2006北京車(chē)展PCauto最新報(bào)道：

　　一直以來(lái)，我們對(duì)韓國(guó)雙龍的印象還停留在造型前衛(wèi)的MPV路帝，號(hào)稱(chēng)韓國(guó)版奔馳S的豪華轎車(chē)主席，由于沒(méi)有普通消費(fèi)者耳熟能詳?shù)男⌒蛙?chē)，雙龍汽車(chē)究竟是一個(gè)怎樣的企業(yè)，大多數(shù)人沒(méi)有太清晰地認(rèn)識(shí)。不過(guò)隨著2006年內(nèi)第三款SUV車(chē)型借北京車(chē)展突入中國(guó)市場(chǎng)，雙龍汽車(chē)的中國(guó)戰(zhàn)略已經(jīng)越發(fā)明朗。

　　創(chuàng)辦于1954年的韓國(guó)雙龍汽車(chē)，是韓國(guó)最早的汽車(chē)制造商之一，也是世界上最好的越野車(chē)生產(chǎn)商之一，其技術(shù)和產(chǎn)品概念一直走在世界的前列。雙龍當(dāng)初從生產(chǎn)重型商務(wù)車(chē)和特殊用途車(chē)輛起家，直到1993年以MUSSO系列四輪驅(qū)動(dòng)越野車(chē)成為韓國(guó)四輪驅(qū)動(dòng)越野車(chē)的代表而享譽(yù)世界市場(chǎng)，雙龍?jiān)赟UV市場(chǎng)抱負(fù)開(kāi)始初露端倪。由于雙龍?jiān)诎l(fā)展過(guò)程中得到了歐洲最著名的廠商德國(guó)奔馳的技術(shù)幫助，因此近幾年來(lái)，雙龍?jiān)诩夹g(shù)層面突飛猛擊，在近期的新車(chē)型中，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是變速箱都深深的烙上了奔馳的印記。而在技術(shù)進(jìn)展的同時(shí)，雙龍?jiān)诨旌宪?chē)型的道路上大踏步前進(jìn)，一系列兼具SUV高通過(guò)性、MPV的多功能性的新概念SUV已經(jīng)占據(jù)了雙龍現(xiàn)在和未來(lái)產(chǎn)品線(xiàn)的主流。打造真正的"世界級(jí)SUV專(zhuān)家"成為雙龍汽車(chē)對(duì)外日漸清晰的形象。

　　近年來(lái)，雙龍憑借其特立獨(dú)行的跨車(chē)型混合設(shè)計(jì)理念、源自德國(guó)奔馳的第三代共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、T-Tronic5擋手自一體變速器和電子分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等核心技術(shù)，在世界范圍內(nèi)日漸興盛的SUV市場(chǎng)已經(jīng)日益贏得親睞：在歐洲市場(chǎng)，愛(ài)騰、雷斯特II等多功能運(yùn)動(dòng)SUV車(chē)型已經(jīng)成為時(shí)下最熱門(mén)的SUV車(chē)型，而今年初剛剛在歐洲上市的全新Kyron休旅車(chē)更是在歐洲市場(chǎng)一炮打響，預(yù)計(jì)雙龍產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)的年銷(xiāo)量將突破30000輛；而在中國(guó)市場(chǎng)，路帝和主席已經(jīng)占有一席之地，但雙龍沒(méi)有止步于現(xiàn)有車(chē)型的維系，而是跑步將中國(guó)市場(chǎng)推入與世界潮流同步的新概念混合SUV時(shí)代--今年上半年剛剛推出的雙龍愛(ài)騰和全新一代雷斯特II已經(jīng)取得全面成功，雙龍出其不意的推出Kyron顯然是早有準(zhǔn)備。

　　看清雙龍的中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略不得不顧及SUV市場(chǎng)的發(fā)展過(guò)程：上世紀(jì)末期，從美國(guó)開(kāi)始在世界范圍內(nèi)興起了一股SUV風(fēng)潮，一度被稱(chēng)作SUV時(shí)代。但是傳統(tǒng)的美式SUV車(chē)型巨大，油耗驚人，難以滿(mǎn)足美國(guó)以外市場(chǎng)的需要，而在歐洲，具備油耗、體積和功能優(yōu)勢(shì)的新概念SUV則越來(lái)越受歡迎，占據(jù)了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的很大份額，開(kāi)多功能混合型的新概念SUV已經(jīng)是一種時(shí)尚的生活狀態(tài)。目前的中國(guó)市場(chǎng)，受早期風(fēng)潮的影響正在消退，一度出現(xiàn)數(shù)十家廠商競(jìng)相生產(chǎn)小貨車(chē)基礎(chǔ)上改造的所謂SUV，價(jià)格低廉但是無(wú)論是舒適性、通過(guò)性、操控性還是燃油經(jīng)濟(jì)性，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與真正的SUV相比。

