐵、木結(jié)合的底盤結(jié)構(gòu)。不僅如此，在生產(chǎn)中他們還大量應用機械技術。比如車身打磨拋光機、內(nèi)飾縫紉包裝機，還有蒸汽加熱的油漆和干燥房， 使得世爵產(chǎn)品具有光亮的外觀和耐久的特性。 正如世派克兄弟自己說的那樣，“我們的馬車不僅是為了荷蘭最有品位的人生產(chǎn)，同樣也是為了那些在海外的王公貴族和重要首腦�！边@句話充分的印證了世爵的制造理念，而且在他們后來的汽車制造中更加體現(xiàn)了這個宗旨。

　　1898年

　　Spijker為了紀念威廉敏娜女王的加冕，特地建造了著名的金州馬車（Golden State Coach）。黃金馬車對于荷蘭人可謂耳熟能詳，它最初是作為荷蘭阿姆斯特丹市長代表該市獻給女皇威廉敏娜陛下1901年加冕儀式的紀念禮物，就其意義和做工來講絕對是價值連城。黃金馬車從1897年開始建造，由十二個熟練的技工連續(xù)工作了18個月完成，相當于當時的96萬個手工勞動小時的價值。全車采用了當時最先進的工藝設計和施工技術，重量僅為1,700千克，比同時期的重達4,000千克的英國皇家馬車輕便了許多。黃金馬車的設計基于世派克兄德的設計思想，由八匹馬拖動，所有的木材和金屬材料表面全部鍍金，頂部由四組雕像組成，分別展現(xiàn)了農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、工業(yè)和船運業(yè)的場景，中間簇擁著皇室王冠。直到現(xiàn)在，黃金典禮馬車仍然作為一年一度荷蘭女皇在海牙巡游的御用座駕，接受各方的朝覲。黃金馬車令世派克兄弟進入他們職業(yè)生涯的最高峰，為了更加適應國外市場，他們將SPIJKER中間的“IJ”改為“Y”， 從此公司名稱改為世爵（SPYKER）。同時他們開始全力以赴地生產(chǎn)汽車。

　　1901年

　　世爵開始雇傭外籍工程師，其中有一位非常有才華的比利時年輕人名叫約瑟夫·瓦倫泰·拉威萊特（Joseph Valentin Laviolette），當時年僅20歲的他就發(fā)明了直接驅(qū)動頂部齒輪的變速箱。同年， 這個天才的年輕人已經(jīng)開始在圖紙上構(gòu)思六缸引擎的設計，在他1902年來到世爵的時候，法國工程師卓華德(Emile Gustave Drouard)也正在設計四輪驅(qū)動系統(tǒng)。1903年12月，英國汽車進口商貝特福德汽車公司在英國著名雜志《汽車》上面刊登廣告，宣稱阿姆斯特丹誕生了一種六汽缸四輪驅(qū)動引擎——世爵60馬力的汽車。四輪驅(qū)動系統(tǒng)絕對是世爵的首創(chuàng)，可以說這項技術對于未來的四驅(qū)車產(chǎn)生了巨大的影響。短小的操縱桿驅(qū)動一個3速變速箱（里面盛有9千克的固體潤滑油脂），緊接著是一個中央差速器，驅(qū)動底盤右側(cè)的兩個軸，分別把動力傳遞給前后軸。60馬力車型裝備的恒時驅(qū)動系統(tǒng)的原理一直延續(xù)到20世紀90年代。 那時的剎車系統(tǒng)安排在變速箱的右側(cè)，也就是說世爵車可以非常有效地進行四輪制動。該車還設有一個長引擎罩，一對簡單的座椅，后置135升的油箱，是一個標準的2,900毫米軸距的運動型汽車。這就是世界上第一輛六缸四驅(qū)并帶四輪剎車的汽車產(chǎn)品。 1907年，繼60/80HP車型之后，又推出了世爵14/18HP的旅行車。在從北京到巴黎的著名拉力賽中榮獲亞軍，使得世爵汽車再次成為傳奇，并且令世爵公司威名遠揚。特有的循環(huán)散熱器，令該車在荷蘭、東印度和英國等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了“歐陸的勞斯萊斯”的美譽。