　　隨著消費(fèi)者的追求不斷提升，低端suv市場(chǎng)的逐漸消亡已經(jīng)成為宿命，低質(zhì)低價(jià)簡(jiǎn)陋的普通越野車(chē)市場(chǎng)份額已經(jīng)較2002年前后下跌60%，大批低起點(diǎn)SUV廠家被市場(chǎng)無(wú)情的淘汰，而與此同時(shí)，市場(chǎng)亟需能夠滿(mǎn)足未來(lái)需要的混合型高性能SUV--他們?cè)谕ㄟ^(guò)性上不輸給傳統(tǒng)的SUV,經(jīng)濟(jì)性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過(guò)有油老虎之稱(chēng)的傳統(tǒng)SUV,舒適性更是接近中高檔轎車(chē)，空間利用遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過(guò)普通轎車(chē)、因此這類(lèi)SUV已經(jīng)正成為市場(chǎng)的主流車(chē)型。雙龍汽車(chē)正是在這樣一個(gè)急劇變化的SUV時(shí)代走在時(shí)尚的前沿，通過(guò)推出一系列混合SUV車(chē)型牢牢穩(wěn)固了"世界級(jí)SUV專(zhuān)家"的美譽(yù)，其混合概念的全新造型、省油性能突出的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、以絲般順滑為賣(mài)點(diǎn)的變速箱和電子分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共同構(gòu)成了雙龍笑傲新概念SUV市場(chǎng)的核心價(jià)值。

　　今年4月，雙龍?jiān)谥袊?guó)推出了其第一款豪華入門(mén)級(jí)SUV-Actyon愛(ài)騰，以其跑車(chē)般特立獨(dú)行的外觀，超級(jí)省油的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和良好操控性能，樹(shù)立了中國(guó)市場(chǎng)新概念SUV的標(biāo)桿，一上市就受到中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，其銷(xiāo)量已經(jīng)逐漸超越進(jìn)口同類(lèi)車(chē)型。今年6月，基于雷斯特基礎(chǔ)全新開(kāi)發(fā)的第二代雷斯特也在中國(guó)上市。早先推出的第一款雷斯特一度成為中國(guó)性?xún)r(jià)比最高的進(jìn)口高檔SUV車(chē)型，甚至成為國(guó)內(nèi)一些廠家抄襲模仿的對(duì)象，而從技術(shù)到工藝全面突破的第二代雷斯特受歡迎程度更是超過(guò)了第一代雷斯特。兩款車(chē)型在中國(guó)的成功進(jìn)一步樹(shù)立了雙龍?jiān)谶M(jìn)口SUV市場(chǎng)中的穩(wěn)固地位，雙龍車(chē)型在中國(guó)消費(fèi)者心目中形成了省油、可靠、造型前衛(wèi)、技術(shù)先進(jìn)的口碑，而這個(gè)時(shí)候雙龍趁熱拿出了其當(dāng)家車(chē)型Kyron足以顯示雙龍對(duì)中國(guó)新概念SUV市場(chǎng)的看好。

　　回望2006年的雙龍汽車(chē)的中國(guó)軌跡，我們看到了一條清晰的產(chǎn)品線(xiàn)正在形成，和所有國(guó)外品牌不同，雙龍走了一條差異化的明確路線(xiàn)：從入門(mén)級(jí)豪華SUV愛(ài)騰，到頂級(jí)豪華SUV雷斯特II，再到近日在北京宣布正式上市的新一代都市運(yùn)動(dòng)型SUV享御，而三款車(chē)投放中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間間隔僅僅3個(gè)月都不到，如此高的頻率下，雙龍將旗下三款最具代表性的，代表著未來(lái)SUV發(fā)展趨勢(shì)的全新車(chē)型一氣投放中國(guó)，覆蓋了20-50萬(wàn)寬廣的價(jià)格區(qū)間，產(chǎn)品線(xiàn)的明朗預(yù)示著雙龍中國(guó)戰(zhàn)略的清晰：雙龍SUV/RV專(zhuān)家的氣息正變得越來(lái)越濃厚，越來(lái)越清晰，而可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)，雙龍為代表的具備混合車(chē)型優(yōu)勢(shì)的新概念SUV將成為主流。